[發(fā)明專利]一種應(yīng)用于戶外交通標(biāo)志牌的自沖鉚接方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710328107.2
• 申請(qǐng)日: 2017-05-11
• 公開（公告）號(hào): CN107282844A
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何曉聰;鄧聰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 昆明理工大學(xué)
• 主分類號(hào): B21J15/04
• 分類號(hào): B21J15/04;E01F9/623
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種應(yīng)用于戶外交通標(biāo)志牌的自沖鉚接方法，屬于自沖鉚接工藝技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

戶外交通標(biāo)志牌在我國(guó)道路交通系統(tǒng)中使用量巨大，其多采用覆蓋有反光膜材料的鋁合金薄板作為底板，底板固定在型鋁或型鋼滑槽上，由于標(biāo)志牌常年受風(fēng)力動(dòng)載荷、晝夜溫差、雨雪等自然因素的影響，因此要求其各個(gè)連接部位具有較高的靜力學(xué)性能、疲勞強(qiáng)度以及密封性能和耐腐蝕性能。目前標(biāo)志底板與滑槽使用的連接方式多為焊接，由于點(diǎn)焊技術(shù)難以實(shí)現(xiàn)對(duì)鋁合金等輕合金的有效連接，且點(diǎn)焊接頭的疲勞強(qiáng)度不高，導(dǎo)致標(biāo)志牌底板和滑槽的連接性能較差，嚴(yán)重影響了現(xiàn)有交通標(biāo)志牌的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種應(yīng)用于戶外交通標(biāo)志牌的自沖鉚接方法，用以解決傳統(tǒng)方式對(duì)戶外交通標(biāo)志牌底板和滑槽連接性能較差以及現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)費(fèi)時(shí)費(fèi)力等問(wèn)題。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種應(yīng)用于戶外交通標(biāo)志牌的自沖鉚接方法，所述方法的具體步驟如下：

S1、根據(jù)戶外交通標(biāo)志牌的性能要求選擇標(biāo)志底板2和滑槽3；其中，標(biāo)志底板2的厚度為1.5 mm-2.0 mm，滑槽3厚度為1.5 mm-2.0 mm；

S2、對(duì)選擇的底板-滑槽材料組合6進(jìn)行自沖鉚試驗(yàn)研究，采用剖面直觀檢測(cè)法觀察接頭成形質(zhì)量，檢測(cè)指標(biāo)包括釘頭高度、釘腳張開度和殘余底厚值，選擇合適規(guī)格的鉚釘4、沖頭5、下模7和壓邊圈8，確定接頭的最優(yōu)自沖鉚接參數(shù)；

S3、用自沖鉚接機(jī)對(duì)戶外交通標(biāo)志牌的標(biāo)志底板2和滑槽3連接處進(jìn)行自沖鉚接。

所述鉚釘4為半空心自沖鉚釘。

所述半空心自沖鉚釘內(nèi)徑為5.3 mm。

所述鉚接參數(shù)為：預(yù)緊力50 bar，刺穿力180 bar-190 bar，整形力110 bar-140 bar。

所述標(biāo)志底板2和滑槽3材料是金屬板材。

所述自沖鉚接機(jī)為可變喉頸自沖鉚接設(shè)備。

本發(fā)明的有益效果是：通過(guò)使用自沖鉚接代替點(diǎn)焊連接，保障了接頭的密封性和防腐蝕性能，可以顯著提高鋁合金接頭的靜拉伸強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度；鉚接前無(wú)需對(duì)材料表面進(jìn)行預(yù)處理，解決了傳統(tǒng)方式對(duì)戶外交通標(biāo)志牌底板和滑槽連接性能較差以及現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)費(fèi)時(shí)費(fèi)力等問(wèn)題。此外，在接觸面之間加入粘接劑等中間層材料仍可進(jìn)行鉚接，可增加接頭接觸面密封性，同時(shí)也可以提高接頭疲勞強(qiáng)度。鉚接過(guò)程沒有廢氣廢水產(chǎn)生，因此相對(duì)點(diǎn)焊技術(shù)對(duì)環(huán)境更加友好，鉚接過(guò)程可以使用手持便攜式自沖鉚釘槍現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，同時(shí)可以通過(guò)在線鉚接質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)確保鉚接質(zhì)量穩(wěn)定，同時(shí)提高作業(yè)效率。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明技術(shù)方案中戶外交通標(biāo)志牌的示意圖；

圖2是本發(fā)明技術(shù)方案中自沖鉚接過(guò)程示意圖；

圖3是本發(fā)明技術(shù)方案中自沖鉚接頭截面圖；

圖4是本發(fā)明技術(shù)方案中板材搭接形式主視示意圖；

圖5是本發(fā)明技術(shù)方案中板材搭接形式俯視示意圖；

圖6是1420鋁鋰合金自沖鉚試件進(jìn)行拉伸試驗(yàn)后的位移-載荷曲線圖；

圖7是1420鋁鋰合金點(diǎn)焊試件進(jìn)行拉伸試驗(yàn)后的位移-載荷曲線圖；

圖8是5052鋁合金自沖鉚試件進(jìn)行拉伸試驗(yàn)后的位移-載荷曲線圖；

圖9是5052鋁合金點(diǎn)焊試件進(jìn)行拉伸試驗(yàn)后的位移-載荷曲線圖；

圖10是Q215鍍鋅鋼和1420鋁鋰合金自沖鉚試件進(jìn)行拉伸試驗(yàn)后的位移-載荷曲線圖；

圖11是Q215鍍鋅鋼和1420鋁鋰合金點(diǎn)焊試件進(jìn)行拉伸試驗(yàn)后的位移-載荷曲線圖；

圖中各標(biāo)號(hào)：1-連接點(diǎn)，2-標(biāo)志底板，3-滑槽，4-鉚釘，5-沖頭，6-底板-滑槽材料組合，7-下模，8-壓邊圈、9-防扭矩墊片。

具體實(shí)施方式