[發(fā)明專利]車輛電路運行狀態(tài)監(jiān)控方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710325384.8
• 申請日: 2017-05-10
• 公開（公告）號: CN107415698A
• 公開（公告）日: 2017-12-01
• 發(fā)明（設計）人: 瞿曉磊;劉萬發(fā)
• 申請（專利權(quán)）人: 成都環(huán)磊科技有限公司
• 主分類號: B60L3/12
• 分類號: B60L3/12;B60L11/18
• 代理公司: 北京天奇智新知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11340
• 代理人: 楊春

技術領域

本發(fā)明涉及電動汽車技術領域，更具體地，涉及一種車輛電路運行狀態(tài)監(jiān)控方法。

背景技術

以電力驅(qū)動的汽車已成為全球發(fā)展的重點和熱點。為滿足大功率電驅(qū)動的需求，汽車高壓電路通過的電流高達數(shù)百安培。高壓電安全已成為電力驅(qū)動汽車應用中需要首先解決的技術關鍵，對車輛本身的安全、駕乘人員的安全以及車輛運行環(huán)境的安全，均有十分重要的影響。目前，雖已有高壓電路連接電阻故障、絕緣電阻故障等高壓電安全故障檢測診斷方法，但缺乏對高壓電系統(tǒng)健康狀態(tài)的綜合表征方法及其診斷預警方法，從而缺乏對高壓電系統(tǒng)進行安全管理的科學依據(jù)，造成對高壓電系統(tǒng)的濫用以及由此導致的高壓電安全事故頻發(fā)，使電動汽車存在的高壓電安全隱患難于有效解決。

例如，申請?zhí)枮镃N201420821203的中國實用新型專利公開了一種電動車輛熔斷器狀態(tài)檢測電路，其包括動力電池、整車控制器和串聯(lián)在車輛高壓電氣系統(tǒng)中的熔斷器，檢測電路還包括光電耦合器、電壓傳感器、AD轉(zhuǎn)換器和單片機，耦合器發(fā)光器的信號控制端與整車控制器電連接，耦合器受光器的其中一端與熔斷器的負極連接、另一端經(jīng)過限流電阻后與電壓傳感器的輸入端連接；電壓傳感器的輸出端連接有采樣電阻，采樣電阻的正極端連接有電壓跟隨器，電壓跟隨器的輸出端與AD轉(zhuǎn)換器的輸入端連接，AD轉(zhuǎn)換器的輸出端與單片機連接，單片機與整車控制器通過CAN總線通信連接。然而，這種檢測方式無法獲知其供電電路的運行狀態(tài)是否正常，而只能對其輸出進行檢測，不利于盡快地查找到電路運行故障。

而且，電池是電動汽車的核心部件之一，其剩余電量的檢測不僅涉及到電池的正常工作狀態(tài)，而且涉及到汽車的安全運行。現(xiàn)有的電池剩余電量檢測技術包括利用專用電池管理IC的方法和只根據(jù)電池電壓進行檢測的方法。利用電池管理芯片的方法是根據(jù)電池內(nèi)部化學特性的變化，如體積、電流和電壓等諸多條件來檢測電池剩余電量，但其成本較高，且我國廠商由于無法掌握其核心算法，在后期維護和故障調(diào)試過程中遇到底層問題時，往往出現(xiàn)難以解決的情況。針對上述后一種剩余電量檢測的方法，常見的是檢測電池兩端的輸出電壓：當輸出電壓達到某一閾值即斷定當前剩余電量處于某一水平。這種方法在我國的電動汽車電池及運行安全監(jiān)控領域應用較為廣泛。

隨著電動車的普及和推廣，初期售賣的電動汽車中的電池的使用壽命逐漸接近額定值，面臨著更換新電池的問題。然而，電池技術盡管發(fā)展緩慢，但近幾年時間在電池材料和充放電控制方面也有了長足的進步。更換電池后，由于電池特性的變化，原有的電池剩余電量檢測方法往往不適應新電池，無法及時、準確地反映電池的實際使用情況，進而無法保證電動汽車的電氣系統(tǒng)運行是否正常和安全。

盡管許多電動汽車廠商試圖通過更新相對應的配套電池管理軟件來檢測新電池的狀態(tài)，但由于許多電池更換期間，4S店、汽車維修站點等的操作人員技術水準參差不齊，更換后對電池管理系統(tǒng)的調(diào)教工作無法做到汽車出廠階段的嚴格和準確程度，尤其是更換電池過程中對電池與車輛電路之間的電氣接口的焊接工藝、觸點導電性變化情況等直接影響電池兩端的電氣觸點質(zhì)量和導電性能，進而造成隨著車輛后續(xù)使用時間的增長，電池剩余電量無法被準確地反映到駕駛員，車輛電氣狀態(tài)的監(jiān)測也相應地受到影響。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服電動車輛在更換電池后由于電池安裝不規(guī)范和缺乏對電池管理系統(tǒng)參數(shù)調(diào)教，以及更換電池后新電池自身與供電情況的磨合這三方面造成的電量檢測不準，以及無法對車輛的電子器件的輸入電壓準確、及時檢測的問題，本發(fā)明提供了一種車輛電路運行狀態(tài)監(jiān)控方法。具體方案為：

一種車輛電路運行狀態(tài)監(jiān)控方法，所述車輛為電動汽車，包括以下步驟：

(1)檢測電動汽車的電池端電壓；

(2)檢測輸送到電動汽車的電子器件的器件輸入電壓；

(3)將器件輸入電壓與預設閾值進行比較，確定車輛電路運行狀態(tài)。

進一步地，所述步驟(1)包括如下步驟：

(10)對更換后的新電池進行第一完全充電，在該充電過程中檢測電池第一組電氣參數(shù){E₁}和第一組溫度信息{T₁}，在充電結(jié)束后確定車輛電池管理單元檢測的第一電池表征參數(shù)V₁^表；