[發明專利]一種基于扭矩的自動變速驅動輪

在審

• 申請號: 201710325058.7
• 申請日: 2017-05-10
• 公開（公告）號: CN107160996A
• 公開（公告）日: 2017-09-15
• 發明（設計）人: 黃珍珍
• 申請（專利權）人: 黃珍珍
• 主分類號: B60K7/00
• 分類號: B60K7/00;B60K17/12;B60K17/34
• 代理公司: 深圳市神州聯合知識產權代理事務所(普通合伙)44324
• 代理人: 鄧揚

所屬技術領域

本發明屬于驅動輪技術領域，尤其涉及一種基于扭矩的自動變速驅動輪。

背景技術

目前車上使用的變速機構有變速箱變速、自動變速，變速箱變速對操作者的技能要求較高，如果不具有一定的操作技術，駕駛有變速箱的車是非常不舒服的；而自動變速的車在使用過程中，在上坡時，需要改變檔位，所以仍然不是真正意義上的自動變速，所以就需要根據輪胎需要的扭矩自動變化速度的驅動輪。

本發明設計一種基于扭矩的自動變速驅動輪解決如上問題。

發明內容

為解決現有技術中的上述缺陷，本發明公開一種基于扭矩的自動變速驅動輪，它是采用以下技術方案來實現的。

一種基于扭矩的自動變速驅動輪，其特征在于：它包括車身、驅動輪單元，其中四個驅動輪單元兩兩一組對稱的安裝在車身的兩側，且一側的兩個驅動輪單元位于車身的兩端。

上述驅動輪單元包括變速錐機構、連接環機構，其中連接環機構安裝在變速錐上。

上述變速錐機構包括電機、連接T行環、連接環、輪胎、固定環、第一滑動塊、限位塊、T行環槽、錐形殼、第一錐齒輪、第二錐齒輪、第三錐齒輪、第四錐齒輪、第五錐齒輪、第六錐齒輪、圓孔、第一連接方塊、錐齒輪固定軸、第二連接方塊、第一弧形齒圈、第二弧形齒圈、第三弧形齒圈、第三方孔、第二方孔、第二滑動塊、第三滑動塊、第一方孔、T形導塊、連接塊、第一錐齒輪軸、第二錐齒輪軸、第三錐齒輪軸、第一固定塊、第二固定塊、T形槽、連接槽，其中連接環一端安裝在車身側面上；連接T形環安裝在連接環一端；固定環端面上開有T行環槽；固定環通過其上所開的T行環槽與連接T行環的配合安裝在連接T行環上；錐形殼大端面上開有圓孔；圓孔的端面上開有容納腔；錐形殼的外圓面上周向均勻的開有三個T行槽；三個T行槽的端面上均開有連接槽；限位塊安裝在錐形塊靠近小端面的外圓面上，且與T行槽配合；輪胎內圓面與固定環外圓面配合安裝在固定環上；電機安裝在車身內底面上，電機軸穿過連接環與固定環；錐齒輪固定軸一端安裝在電機軸端面上，且錐齒輪固定軸的軸線與電機軸的軸線重合；第四錐齒輪、第五錐齒輪、第六錐齒輪依次安裝在錐齒輪固定軸上；第一錐齒輪軸一端安裝在車身的側面上，另一端穿過連接環、固定環與錐形殼配合；第一錐齒輪安裝在第一錐齒輪軸上，且與第四錐齒輪配合；第一連接方塊安裝在第一錐齒輪軸端面上；第二錐齒輪軸安裝在第一連接方塊的一側，且第二錐齒輪軸位于第一連接方塊的下端；第二錐齒輪安裝在第二錐齒輪軸上，且與第五錐齒輪配合；第二連接方塊安裝在第二錐齒輪軸的端面上；第三錐齒輪軸安裝在第二連接方塊的一側，且位于第二連接方塊的下端；第三錐齒輪安裝在第三錐齒輪軸上，且與第六錐齒輪配合；第一滑動塊、第二滑動塊、第三滑動塊側面上均開有第一方孔、第二方孔、第三方孔，第一方孔與第三方孔位于第一滑動塊的兩端，第一方孔與第三方孔位于第二滑動塊的兩端，第一方孔與第三方孔位于第三滑動塊的兩端，且第二方孔位于第一方孔與第三方孔之間；第一滑動塊、第二滑動塊、第三滑動塊下端面均安裝有T形導塊；第一滑動塊、第二滑動塊、第三滑動塊通過T形導塊與T形槽配合安裝在錐形殼上；三個連接塊一端安裝在三個T形導塊端面上，另一端穿過連接槽；第一弧形齒圈安裝在連接塊端面上，且與第一錐齒輪、第二錐齒輪、第三錐齒輪配合；第二弧形齒圈通過第一固定塊安裝在連接塊上，且與第一錐齒輪、第二錐齒輪、第三錐齒輪配合；第三弧形齒圈通過第二固定塊安裝在連接塊上，且與第一錐齒輪、第二錐齒輪、第三錐齒輪配合；第二弧形齒圈位于第一弧形齒圈與第三弧形齒圈之間；第一弧形齒圈、第二弧形齒圈、第三弧形齒圈均具有彈性；三個連接環機構位于錐形殼外側；其中一個連接環機構安裝在第一滑動塊與第二滑動塊的第三方孔中；另一個連接環機構安裝在第一滑動塊與第三滑動塊的第二方孔中；最后一個連接環機構安裝在第二滑動塊與第三滑動塊的第一方孔中。

上述連接環機構包括第一限位環、側支耳、中間支耳、第二弧形連接結構、第二限位環、第一弧形連接結構，其中第一限位環安裝在第一弧形連接結構的一端；兩個側支耳對稱安裝在第一弧形連接結構的另一端，且兩個側支耳第一弧形連接結構與錐形殼外圓面配合；第二限位環安裝在第二弧形連接結構的一端；中間支耳安裝在第二弧形連接結構的另一端；中間支耳通過圓柱銷安裝在側支耳上；第二弧形連接結構通過其上安裝的中間支耳與側支耳的配合與第一弧形連接結構連接。

作為本技術的進一步改進，上述第一錐齒輪通過軸承安裝在第一錐齒輪軸上。

作為本技術的進一步改進，上述第二錐齒輪通過軸承安裝在第二錐齒輪軸上。