[發明專利]使用變矩器來操作車輛中的自動啟/停系統的方法

有效

• 申請號: 201710303705.4
• 申請日: 2017-05-03
• 公開（公告）號: CN107380166B
• 公開（公告）日: 2022-08-02
• 發明（設計）人: 哈菲茲·沙菲克·卡菲茲;西拉杰·西迪基;藤井雄二;史蒂文·阿那托勒·福萊特
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60W30/18
• 分類號: B60W30/18;B60W10/02;B60W10/06
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 王秀君;魯恭誠

1.一種車輛，包括：

發動機；

變矩器，包括泵輪、渦輪、導輪、用于使泵輪與渦輪選擇性地結合的旁通離合器以及用于使泵輪與發動機之間的驅動連接交替地接合和分離的泵輪離合器；

車輛控制器，被配置為：響應于第一制動壓力超過壓力閾值且車輛速度超過第一速度閾值，發起發動機的自動停止和泵輪離合器的分離，并且響應于第一制動壓力與第二制動壓力之間的差超過相應的閾值而發起泵輪離合器的接合。

2.如權利要求1所述的車輛，其中，所述車輛控制器還被配置為：響應于車輛速度低于第二速度閾值而發起發動機的自動停止和泵輪離合器的分離。

3.如權利要求1所述的車輛，其中，所述車輛控制器還被配置為：響應于第一制動壓力與第二制動壓力之間的差超過相應的閾值而發起發動機的自動重啟。

4.如權利要求1所述的車輛，其中，所述車輛控制器還被配置為：響應于車輛功率需求超過當前可用的電功率而發起泵輪離合器的接合和發動機的重啟。

5.如權利要求4所述的車輛，其中，所述車輛功率需求是由為車輛附件負載供電所需的電能的量確定的。

6.如權利要求1所述的車輛，其中，所述車輛控制器還被配置為：響應于加速踏板被致動而發起發動機的重啟和泵輪離合器的接合。

7.如權利要求1所述的車輛，其中，第一速度閾值基于車輛怠速速度。

8.一種用于具有發動機和變矩器的車輛的啟-停系統，所述變矩器具有泵輪離合器，所述啟-停系統包括：

控制器，被配置為：響應于在第一制動壓力超過壓力閾值且車輛速度高于第一速度閾值但低于第二速度閾值時發動機自動地停止，控制泵輪離合器使變矩器的泵輪與發動機脫離結合，并且響應于第一制動壓力與第二制動壓力之間的差超過相應的閾值而發起泵輪離合器的接合。

9.一種用于操作車輛中的自動停止和啟動系統的方法，所述車輛具有發動機和帶有泵輪離合器的變矩器，所述方法包括：

響應于在第一制動壓力超過壓力閾值且車輛速度超過速度閾值時發動機的自動停止，控制變矩器使泵輪離合器分離，以使變矩器的泵輪與發動機脫離結合；

響應于第一制動壓力與第二制動壓力之間的差超過相應的閾值而發起泵輪離合器的接合。