[發(fā)明專利]電動(dòng)汽車直流充電控制導(dǎo)引輔助電路及系統(tǒng)及控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710302924.0
• 申請日: 2017-05-03
• 公開（公告）號: CN107415723B
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 倪峰;張萱;李旭玲;劉永東;李志剛;董新生;施玉祥;孫遠(yuǎn);何雪楓;葉建德;張偉
• 申請（專利權(quán)）人: 南京南瑞集團(tuán)公司;國網(wǎng)電力科學(xué)研究院
• 主分類號: B60L53/14
• 分類號: B60L53/14;B60L53/16
• 代理公司: 南京縱橫知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林;王丹

1.電動(dòng)汽車直流充電控制導(dǎo)引輔助電路，包括設(shè)置在非車載充電機(jī)端的連接接口1和連接接口2，設(shè)置在電動(dòng)車輛端的連接接口3和連接接口4，其特征在于：

所述連接接口2與非車載充電機(jī)的上拉電源U1的正極之間順次設(shè)置有監(jiān)測點(diǎn)4和電阻R8；

所述連接接口1與非車載充電機(jī)的上拉電源U1的正極之間串聯(lián)有電阻R7、開關(guān)K8和監(jiān)測點(diǎn)3，其中，監(jiān)測點(diǎn)3不直接與上拉電源U1的正極相連；

所述連接接口3與電動(dòng)車輛中保護(hù)接地線PE之間順次設(shè)置有監(jiān)測點(diǎn)5和電阻R9；

所述連接接口4與電動(dòng)車輛中保護(hù)接地線PE之間串聯(lián)有電阻R10、開關(guān)K9和監(jiān)測點(diǎn)6，其中，監(jiān)測點(diǎn)6不直接與電動(dòng)車輛中保護(hù)接地線PE相連；

工作時(shí)，連接接口3與連接接口1電氣相連，連接接口4與連接接口2電氣相連；

連接接口1和連接接口3之間、連接接口2和連接接口4之間均通過插頭和插座相連，通過選擇電阻R7、電阻R8、電阻R9、電阻R10的電阻值實(shí)現(xiàn)硬件版本硬編碼。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車直流充電控制導(dǎo)引輔助電路，其特征在于：

所述連接接口1與非車載充電機(jī)的上拉電源U1的正極之間順次串聯(lián)有監(jiān)測點(diǎn)3、開關(guān)K8和電阻R7；

或者，所述連接接口1與非車載充電機(jī)的上拉電源U1的正極之間順次串聯(lián)有開關(guān)K8、監(jiān)測點(diǎn)3和電阻R7；

或者，所述連接接口1與非車載充電機(jī)的上拉電源U1的正極之間順次串聯(lián)有監(jiān)測點(diǎn)3、電阻R7和開關(guān)K8。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車直流充電控制導(dǎo)引輔助電路，其特征在于：

所述連接接口4與電動(dòng)車輛中保護(hù)接地線PE之間順次串聯(lián)有監(jiān)測點(diǎn)6、開關(guān)K9和電阻R10；

或者，所述連接接口4與電動(dòng)車輛中保護(hù)接地線PE之間順次串聯(lián)有開關(guān)K9、監(jiān)測點(diǎn)6和電阻R10；

或者，所述連接接口4與電動(dòng)車輛中保護(hù)接地線PE之間順次串聯(lián)有監(jiān)測點(diǎn)6、電阻R10和開關(guān)K9。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車直流充電控制導(dǎo)引輔助電路，其特征在于：所述電阻R7和電阻R9的阻值為500Ω，電阻R8和電阻R10的阻值為1000Ω。

5.電動(dòng)汽車直流充電控制導(dǎo)引系統(tǒng)，包括充電連接確認(rèn)線路CC1、充電連接確認(rèn)線路CC2和可連通非車載充電機(jī)和電動(dòng)車輛的保護(hù)接地線PE，充電連接確認(rèn)線路CC1的一端與非車載充電機(jī)的上拉電源U1的正極相連，充電連接確認(rèn)線路CC2的一端與電動(dòng)車輛端的保護(hù)接地線PE的一端相連，保護(hù)接地線PE的另一端接地，其特征在于，還包括權(quán)利要求1-4任意一項(xiàng)所述的電動(dòng)汽車直流充電控制導(dǎo)引輔助電路。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)汽車直流充電控制導(dǎo)引系統(tǒng)，其特征在于，所述電動(dòng)車輛端設(shè)置有車輛插座，非車載充電機(jī)端設(shè)置有車輛插頭，保護(hù)接地線PE通過車輛插座和車輛插頭連通非車載充電機(jī)和電動(dòng)車輛；

充電連接確認(rèn)線路CC1的一端與車輛插座內(nèi)的保護(hù)接地線PE之間順次設(shè)置有電阻R1、監(jiān)測點(diǎn)1、電阻R4；

充電連接確認(rèn)線路CC2的一端與車輛插頭內(nèi)的保護(hù)接地線PE之間順次設(shè)置有電動(dòng)車輛的上拉電壓U2、電阻R5、監(jiān)測點(diǎn)2和電阻R3；

非車載充電機(jī)的上拉電源U1和電動(dòng)車輛的上拉電壓U2的負(fù)極均與保護(hù)接地線PE相連，上拉電源U1、電阻R1和監(jiān)測點(diǎn)1的兩端并聯(lián)有開關(guān)S和電阻R2；

所述監(jiān)測點(diǎn)1位于非車載充電機(jī)端且監(jiān)測點(diǎn)2位于電動(dòng)車輛端。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)汽車直流充電控制導(dǎo)引系統(tǒng)，其特征在于：

所述非車載充電機(jī)端還設(shè)置有輔助電源，所述輔助電源的正極設(shè)置有開關(guān)1，開關(guān)1的一個(gè)輸出端與開關(guān)K8相連且另一個(gè)輸出端分別與電阻R7、電阻R8相連；

所述輔助電源的負(fù)極設(shè)置有開關(guān)3，開關(guān)3的一個(gè)輸出端與監(jiān)測點(diǎn)4相連且另一個(gè)輸出端接地；

所述監(jiān)測點(diǎn)5和電阻R9之間設(shè)置有開關(guān)2，開關(guān)2的一個(gè)輸出端與電阻R9相連且另一個(gè)輸出端與電動(dòng)車輛端的車輛控制器相連；

所述述監(jiān)測點(diǎn)6和電阻R10之間設(shè)置有開關(guān)4，開關(guān)4的一個(gè)輸出端與電阻R10相連且另一個(gè)輸出端與電動(dòng)車輛端的車輛控制器相連。