[發(fā)明專利]一種汽車用鍍鋅鋼板點(diǎn)焊質(zhì)量控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710326447.1
• 申請(qǐng)日: 2017-05-10
• 公開（公告）號(hào): CN108857010B
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉棟;尹傳軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 華域汽車車身零件（武漢）有限公司
• 主分類號(hào): B23K11/11
• 分類號(hào): B23K11/11;B23K11/16;B23K11/00
• 代理公司: 武漢大楚知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 42257
• 代理人: 徐楊松

1.一種汽車用鍍鋅鋼板點(diǎn)焊質(zhì)量控制方法，其特征在于：包括以下步驟：

步驟S1：分析焊接選取工藝參數(shù)對(duì)焊接質(zhì)量的影響，并對(duì)工藝參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化；

步驟S1的具體實(shí)現(xiàn)過程為：

步驟S11：選取一定厚度的鍍鋅鋼板；

步驟S12：采用搭接接頭的焊接接頭形式獲取兩層鍍鋅鋼板裝配時(shí)的最佳焊接工藝參數(shù)；

步驟S13：采用搭接接頭的焊接接頭形式獲取三層鍍鋅鋼板裝配時(shí)的最佳焊接工藝參數(shù)；

步驟S2：分析焊接選取材料對(duì)焊接質(zhì)量的影響；

步驟S2的具體實(shí)現(xiàn)過程為：

步驟S21：選取三組不同厚度的鍍鋅鋼板A1、A2和A3，分別獲取三組鍍鋅鋼板A1、A2和A3在形成合格焊點(diǎn)時(shí)的電流值B1、B2和B3以及三組鍍鋅鋼板A1、A2和A3在不產(chǎn)生飛濺時(shí)的最大電流值C1、C2和C3；其中，三組鍍鋅鋼板A1、A2和A3的焊接電流窗口為各自的電流值B1、B2和B3與各自的最大電流值C1、C2和C3之間的區(qū)域；

步驟S22：根據(jù)焊接電流窗口判定現(xiàn)有焊接電流值D處于焊接電流窗口中的具體位置；

步驟S23：獲取兩層鍍鋅鋼板裝配時(shí)，在鍍鋅鋼板表面鍍鋅層的覆蓋率分別為0％、50％、100％時(shí)的最佳焊接電流E1、E2和E3；

步驟S24：獲取三層鍍鋅鋼板裝配時(shí)，在鍍鋅鋼板表面鍍鋅層的覆蓋率分別為0％、100％時(shí)的最佳焊接電流F1和F2；

步驟S3：分析焊接選取電極帽對(duì)焊接質(zhì)量的影響；

步驟S3的具體實(shí)現(xiàn)過程為：

步驟S31：根據(jù)塑性變形性、耐磨性、焊點(diǎn)的力學(xué)性能以及熔核直徑大小選取合適材料的電極帽；

步驟S32：比較材料相同而形狀不同的兩個(gè)電極帽在焊點(diǎn)數(shù)相同時(shí)的變形程度、力學(xué)性能、熔核直徑以及使用壽命；

步驟S4：采用電流增益補(bǔ)償法對(duì)焊接質(zhì)量進(jìn)行控制；

步驟S4的具體實(shí)現(xiàn)方式為：

步驟S41：分析采用X組焊接工藝參數(shù)的鉻鋯銅電極以及采用最佳電流臺(tái)階的氧化鋁銅電極在焊接兩層板時(shí)的焊接質(zhì)量；

步驟S42：分析采用Y組焊接工藝參數(shù)的氧化鋁銅電極以及采用最佳電流臺(tái)階的鉻鋯銅電極在焊接兩層板時(shí)的焊接質(zhì)量。