[發明專利]車身防腐方法

有效

• 申請號: 201710305574.3
• 申請日: 2017-05-03
• 公開（公告）號: CN107299375B
• 公開（公告）日: 2019-04-30
• 發明（設計）人: 董建寧;王炳永;黃榮軍;顧鐳;王旭
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: C25D13/12
• 分類號: C25D13/12;C25D13/20
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本發明提出了車身防腐方法。根據本發明的實施例，該方法包括：對所述車身進行清理處理；在經過所述清理處理的所述車身上的待焊接部位設置遮蔽件并進行遮掩處理；對經過所述遮掩處理的所述車身進行防腐處理；以及去除所述遮蔽件，并對所述車身上的待焊接部位進行焊接處理。由此，可以兼顧車身二次焊接工藝的要求，保證焊接后形成的車身整體防腐性能不下降。

技術領域

本發明涉及汽車制造領域，具體地，本發明涉及車身防腐方法。

背景技術

車身的耐腐蝕性，將直接關系到整車的使用壽命和用戶對車輛的滿意度。目前的車身防腐處理，針對車身大總成的結構特點及生產的批量性，多采用車身總成式焊接工藝及3C2B涂裝工藝體系。

然而，目前的車身防腐方法，仍有待改進

發明內容

本申請是基于發明人對以下事實和問題的發現和認識作出的：

經過改制或是維修更換過車身部件的車輛，車身的壽命和耐腐蝕程度往往遠遠低于新車。發明人經過深入研究以及大量實驗發現，這主要是由于經過改制或是更換部件的車輛，容易在車身更換過部件的位置處發生腐蝕，進而影響車身的整體使用壽命。發明人經過深入研究發現，造成這一問題的一個主要的原因，是由于車身改制，或者舊車維修的特殊性要求，例如在車身造型變化，或者車身外表面出現無法修復的損毀時，需要在原有的白車身上，將車身外板拆解分離后，更換新的車身外板部件。而由于車身的二次焊接要求，車身骨架的拆焊位置，需要打磨去除涂膜及焊坑等，并需要保持表面平整。在這一過程中，并未針對二次焊接部位進行防腐處理。而改制車或是維修車輛在新車時涂覆的防腐涂層，由于二次焊接的需求已被去除，進而造成改制車或是維修車輛的車身壽命不佳。

本發明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本發明的一個目的在于提出一種可以兼顧車身二次焊接及整體防腐性能不下降的車身防腐方法。

在本發明的一個方面，本發明提出一種車身防腐方法。根據本發明的實施例，該方法包括：對所述車身進行清理處理；在經過所述清理處理的所述車身上的待焊接部位設置遮蔽件并進行遮掩處理；對經過所述遮掩處理的所述車身進行防腐處理；以及去除所述遮蔽件，并對所述車身上的待焊接部位進行焊接處理。由此，可以兼顧車身二次焊接工藝的要求，保證焊接后形成的車身整體防腐性能不下降。

根據本發明的實施例，所述遮蔽件為波紋膠帶，去除所述遮蔽件是通過以下步驟實現的：揭除所述波紋膠帶，并清理所述待焊接部位上所述波紋膠帶殘余的膠黏劑。由此，可以進一步提高焊接效果。

根據本發明的實施例，所述防腐處理是通過以下步驟實現的：利用電泳技術，在所述車身表面形成電泳漆防腐層。由此，可以進一步提高車身防腐的效果。

根據本發明的實施例，去除所述遮蔽件之后，進行所述焊接處理之前，進一步包括：在所述車身表面噴涂保護劑，所述保護劑為可導電焊接的防腐保護劑。由此，可以進一步提高車身防腐的效果。

根據本發明的實施例，所述焊接處理是通過以下步驟實現的：在所述待焊接部位涂布點焊密封膠以便形成多個膠線，所述膠線的直徑為2-4mm，所述膠線在受擠壓后覆蓋全部所述待焊接部位，并將待焊接件焊接至所述車身的所述待焊接部位上。由此，可以進一步提高焊接效果。

根據本發明的實施例，所述焊接處理之后，進一步包括：在所述焊接處理的焊點金屬表面噴涂防腐保護噴劑；以及在所述焊接處理的焊縫處涂覆密封膠。由此，可以進一步提高焊接效果，防止焊接處由于密封不嚴而發生腐蝕。

根據本發明的實施例，所述點焊密封膠的焊接溫度為140攝氏度，以及所述密封膠的密封溫度為140攝氏度。由此，可以進一步提高焊接效果。

根據本發明的實施例，所述車身為待改制車或待維修車的車身。