[發明專利]車用限位鉸鏈及車輛

在審

• 申請號: 201710323107.3
• 申請日: 2017-05-09
• 公開（公告）號: CN108868415A
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發明（設計）人: 邊少卿;劉海林;王雪梅;薛振國;任愛國;劉長富
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: E05D11/06
• 分類號: E05D11/06;E05D3/02
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 胡偉華

本發明提供了一種車用限位鉸鏈，以解決現有技術中沒有對車門的最大開度進行限位以致車門與車身發生碰撞使車門和車身的外表面的鍍層或涂層被破壞的問題，也提供了車輛。鉸接軸穿過第一合頁的第一鉸接耳和第二合頁的第二鉸接耳實現第一、第二合頁的鉸接，鉸接軸與第一鉸接耳固連，鉸接軸上套設有限位套，第二鉸接耳上設有供限位套軸向移動的容納腔，容納腔的端部設有擋止限位套軸向移動的限位端面，所述限位套與鉸接軸螺紋配合且限位套與第二鉸接耳止轉配合。第一、第二合頁分別固定到車身和車門上，車門轉動帶動限位套沿鉸接軸的軸向移動，當限位套被限位端面擋止時，車門被限位，通過此限位控制車門的最大開度以避免車門和車身相互碰撞。

技術領域

本發明涉及一種車用限位鉸鏈及車輛。

背景技術

目前專用校車逐漸普及，應急門通過外置鉸鏈鉸接固定到車身上，現有的鉸鏈包括第一合頁和第二合頁，第一合頁和第二合頁上分別設有與供鉸接軸穿過并鉸接的第一鉸接耳和第二鉸接耳。鉸鏈在使用時，第一合頁和第二合頁均可作為固定合頁固定到車身上，另一個合頁作為活動合頁固定到車門上，車門通過繞鉸鏈轉動實現開啟和關閉，現有技術中的車門不僅設有鉸鏈，還設有用于控制車門開度大小的限位器，特別是對車門的最大開度的控制。

對于專用校車而言，常用的應急門的限位機構為外置的限位撐桿，平時應急門關閉時，沒有安裝限位撐桿，當應急門開啟時，人工現場將限位撐桿安裝在設定的位置，實現對應急門開度的定位，防止應急門在風力或者其他外力的作用下自動關閉，影響逃生效果。使用中，安裝限位撐桿之前首先需要將應急門打開，應急門開啟的開度逐漸變大，此時沒有安裝限位撐桿，應急門繼續轉動，最終與車身產生碰撞，導致應急門和車身的外表面的鍍層或涂層被破壞，應急門和車身的破損處易產生銹蝕，強度降低，影響車輛的外觀和性能。

發明內容

本發明的目的在于提供一種車用限位鉸鏈，以解決現有技術中沒有對車門的最大開度進行限位以致車門與車身發生碰撞使車門和車身的外表面的鍍層或涂層被破壞的問題，也提供了一種使用該車用限位鉸鏈的車輛。

為實現上述目的，本發明中的車用限位鉸鏈采取如下技術方案：車用限位鉸鏈包括第一合頁和第二合頁，第一合頁和第二合頁上分別設有與供鉸接軸穿過并鉸接的第一鉸接耳和第二鉸接耳，所述鉸接軸與第一鉸接耳固定連接，限位鉸鏈還包括套設在鉸接軸上的限位套，第二鉸接耳上設有供限位套軸向移動的容納腔，容納腔的端部設有擋止限位套軸向移動的限位端面，所述限位套與鉸接軸螺紋配合且限位套與第二鉸接耳止轉配合，或者限位套與第二鉸接耳螺紋配合且限位套與鉸接軸止轉配合。第一、第二合頁分別固定在車身和車門上，車門開閉轉動時，帶動第二合頁繞鉸接軸轉動，第二合頁與限位套同步轉動，在限位套與鉸接軸螺紋配合傳動的作用下，限位套沿鉸接軸的軸線方向移動，當限位套的端面被設置在容納腔端部的限位端面擋止時，第二合頁不能繼續轉動，車門也就無法轉動，通過設計限位套、車門、限位端面和螺紋配合的參數可以防止車門與車身碰撞。或者限位套與第二合頁螺紋配合，鉸接軸與限位套止轉配合，車門轉動帶動第二合頁轉動，限位套在與第二合頁螺紋配合的作用下，限位套沿鉸接軸的軸線方向移動，當限位套的端面被設置在容納腔端部的限位端面擋止時，第二合頁不能繼續轉動，車門也就無法轉動，從而防止車門與車身碰撞。限位結構隱藏在鉸鏈內，依靠車門開啟的慣性自限位，限位方便、可靠。

進一步的，所述限位套與第二鉸接耳之間的配合為多邊形止轉配合，或者限位套與鉸接軸之間的配合為多邊形止轉配合。限位套與第二鉸接耳本體或限位套與鉸接軸本體形成止轉配合，無需其他止轉部件，結構簡單，使用方便。

進一步的，所述限位套的外周面上設有沿其軸向延伸的凸起，容納腔的內壁上設有與凸起配合以防止限位套與第二鉸接耳相對轉動的凹槽，所述凹槽貫穿容納腔的長度。

進一步的，所述鉸接軸的外周面上設有沿其軸向延伸的凸起，限位套的內壁上設有與凸起配合以防止限位套與鉸接軸相對轉動的凹槽。