[發明專利]一種新型側整形機構

有效

• 申請號: 201710326368.0
• 申請日: 2017-05-10
• 公開（公告）號: CN106964686B
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發明（設計）人: 何鵬申;陳世濤;徐肖;王肖英;李偉浩;賴榮勝;高雙明
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B21D28/14
• 分類號: B21D28/14;B21D55/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;江懷勤

一種新型側整形機構，在分體式凸模上的橫向兩端，上模座具有：驅動座和插刀安裝座，下模座還分別具有：滑車模塊和側整形模塊，驅動座和滑車模塊之間斜楔滑動連接，插刀安裝座與側整形模塊之間斜楔滑動連接；且滑車模塊包括：滑車本體和與其驅動端相連接的凸?；瑝K，側整形模塊包括：斜楔滑塊和與其驅動端相連接的側整形刀塊，該機構采用側整形模塊與滑車模塊對稱布置，最大限度降低側向力，提高模具穩定性，同時采用彈性側整形降低回彈和壓傷風險。

技術領域

本發明關于一種新型側整形機構。

背景技術

目前汽車沖壓件主要通過冷沖壓實現，其成形工藝過程主要包括拉延、修邊沖孔、整形、側修邊、側沖孔、側整形等，對尺寸較大的沖壓零件，其側修邊、側沖孔、側整形主要通過大型的自制斜楔機構+滑車機構來實現。

現有側整形模具一般通過側整形凹模與側整形凸模硬成形，易回彈和壓傷，而滑車采用插刀驅動，實現側整形凸模位置切換，以便放取件，因插刀滑車較長，為節約空間一般，設置在斜楔機構對側或同側復合(驅動側整形凸模頂起，或兩側或對側切換)，使其結構復雜，占用空間大，側向力大，模具穩定性差等問題。例如現有技術-《用于翻邊整形模具中的滑車機構》-CN201410190773.0

發明內容

本發明提供一種新型側整形機構，其包括：上模座和下模座，所述上模座驅動連接有壓料芯和整形刀塊，所述下模座具有：分體式凸模上，工序件布置在所述分體式凸模上，其中：在所述分體式凸模上的橫向兩端，所述上模座還分別具有：驅動座和插刀安裝座，所述下模座還分別具有：滑車模塊和側整形模塊，所述驅動座和所述滑車模塊之間斜楔滑動連接，所述插刀安裝座與所述側整形模塊之間斜楔滑動連接；且所述滑車模塊包括：滑車本體和與所述滑車本體的驅動端相連接的凸?；瑝K，所述側整形模塊包括：斜楔滑塊和與所述斜楔滑塊的驅動端相連接的側整形刀塊。

本發明采用側整形模塊與滑車模塊對稱布置最大限度降低側向力，提高模具穩定性，同時采用彈性側整形降低回彈和壓傷風險；優化部件結構，提高鑄件質量，同時降低斜楔和滑車重量，降低模具工裝成本，同時本發明模具結構便于組立調試。

附圖說明

圖1為本發明外觀示意圖；

圖2為下模部分示意圖；

圖3為滑車部分示意圖；和

圖4為側整形部分示意圖。

附圖標記：1下模座，2側整形壓板，3墩死塊，4滑車防側導板，5凸?；瑝K，6滑車壓板，7滑車彈性緩沖，8滑車本體，9驅動導板，10驅動座，11壓料芯，12側整形刀塊，13整形刀塊，14斜楔滑塊，15下斜導板，16插刀安裝座，17上斜導板，18側整形彈性緩沖，19限位螺栓，20擋塊，21分體式凸模，22側整形下驅動導板，23卡裝導柱，24強制回程勾，25滑車側導板，26滑車下驅動導板，27復位氮氣缸，28滑車擋塊，29側整形防側導板，30緩沖墊，31卡裝導套，32整形氮缸，33氮缸擋塊，34側整形復位氮氣缸，35側整形擋塊，36側整形側導板。

具體實施方式

如圖1至4所示，本發明提供一種新型側整形機構，其包括：上模座和下模座1，所述上模座驅動連接有壓料芯11和整形刀塊13，所述下模座1具有：分體式凸模上21，工序件布置在所述分體式凸模21上，其中：在所述分體式凸模上21的橫向兩端，所述上模座還分別具有：驅動座10和插刀安裝座16，所述下模座1還分別具有：滑車模塊(如圖3所示)和側整形模塊(如圖4所示)，所述驅動座10和所述滑車模塊之間斜楔滑動連接，所述插刀安裝座16與所述側整形模塊之間斜楔滑動連接；且所述滑車模塊包括：滑車本體8和與所述滑車本體8的驅動端相連接的凸?；瑝K5，所述側整形模塊包括：斜楔滑塊14和與所述斜楔滑塊14的驅動端相連接的側整形刀塊12。