[發明專利]一種利用張力蓄力的環保車

在審

• 申請號: 201710316245.9
• 申請日: 2017-05-08
• 公開（公告）號: CN108860415A
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發明（設計）人: 滕久華
• 申請（專利權）人: 滕久華
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00;B60K25/10;F03G7/00
• 代理公司: 宜昌市慧宜專利商標代理事務所(特殊普通合伙) 42226
• 代理人: 姜榮華

一種張力蓄力的環保車包括支架，支架上分主動輪、從動輪，助力器對主動輪輸出功，從動輪對助力器做功：助力器包括二端開口的殼體，所述殼體內壁表面設限位脊，鋼板卷曲成多個連續的同心圓結構制成蓄力器；殼體二端開口各設一個密封板，密封板邊緣設有齒，中心軸從一端從殼體的一端穿入、從另端穿出，所述中心軸二個端頭各設一個棘輪；蓄力器中心端頭與中心軸連接、邊緣端頭與殼體其中一個限位脊連接；助力器的密封板齒與主動輪的傳動齒嚙合，從動輪通過傳力桿與拔動盤機械連接，拔動盤表面邊緣設有驅動柱，驅動柱通過杠桿與中心軸的其中一個棘輪機械連接。本發明的優點是可減輕使用者的負擔，提高騎行的舒適度，同時還可以節約能源。

技術領域

本發明涉一種利用張力蓄力的環保車，利用鋼性部件的張力驅動環保車移動，同時環保車移動又會對鋼性部件進行做功。

背景技術

摩托車為了實現更輕松的騎行，一般都采用電或油的驅動結構，但采用電或油都無一例外的造成了環境的污染，利用鋼性部件彎曲產生的張力對環保車進行驅動，可以更方便的實現騎行，摩托車在下坡或是在外力做功的情況下，又可以對鋼性部件進行彎曲做功實現鋼性部件進行蓄力。

發明內容

本發明提一種利用張力蓄力的環保車，通過助力器實現鋼性張力的助力與蓄力，最大限度的實現環循使用助力器內能量的辦法，可減輕使用者的負擔，提高騎行的舒適度，同時還可以節約能源。

實現本發明的技術方案是，一種張力蓄力的環保車包括支架，支架上分主動輪、從動輪，助力器對主動輪輸出功，從動輪對助力器做功：

助力器包括二端開口的殼體，所述殼體內壁表面設限位脊，鋼板卷曲成多個連續的同心圓結構制成蓄力器；

所述殼體二端開口各設一個密封板，密封板中間設有輸出口、邊緣設有齒，中心軸從其中一個密封板輸出口穿入、從另一個密封板輸出口穿出，所述中心軸二個端頭各設一個棘輪；

所述的蓄力器中心端頭與中心軸連接、邊緣端頭與殼體其中一個限位脊連接；

助力器的密封板齒與主動輪的傳動齒嚙合，從動輪通過傳力桿與拔動盤機械連接，拔動盤表面邊緣設有驅動柱，驅動柱通過杠桿與中心軸的其中一個棘輪機械連接；

所述驅動柱在拔動盤的驅動下旋轉，驅動柱旋轉帶動杠桿往復運動，杠桿往復運動帶動棘輪旋轉，刺輪旋轉帶動中心軸旋轉，中心軸旋轉使蓄力器鋼片之間的間距變小。

進一步講，一種利用張力蓄力的環保車還包括制動器，制動器能阻止助力器密封板旋轉。

本發明的優點是，蓄力器通過驅動殼體旋轉帶動密封板旋轉，實現放能，通過驅動中心軸旋轉使蓄力器開始蓄力，即可實現放能與蓄力的同步進行，進一步即可實現將放出的能量進行局部回收，當然這一步只是本發明的構思，并非僅是回收已放出的能量，在外力做功的情況下，蓄力器即也可以進行蓄力，例如在下坡時蓄能，在上坡時放能等，或是在外力做功的情況下，實現主動輪的移動，主動輪移動即帶動從動輪移動，從而實現從動輪對主動輪的做功。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖。

圖2為助力器結構示意圖。

圖3為圖2中A-A斷面示意圖。

圖4為殼體結構示意圖。

如圖中：支架1、主動輪2、從動輪3、助力器4、殼體41、限位脊42、蓄力器43、輸出口44、齒45、中心軸46、中心軸47、棘輪48、密封板49、傳力桿5、拔動盤6、驅動柱7、杠桿8。

具體實施例

如圖1中，一種張力蓄力的環保車包括支架1，支架1上分主動輪2、從動輪3，助力器4對主動輪2輸出功，從動輪3對助力器4做功：