[發明專利]用于控制施加于發動機的轉軸的轉矩的系統

有效

• 申請號: 201710328981.6
• 申請日: 2017-05-11
• 公開（公告）號: CN107366600B
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 藤田達也;宇鷹良介;村田光廣
• 申請（專利權）人: 株式會社電裝
• 主分類號: F02N11/04
• 分類號: F02N11/04
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 侯穎媖

公開了一種用于控制施加于發動機的轉軸的轉矩的系統。在一種用于控制施加于使用發動機作為其驅動源的車輛的發動機的轉軸的轉矩的旋轉的系統中，提供了電機。主控制器控制發動機和電機。主控制器可選擇地激活向發動機的轉軸施加第一轉矩的電機，以及停用電機。旋轉電動機包括連接到發動機的轉軸的轉子。旋轉參數檢測器測量與旋轉電動機的轉子的旋轉相關聯的旋轉參數。程序控制器響應于觸發情況的發生，執行控制程序，所述控制程序獨立于所述主控制器，基于由所述旋轉參數檢測器測量到的旋轉參數，控制所述旋轉電動機，從而向發動機的轉軸施加第二轉矩。

技術領域

本公開涉及用于控制施加于發動機(即，內燃發動機)的轉軸的轉矩(即，旋轉力)的系統。

背景技術

集成式啟動發電機(ISG)系統廣泛用于在發動機啟動時向發動機的轉軸施加轉矩。

ISG系統包括通過皮帶耦合到發動機的轉軸的電動發電機，并導致作為啟動器的電動發電機通過皮帶向發動機的轉軸施加轉矩，由此啟動發動機(即，使發動機的曲柄轉動)。除電動發電機之外，ISG系統還包括啟動器電機，用于當在低溫度下啟動器電機的小齒輪與發動機的轉軸的環形齒輪嚙合時向發動機的轉軸施加轉矩。這是因為，皮帶在低溫度下可能難以滑動，這可能會導致難以通過皮帶向發動機的轉軸平穩地施加轉矩。

施加于皮帶的轉矩越大，需要皮帶的強度和耐久性就越高。施加于皮帶的較大的轉矩可能會導致提供皮帶張緊器，用于吸收轉矩波動。

具體而言，日本專利出版物No.4421567，稱為已出版的專利文獻，公開了這樣的ISG系統，該ISG系統包括電動發電機和啟動器電機兩者。已出版的專利文獻中所公開的ISG系統包括電子控制系統(ECU)，該電子控制系統被編程為導致啟動器電機向發動機的轉軸施加第一轉矩，直到在發動機中發生第一點火，即，起始點火。此后，ISG系統的ECU被編程為導致電動發電機向發動機的轉軸施加低于第一轉矩的第二轉矩，直到發動機被發動，此時，轉軸可以被發動機本身的燃燒操作旋轉。這使得電動發電機具有啟動發動機所需的相對較低的最大輸出，如此，降低了ISG系統的制造成本。

發明內容

這種包括電動發電機和啟動器電機兩者以用于曲柄轉動(crank)發動機的轉軸的ISG系統，在控制它們彼此協作時，需要在適當的定時單獨地控制電動發電機和啟動器電機兩者。

令人遺憾的是，已出版的專利文獻中所公開的ISG系統的ECU，需要在發動機的啟動過程中，除控制電動發電機和啟動器電機之外，還控制向發動機的適當的燃料噴射定時和發動機中的燃料的適當的點火定時。在發動機啟動過程中，ECU還需要檢查安裝在發動機中的各種致動器是否正確地操作。

這可能會在發動機啟動過程中增大ECU的處理負載，這又可能會導致ECU和電動發電機之間的通信延遲。ECU和電動發電機之間的通信延遲可能會導致發動機的啟動性能變差，諸如發動機的啟動被延遲。

另外，還可能存在安裝在ECU中的軟件程序的大量的指令以用于導致電動發電機啟動發動機，從而導致大量的軟件程序校準過程。

考慮到上文闡述的情況，本公開的一個方面尋求提供用于控制施加于發動機的轉軸的轉矩的系統，每一個系統都旨在解決所述問題。

具體而言，本公開的一個備選方面旨在提供這樣的控制系統，每一個控制系統都能夠比上述常規系統更有效率地執行轉矩控制。具體而言，本發明的再一個方面旨在提供這樣的控制系統，每一個控制系統都能夠具有用于控制車輛的發動機的主控制器的較低的處理負載。