[發(fā)明專利]用于運(yùn)行電池系統(tǒng)的方法、電池管理系統(tǒng)以及電池系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710300964.1
• 申請(qǐng)日: 2017-05-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107415722A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-12-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: C.沃爾;F.克萊因
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號(hào): B60L11/18
• 分類號(hào): B60L11/18;H01M10/44;H02J7/00
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 胡莉莉,杜荔南

1.一種用于運(yùn)行電池系統(tǒng)（10）的方法，所述電池系統(tǒng)（10）包括高能量電池（12）和高功率電池（14），而且所述電池系統(tǒng)（10）能以高能量運(yùn)行方式（EG、EM）、以高功率運(yùn)行方式（PG、PM）以及以混合運(yùn)行方式（XG、XM）來(lái)運(yùn)行，在所述高能量運(yùn)行方式（EG、EM）下只有所述高能量電池（12）是活躍的，在所述高功率運(yùn)行方式（PG、PM）下只有所述高功率電池（14）是活躍的，在所述混合運(yùn)行方式（XG、XM）下兩個(gè)電池（12、14）都是活躍的，其中，

根據(jù)控制參量（GS、MS）將一個(gè)優(yōu)先級(jí)（P1G、P1M、P2G、P2M、P3G、P3M）分配給至少一個(gè)運(yùn)行方式（EG、EM、PG、PM、XG、XM），其中，

所述控制參量（GS、MS）由控制差（SDG、SDM）形成，所述控制差（SDG、SDM）被計(jì)算為在充電狀態(tài)差（DSOC）與極限值（LG、LM）之間的差，而且其中，

所述充電狀態(tài)差（DSOC）被計(jì)算為在所述高功率電池（14）的充電狀態(tài)（SOC-HP）與所述高能量電池（12）的充電狀態(tài)（SOC-HE）之間的差。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，

所述極限值（LG、LM）與所述高能量電池（12）的充電狀態(tài)（SOC-HE）有關(guān)。

3.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的方法，其中，

通過(guò)給所述控制差（SDG、SDM）配備滯后來(lái)形成所述控制參量（GS、MS）。

4.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的方法，其中，

檢查哪個(gè)運(yùn)行方式（EG、EM、PG、PM、XG、XM）適合于當(dāng)前的負(fù)載情況，而且其中，

所述電池系統(tǒng)（10）以適當(dāng)?shù)倪\(yùn)行方式（EG、EM、PG、PM、XG、XM）來(lái)運(yùn)行，

最高的優(yōu)先級(jí)（P1G、P1M、P2G、P2M、P3G、P3M）被分配給所述適當(dāng)?shù)倪\(yùn)行方式（EG、EM、PG、PM、XG、XM）。

5.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的方法，其中，

根據(jù)所述控制參量（GS、MS）將二級(jí)優(yōu)先級(jí)（P2G、P2M）分配給所述混合運(yùn)行方式（XG、XM）。

6.一種用于運(yùn)行電池系統(tǒng)（10）的電池管理系統(tǒng)（20），所述電池系統(tǒng)（10）包括高能量電池（12）和高功率電池（14），而且所述電池系統(tǒng)（10）能以高能量運(yùn)行方式（EG、EM）、以高功率運(yùn)行方式（PG、PM）以及以混合運(yùn)行方式（XG、XM）來(lái)運(yùn)行，在所述高能量運(yùn)行方式（EG、EM）下只有所述高能量電池（12）是活躍的，在所述高功率運(yùn)行方式（PG、PM）下只有所述高功率電池（14）是活躍的，在所述混合運(yùn)行方式（XG、XM）下兩個(gè)電池（12、14）都是活躍的，所述電池管理系統(tǒng)（20）包括：

至少一個(gè)優(yōu)先級(jí)開(kāi)關(guān)（S1G、S3G、S1M、S3M），用于根據(jù)控制參量（GS、MS）將一個(gè)優(yōu)先級(jí)（P1G、P1M、P2G、P2M、P3G、P3M）分配到一個(gè)運(yùn)行方式（EG、EM、PG、PM、XG、XM）；

至少一個(gè)減法器（DG、DM），用于將控制差（SDG、SDM）計(jì)算為在充電狀態(tài)差（DSOC）與極限值（LG、LM）之間的差，所述控制差（SDG、SDM）用于形成控制參量（GS、MS），以及

充電狀態(tài)減法器（D0），用于將所述充電狀態(tài)差（DSOC）計(jì)算為在所述高功率電池（14）的充電狀態(tài)（SOC-HP）與所述高能量電池（12）的充電狀態(tài)（SOC-HE）之間的差。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電池管理系統(tǒng)（20），其包括：

至少一個(gè)特性曲線（KG、KM），所述至少一個(gè)特性曲線（KG、KM）描述了所述極限值（LG、LM）與所述高能量電池（12）的充電狀態(tài)（SOC-HE）的相關(guān)性。

8.根據(jù)權(quán)利要求6至7之一所述的電池管理系統(tǒng)（20），其包括：

至少一個(gè)滯后發(fā)生器（GH、MH），用于通過(guò)給所述控制差（SDG、SDM）配備滯后來(lái)形成所述控制參量（GS、MS）。

9.一種電池系統(tǒng)（10），其包括：

根據(jù)權(quán)利要求6至8之一所述的電池管理系統(tǒng)（20），以及高能量電池（12）和高功率電池（14），所述高能量電池（12）和所述高功率電池（14）串聯(lián)。

10.根據(jù)權(quán)利要求1至5之一所述的方法和/或根據(jù)所述權(quán)利要求6至8之一所述的電池管理系統(tǒng)（20）和/或根據(jù)權(quán)利要求9所述的電池系統(tǒng)（10）的應(yīng)用，所述應(yīng)用在電動(dòng)車輛（EV）中、在混合動(dòng)力車輛（HEV）中、在插電式混合動(dòng)力車輛（PHEV）中、在輕型電動(dòng)車輛（LEV）中或者在電動(dòng)自行車中應(yīng)用。