[發明專利]一種移動式水生植物的碎壓接駁裝置

在審

• 申請號: 201710303376.3
• 申請日: 2017-05-03
• 公開（公告）號: CN107042149A
• 公開（公告）日: 2017-08-15
• 發明（設計）人: 沈明星;張緒美;吳培松;沈文忠;胡青青;王琪;史勇;楊曉晨;徐堅;肖亦舟;張耀忠;韋頌
• 申請（專利權）人: 蘇州市農業科學院;蘇州飛馳環?？萍脊煞萦邢薰?/a>;太倉市農業技術推廣中心
• 主分類號: B02C18/14
• 分類號: B02C18/14;B02C18/18;B02C18/22;B02C18/16;B02C4/08;B02C4/30;B02C21/00
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司32103
• 代理人: 孫仿衛,方中

技術領域

本發明涉及一種移動式水生植物的碎壓接駁裝置。

背景技術

目前，針對網格狀的河道，同時河面寬度一二十米不等，河水深度一米左右，局部會更寬更深一些，工作區域共有五座橋：其中一座直橋，通過能力差一些，高水位時水面距橋底只有1.1米，通過寬度6米以上；四座拱橋，通過能力好一些，高水位時水面距橋底中間高約1.5米，通過寬度也是6米以上。而為了便于河道的水生植物（如：水草、水葫蘆等）的收集，一般選擇更適合淺水區域的明輪船。

在實際操作中，明輪船大多是采用前收后卸的方式對水生植物進行收集，然后通過固定設置在護堤上的接駁輸送裝置將明輪船上的水生植物轉送至卡車內，然后由卡車將水生植物轉送至處理廠。

然而，上述的接駁輸送裝置雖然能夠滿足轉運要求，但是其存在以下明顯的缺陷：

1）、由于水生植物容易纏繞在一起，造成大量的水分不能被輸送網帶濾除，因此，直接影響了后續卡車的運輸能力，造成運輸成本非常高。

）、由于接駁輸送裝置的定位設置，靈活性嚴重不足，若是單獨建筑，成本高，建造后的使用頻率不高，非常的不實用。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種移動式水生植物的碎壓接駁裝置。其不僅能夠靈活性的實現水生植物的轉運，而且還能夠將水生植物進行碎壓，從而大大的提高卡車的運輸能力，節約成本，同時還能夠當作運輸料倉使用，結構簡單，體積小，且非常實用。

為解決上述技術問題，本發明采取的技術方案如下：

一種移動式水生植物的碎壓接駁裝置，其包括能夠移動的車架、位于車架上且與水生植物收集船的卸載倉相對接的第一傳送機構、位于第一傳送機構的輸出端部下方的粉碎機構、位于粉碎機構的下方并與粉碎機構的出料口相對接的擠壓機構、用于將擠壓機構所擠壓的水生植物傳送至卡車車斗內的第二傳送機構、以及設置在車架上的發電機組，其中第一傳送機構和第二傳送機構的進料端部均位于出料端部的下方。

優選地，第一傳送機構包括固定設置車架上的第一支架、自下而上傾斜設置的第一輸送網帶、設置在第一輸送網帶進料端部的料斗、以及與發電機組相連通的第一馬達。

進一步的，料斗頂部的最下端與車架承載的平面距離為1.1~1.6m，其中距離為1.3m最常用，在卸載模擬下，按照正常水位1.3米的落差，料斗距水面約2.6米，一般收集船的卸載艙的高度都能實現對接。

同時，第一輸送網帶與水平面之間的夾角為60~80°。在這里，角度越大，說明第一輸送網帶越陡，在便于輸送的前提下，可縮小整個碎壓接駁裝置的長度，減小體積。

更進一步的，第一輸送網帶上設有沿其寬度方向延伸的多個撥條，該多個撥條繞著第一輸送網帶的周向均勻分布。進一步方便水生植物的輸送，同時還能夠起到將水生植物分段的效果，為后續粉碎擠壓提供方便，主要是防止粉碎輥被纏繞而導致卡死現象發生。

根據本發明的一個具體實施和優選方面，粉碎機構包括粉碎架、位于粉碎架上且沿著第一傳送機構的寬度方向（車架的寬度方向）延伸的粉碎輥、設置在粉碎輥上多把粉碎刀具、罩設在粉碎輥和粉碎刀具上的護罩、以及驅動粉碎輥繞自身軸線方向轉動且與發電機組相連通的第二馬達，其中護罩的一側沿著寬度方向設有進料缺口，該進料缺口朝向第一傳送機構的輸出端部；多把粉碎刀具繞著粉碎輥的外周成排間隔分別，且相鄰的兩排之間相錯位分布。護罩的設置一方面為了安全；另一方面輸送過程中泄漏，更完美的實現與第一傳送機構的輸出端部進行對接。至于刀具的分布，就是提高粉碎效率和效果。

根據本發明的又一個具體實施和優選方面，擠壓機構包括擠壓架、與粉碎機構出料口相對接且具有承接料斗的擠壓箱、沿著第一傳送機構的寬度方向延伸能夠相向運動擠壓粉碎后水生植物的一對擠壓輥、分別驅動擠壓輥轉動且與發電機組相連通的第三馬達，其中擠壓輥上還設有多根擠壓條，且一對擠壓輥上的擠壓條相咬合設置；一對所述擠壓輥的間距可調節設置。壓輥的調節，滿足不同水生植物所需要的擠壓力度，而擠壓條的設置，確保擠壓效果。

優選地，第二傳送機構包括固定設置車架上第二支架、自下而上傾斜設置的第二輸送網帶、以及與發電機組相連通的第四馬達，其中第二輸送網帶的傾斜角度為30~60°，且所述第二輸送網帶的輸出端部與所述車架承載平面的距離為2.6~3m，具體的距離為2.7m，使得一般的卡車都能夠實現轉運。

同時，發電機組位于第二輸送網帶靠近出料端部的下方，并設有防護罩。其主要是考慮整個碎壓接駁裝置的布局和平衡兩個方面，同時自帶發電，使用十分方便。