[發明專利]一種零排熱發動機

在審

• 申請號: 201710331421.6
• 申請日: 2017-05-11
• 公開（公告）號: CN107869391A
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發明（設計）人: 靳北彪
• 申請（專利權）人: 熵零技術邏輯工程院集團股份有限公司
• 主分類號: F02C3/22
• 分類號: F02C3/22;F02C6/18;F02C7/224
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及熱能與動力領域，尤其涉及零排熱發動機。

背景技術

按照熱力學原理，發動機必須對外排熱，但是如果在系統中設置足夠低溫的冷源這樣就可以利用冷源吸收熱力做功過程中的排熱形成整體不對外排熱或對外排熱很少的熱力過程，這樣的發動機具有當地高效的特點，對于解決排放問題具有重要意義。因此，需要發明一種新型發動機。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提出的技術方案如下：

方案1：一種零排熱發動機，包括氣體液化物儲罐、燃燒室和多級透平，所述氣體液化物儲罐與所述燃燒室連通，所述燃燒室與所述多級透平的工質入口連通，所述多級透平的工質出口的排氣對進入所述燃燒室的工質傳熱設置。

方案2：一種零排熱發動機，包括氣體液化物儲罐、燃燒室和多級透平，所述氣體液化物儲罐與所述燃燒室連通，所述燃燒室與所述多級透平的工質入口連通，所述多級透平的工質出口的排氣對進入所述燃燒室的工質傳熱設置，所述多級透平的動力輸出軸經減速裝置對外輸出動力。

方案3：在方案2的基礎上，進一步使所述減速裝置包括減速透平、減速壓氣機和靜葉，所述減速透平的單轉排量大于所述減速壓氣機的單轉排量。

方案4：在方案2的基礎上，進一步使所述減速裝置設為包括發電機和電動機的電磁減速單元。

方案5：在方案2的基礎上，進一步使所述減速裝置設為包括相互磁力作用的轉動結構體A和轉動結構體B的電磁減速單元；在所述轉動結構體A包括電感線圈的結構中所述電感線圈受通斷控制裝置控制，在所述轉動結構體B包括電感線圈的結構中所述電感線圈受通斷控制裝置控制，在所述轉動結構體A和所述轉動結構體B均包括電感線圈的結構中至少一個所述電感線圈受通斷控制裝置控制。

方案6：在方案5的基礎上，進一步使所述通斷控制裝置設為斷續通斷控制裝置。

本發明中，減速裝置所包括的透平稱為減速透平。

本發明中，減速裝置所包括的壓氣機稱為減速壓氣機。

本發明中，所謂“氣體液化物儲罐”是指儲放氣體液化物的容器。

本發明中，所謂的氣體液化物是指被液化的標準狀態下為氣態的氣體，這里的氣體是指標準狀態下其蒸氣分氣壓大于或等于一個大氣壓的物質，例如，液氮或液體二氧化碳等，還可以選擇性地設為含氧氣體液化物，例如液氧、液化空氣等含有氧氣的氣體液化物。

本發明中，應根據熱能和動力領域的公知技術，在必要的地方設置必要的部件、單元或系統等。

本發明的有益效果如下:本發明所公開的零排熱發動機結構簡單，當地效率高，且能有效解決排放問題。

附圖說明

圖1：本發明實施例1的結構示意圖；

圖2：本發明實施例2的結構示意圖；

圖3：本發明實施例3的結構示意圖；

圖4：本發明實施例4的結構示意圖；

圖5：本發明實施例5的結構示意圖。

具體實施方式

實施例1

一種零排熱發動機，如圖1所示，包括氣體液化物儲罐1、燃燒室2和多級透平3，所述氣體液化物儲罐1與所述燃燒室2連通，所述燃燒室2與所述多級透平3的工質入口連通，所述多級透平3的工質出口的排氣對進入所述燃燒室2的工質傳熱設置。

實施例2

一種零排熱發動機，如圖2所示，包括氣體液化物儲罐1、燃燒室2和多級透平3，所述氣體液化物儲罐1與所述燃燒室2連通，所述燃燒室2與所述多級透平3的工質入口連通，所述多級透平3的工質出口的排氣對進入所述燃燒室2的工質傳熱設置，所述多級透平3的動力輸出軸經減速裝置4對外輸出動力。

實施例3

一種零排熱發動機，如圖3所示，在實施例1的基礎上，進一步使所述減速裝置4包括減速透平401、減速壓氣機402和靜葉403，所述減速透平401的單轉排量大于所述減速壓氣機402的單轉排量。

作為可變換的實施方式，本發明實施例2也可進一步使所述減速裝置4包括減速透平401、減速壓氣機402和靜葉403，所述減速透平401的單轉排量大于所述減速壓氣機402的單轉排量。