[發(fā)明專利]起重機端梁及小車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710326105.X
• 申請日: 2017-05-10
• 公開（公告）號: CN107188031A
• 公開（公告）日: 2017-09-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郭麗娟;崔麗;范武軍;王俊濤
• 申請（專利權(quán)）人: 河南新科起重機股份有限公司
• 主分類號: B66C7/00
• 分類號: B66C7/00;B66C7/16;B66C6/00;B66C11/16
• 代理公司: 北京超凡志成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11371
• 代理人: 曾章沐

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及起重設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種起重機端梁及小車。

背景技術(shù)

改革開放以來經(jīng)濟建設(shè)空前繁榮，建筑、能源、電力、石油化工等行業(yè)的興盛，對安裝工程提出了更高的要求。基于起重機械的工作本質(zhì)，桅桿式、運行式起重機常被用來進行安裝工作，桅桿起重機，結(jié)構(gòu)簡單、組裝方便、起重量大、對施工場地的要求低，應(yīng)用非常廣泛，諸如汽車式、輪胎式、履帶式等運行式的起重機由于其機動性好，工作起來靈活方便，近年來發(fā)展迅速。

起重機廣泛應(yīng)用于各種重工業(yè)的生產(chǎn)中，是生產(chǎn)產(chǎn)地必不可少的起吊設(shè)備，然而在一些工廠廠房內(nèi)的起重機，由于端梁的支撐梁的高度通常都是固定的高度，其高低無法進行調(diào)整，導(dǎo)致了主梁在垂直方向上位置相對固定，不能充分利用廠房內(nèi)空間，無法起吊一些超高的重物，使傳統(tǒng)起重機的使用范圍得到了限制，并且，部分起重機的工作環(huán)境比較復(fù)雜，經(jīng)常會有雜物散落在端梁支撐梁上，影響端梁的前后平移，容易造成重大的安全事故。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供起重機端梁，以緩解現(xiàn)有技術(shù)中存在的端梁的高度不能夠調(diào)整的技術(shù)問題。

本發(fā)明提供的一種起重機端梁，包括：梁主體及設(shè)置在梁主體下部的容置槽；

所述容置槽分別設(shè)置在所述梁主體下部的前端和后端，所述容置槽用于安置主動車輪和從動車輪；

所述容置槽與所述梁主體之間設(shè)置有伸縮機構(gòu)，所述伸縮機構(gòu)用于調(diào)節(jié)梁主體的高度。

進一步地，所述梁主體的兩端均設(shè)置有圓柱形緩沖器；所述圓柱形緩沖器用于減緩端梁受到的沖擊力。

進一步地，所述容置槽上還設(shè)置有掃軌板，所述掃軌板活動連接在所述容置槽的外側(cè)，以用于清理軌道上的雜質(zhì)。

進一步地，每個所述容置槽內(nèi)還設(shè)置有限位部，兩個所述限位部相對設(shè)置在所述容置槽內(nèi)側(cè)壁上，所述限位部用于限位主動車輪或從動車輪相對于導(dǎo)軌偏移。

進一步地，所述限位部包括轉(zhuǎn)輪和連接部；

所述連接部一端固定連接在所述容置槽的側(cè)板的內(nèi)側(cè)，所述連接部的另一端與所述轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動連接，以使所述轉(zhuǎn)輪能夠相對連接部的另一端轉(zhuǎn)動。

進一步地，所述伸縮機構(gòu)包括驅(qū)動部和伸縮部；

所述驅(qū)動部的一端固定設(shè)置在所述容置槽的頂端，所述驅(qū)動部的另一端與所述伸縮部連接，以驅(qū)動所述伸縮部的伸縮，所述伸縮部的頂端與所述梁主體的底端連接。

進一步地，所述容置槽的一側(cè)設(shè)置有行走電機，所述行走電機通過齒輪與所述主動車輪傳動連接。

進一步地，所述梁主體上設(shè)置有第一鏜孔，與梁主體連接的中間梁上設(shè)置有與第一鏜孔配合連接的第二鏜孔，所述第一鏜孔的直徑大于所述第二鏜孔的直徑。

一種小車，具有上述的起重機端梁，還包括車架、起升機構(gòu)和吊鉤組件；

所述車架包括平行設(shè)置的兩根端梁及設(shè)置在端梁之間安裝架，所述起升機構(gòu)設(shè)置在所述安裝架上，所述起升機構(gòu)與所述吊鉤組件連接，帶動所述吊鉤組件的升降。

進一步地，所述起升機構(gòu)包括：起升電機、減速器和提升卷筒；

所述起升電機的一端設(shè)置有制動器，所述起升電機的輸出軸通過傳動機構(gòu)與所述減速器連接，所述提升卷筒的一端與所述減速器的輸出軸連接，所述提升卷筒的另一端設(shè)置有起升高度限位器，所述起升高度限位器用于限制提升卷筒的轉(zhuǎn)速。

本發(fā)明提供的一種起重機端梁，包括梁主體及設(shè)置在梁主體下部的容置槽；所述容置槽分別設(shè)置在所述梁主體下部的前端和后端，所述容置槽用于安置主動車輪和從動車輪；所述容置槽與所述梁主體之間設(shè)置有伸縮機構(gòu)，所述伸縮機構(gòu)用于調(diào)節(jié)梁主體的高度。以緩解現(xiàn)有技術(shù)中存在的端梁的高度不能夠調(diào)整的技術(shù)問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實施例提供的一種起重機端梁的主視圖；

圖2為本發(fā)明實施例提供的一種起重機端梁的容置槽上設(shè)置有掃軌板的主視圖；

圖3為本發(fā)明實施例提供的一種起重機端梁的容置槽上設(shè)置有限位部的側(cè)視圖；

圖4為本發(fā)明實施例提供的一種起重機端梁的容置槽的俯視圖。

圖標：100-梁主體；200-容置槽；300-伸縮機構(gòu)；400-圓柱形緩沖器；500-主動車輪；600-行走電機；700-限位部；800-掃軌板。

具體實施方式