[發明專利]車輛用車門結構

有效

• 申請號: 201710330918.6
• 申請日: 2017-05-11
• 公開（公告）號: CN107433841B
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發明（設計）人: 榊原孝典;大見正宣;杉江和紀
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60J10/20
• 分類號: B60J10/20;B60J10/86
• 代理公司: 11225 北京金信知識產權代理有限公司
• 代理人: 蘇萌萌;許梅鈺<國際申請>=<國際公布>

本發明提供一種車輛用車門結構，所述車輛用車門結構具有：兩個車門，所述兩個車門不經由立柱而鄰接地配置在車輛側部處；密封條，其被設置在兩個車門中的至少一方的車門上，并以與另一方的車門的距離發生變化的方式而配置；移動裝置，其使密封條向緊貼另一方的車門的方向以及遠離另一方的車門的方向中的任意一方向移動；控制裝置，其在判斷為兩個車門均處于關閉的狀態且不會進行兩個車門的開閉的情況下，以使密封條緊貼在另一方的車門上的方式對移動裝置的移動進行控制，當在至少關閉了兩個車門中的一方的狀態下使兩個車門中的另一方開閉時，向使密封條遠離所述另一方的車門的方向對移動裝置的移動進行控制。

技術領域

本發明涉及一種車輛用車門結構。

背景技術

有時采用在車輛的側部或后部處使車門彼此直接鄰接地配置的結構。例如，存在一種不在車輛側部設置中柱而以車門彼此鄰接的方式被配置的無柱車輛等。在專利文獻1(日本特開2006-088984號公報)中公開了如下結構，所述結構為未設置中柱的車輛側部的車門的密封結構，并且為使設置于車頂部的電機驅動以將設置于車頂部的密封條向車輛寬度方向外側的前門側按壓的結構。另外，作為在未設置中柱的車輛側部的前后側門之間設置了密封條的結構，存在有專利文獻2(日本特開2003-276449號公報)所記載的結構。

在未設置中柱的車輛側部中，為了抑制來自前門與后門之間的浸水，而需要使一方的車門上的位于該車門與對方車門之間的密封條緊貼在對方車門上。在該結構中，不同于使一方的車門的密封條與中柱接觸的情況，而可能會根據對方車門的開閉狀態而在密封條的與對方車門接觸的接觸部處產生磨損。

雖然在上述專利文獻1(日本特開2006-088984號公報)所記載的結構中，通過電機而使設置于車頂部的密封條向車輛寬度方向外側移動，但是，對于在車頂部以外的部位處使密封條與車門緊貼的方面仍存在改善的余地。

發明內容

本發明考慮到上述實際情況，其目的在于，得到一種能夠同時實現對來自不具有立柱的兩個車門之間的浸水進行抑制、以及對由被設置于一方的車門上的密封條與另一方的車門的接觸所產生的磨損進行抑制的車輛用車門結構。

第一方式所涉及的車輛用車門結構具有：兩個車門，其不經由立柱而沿著車輛前后方向鄰接地配置在車輛側部，或者不經由立柱而沿著車輛左右方向鄰接地配置在車輛后部；密封條，其被設置在所述兩個車門中的至少一方的車門的外周部位處，并以與所述兩個車門中的另一方的車門的距離發生變化的方式而配置；移動裝置，其使所述密封條的至少一部分向緊貼所述另一方的車門的方向以及遠離所述另一方的車門的方向中的任意一個方向移動；控制裝置，其在判斷為處于所述兩車個門均關閉的狀態且不會進行所述兩個車門的開閉的情況下，以使所述密封條緊貼在所述另一方的車門上的方式對所述移動裝置的移動進行控制，當在關閉了所述兩個車門中的一方的狀態下使所述兩個車門中的另一方開閉時，向至少使所述密封條從所述另一方的車門遠離的方向對所述移動裝置的移動進行控制。