[發(fā)明專(zhuān)利]一種跨座式單軌道岔車(chē)擋及該跨座式單軌道岔

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710325411.1
• 申請(qǐng)日: 2017-05-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107139965B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-04-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張明;姚應(yīng)峰;周小斌;張浩;史明紅;邱紹峰;葉芹祿;肖俊;王俊;胡立翔;邱海波;占俊
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B61K7/20
• 分類(lèi)號(hào): B61K7/20;E01B25/12
• 代理公司: 武漢東喻專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 42224
• 代理人: 張英

1.一種跨座式單軌道岔車(chē)擋，其特征在于，包括擋車(chē)單元和行程開(kāi)關(guān)(2)，其中所述擋車(chē)單元嵌裝在跨座式單軌道岔的軌道梁(1)內(nèi)，并可沿此軌道梁(1)執(zhí)行整體上下移動(dòng)；所述行程開(kāi)關(guān)(2)裝設(shè)在所述軌道梁(1)的端部，用于觸發(fā)所述擋車(chē)單元的上下移動(dòng)；當(dāng)?shù)啦硖幱阱e(cuò)開(kāi)狀態(tài)時(shí)，軌道梁端部的所述行程開(kāi)關(guān)(2)自動(dòng)彈出，并控制所述擋車(chē)單元從所述軌道梁(1)內(nèi)伸出，以防止車(chē)輛脫軌；當(dāng)?shù)啦硖幱陂]合狀態(tài)時(shí)，所述行程開(kāi)關(guān)(2)收回，并控制所述擋車(chē)單元收回至所述軌道梁(1)內(nèi)，以保證車(chē)輛順利通行；

所述擋車(chē)單元包括擋車(chē)組件，該擋車(chē)組件包括擋車(chē)箱體(9)、阻尼油缸(8)和副油缸(10)，其中所述擋車(chē)箱體(9)側(cè)面通過(guò)凹凸的柱體與所述軌道梁(1)鑲嵌在一起，該擋車(chē)箱體(9)的上部為一金屬平板，當(dāng)擋車(chē)單元下降到所述軌道梁(1)內(nèi)部時(shí)，該金屬平板與所述軌道梁(1)頂面在同一平面上，以此保證車(chē)輛的正常行駛；所述阻尼油缸(8)安裝在所述擋車(chē)箱體(9)內(nèi)，其前部和尾部分別設(shè)置有阻尼擋桿(7)和泄油孔，并且其內(nèi)部裝有復(fù)位彈簧(5)和液壓油，所述復(fù)位彈簧(5)的一端與所述阻尼擋桿(7)接觸，另一端固定在所述阻尼油缸(8)的尾部；當(dāng)所述阻尼擋桿(7)受到車(chē)輛的沖擊力時(shí)，所述阻尼油缸(8)內(nèi)部的液壓油在所述阻尼擋桿(7)的作用下通過(guò)所述泄油孔流入所述副油缸(10)中，在此過(guò)程中所述復(fù)位彈簧(5)與液壓油共同起到緩沖作用，當(dāng)沖擊力消失時(shí)所述復(fù)位彈簧(5)將所述阻尼擋桿(7)恢復(fù)到初始位置；

所述副油缸(10)通過(guò)輸油管與阻尼油缸(8)連通，且其安裝位置高于所述阻尼油缸(8)，該副油缸(10)的上表面開(kāi)有排氣孔，以起到排氣和加油的作用。

2.如權(quán)利要求1所述的跨座式單軌道岔車(chē)擋，其特征在于，所述阻尼擋桿(7)與擋車(chē)箱體(9)的連接處設(shè)有密封圈(6)。

3.一種具有如權(quán)利要求1-2任一項(xiàng)所述的跨座式單軌道岔車(chē)擋的跨座式單軌道岔。