[發明專利]一種復合式路面封層方法

在審

• 申請號: 201710309527.6
• 申請日: 2017-05-04
• 公開（公告）號: CN107419635A
• 公開（公告）日: 2017-12-01
• 發明（設計）人: 遲韻博;劉群娣
• 申請（專利權）人: 陜西國琳公路養護工程有限公司
• 主分類號: E01C7/32
• 分類號: E01C7/32;E01C7/26;E01C7/35;C04B28/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及公路路面養護技術領域，尤其設計一種復合式路面封層方法。

背景技術

隨著公路網的不斷完善，我國公路通車里程已經突破450萬，而隨著自然環境和行車荷載對公路的長期作用，部分公路已經開始出現病害，對行車安全性和舒適性造成了很大影響。“十一五”開始后，交通運輸部在全國范圍內推行公路預防性養護工作，經過一段時間的的推廣和努力，預防性養護技術日趨成熟，取得了較好的成效。但現有的預防性養護技術還存在一些缺陷，需要不斷進行技術革新。

封層在新建公路及公路養護中都是非常重要的一環，在預防性養護工程中，各種類型的封層由于其自身工藝的優點也得到了廣泛應用。現有的公路路面的封層主要分為稀漿封層、微表處、碎石封層、薄層磨耗封層或霧封層等。稀漿封層一般用于二級及二級下公路預防性養護和修復性養護，也可用于新建路面的下封層和橋面防水層。微表處主要用于高速公路及一級公路的預防性養護、修復性養護和輕度車轍，也適用于新建公路抗滑磨耗層。碎石封層用于新建路面的下封層，中輕交通的上封層。霧封層主要用于瀝青路面上面層。

其中，微表處是用改性乳化瀝青、符合級配要求的集料、水、添加劑和水泥按照一定的配合比用稀漿封層車將稀漿混合料攤鋪到原路面上，可以迅速開放交通。微表處后的路面有較好的抗磨耗性和抗滑性，微表處可以修復車轍、有效防止路表水下滲、提高路面的平整度和美觀性，其具有施工速度快、封閉交通時間短、常溫施工、節能環保等優點。微表處也有它的技術缺陷，比如行車胎噪大、封水效果差、對基層的反射裂縫不能有效治愈等缺點。碎石封層的主要技術特點有良好的封水效果、優良的抗滑性和抗磨耗性，但其施工工藝決定了碎石封層的平整度和穩定性較差，不能用于高速和一級公路面層。

我國瀝青路面常見的病害主要有縱裂、橫裂、車轍、水損害(松散、網裂、龜裂、坑槽、唧漿)、抗滑性能下降。由此可見，路面病害往往都是綜合性的，靠單一的養護方法并不能有效解決。以上病害產生初期，道路還可以正常通車，如果不及時進行處治，路面損壞將加劇，最后只能銑刨重新攤鋪，不僅提增加了投資，還消耗了過多額能源，造成了環境破壞。因此，提供一種復合型路面封層方法以消除路面不同病害很有必要。

發明內容

本發明要解決的問題是現有的瀝青路面病害多樣，現有的養護方法不能有效解決。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：提供一種復合式路面封層方法。所述復合式路面封層方法，包括以下步驟：

(1)施工準備進行路況檢查、封閉交通，清掃路面，保持下承層干燥潔凈，同時修補裂縫和坑槽；

(2)SBR防水乳化瀝青封層使用灑布裝置均勻噴灑SBR防水乳化瀝青，灑布量為0.2～0.8kg/m²，噴灑溫度不高于70℃，噴灑過程中灑布裝置的噴油嘴調節至保持噴出的SBR防水乳化瀝青呈扇形；

(3)灑布纖維使用灑布裝置均勻灑布纖維，灑布量為120～180g/m²；其中，纖維為聚合物有機纖維；

(4)SBR乳化瀝青封層使用灑布裝置均勻噴灑SBR乳化瀝青，灑布量為0.1～0.5kg/m²，噴灑溫度不高于65℃，噴灑過程中灑布裝置的噴油嘴調節至保持噴出的SBR乳化瀝青呈扇形；

(5)同步碎石封層使用灑布裝置同時噴灑高粘度乳化瀝青和碎石；噴灑過程中保持高粘度乳化瀝青呈霧狀，碎石的覆蓋率≥70％；灑布完成后靜壓路面3～4遍；

(6)微表處同步碎石封層完成至少3天后，對路面進行清掃后用稀漿混合料進行微表處；所述稀漿混合料包括礦料、SBR改性乳化瀝青、硅酸鹽水泥和水；

所述礦料包括粗集料和細集料，礦料級配符合MS-3型標準，其中細集料中砂當量≥65％；

所述SBR改性乳化瀝青的用量根據濕輪磨耗試驗、負荷車輪試驗和粘聚力試驗確定；

(7)開放交通微表處至少2h后，路面開放交通。

進一步地，所述步驟(2)中的SBR防水乳化瀝青封層為慢裂快凝型，步驟(4)中的SBR乳化瀝青為快裂型。

進一步地，所述步驟(2)中SBR防水乳化瀝青的原料包括基質瀝青、乳化劑、改性劑和活性催化劑。

優選地，所述乳化劑為石棉粉乳化劑和木質素類乳化劑的混合物。

進一步地，所述步驟(2)中SBR防水乳化瀝青灑布量為0.3～0.6kg/m²，噴灑溫度不高于70℃。

優選地，步驟(4)中SBR乳化瀝青的灑布量為0.2～0.4kg/m²，噴灑溫度不高于65℃。