[發(fā)明專利]一種鋼板收卷裝置在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201710298849.5 | 申請(qǐng)日: | 2017-04-28 |
| 公開(公告)號(hào): | CN108787788A | 公開(公告)日: | 2018-11-13 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 鄭云頭;鄭曾;孫林貴 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 南京紫金山光學(xué)儀器廠 |
| 主分類號(hào): | B21C47/02 | 分類號(hào): | B21C47/02;B21D5/14;B21C47/24 |
| 代理公司: | 南京天翼專利代理有限責(zé)任公司 32112 | 代理人: | 黃明哲;朱戈勝 |
| 地址: | 211300 江蘇*** | 國(guó)省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 主動(dòng)輥 鋼板 收卷 壓輥 電機(jī) 調(diào)節(jié)裝置 鋼板卷筒 收卷裝置 轉(zhuǎn)動(dòng) 反向轉(zhuǎn)動(dòng) 驅(qū)動(dòng)裝置 蝸輪蝸桿 逐漸變小 螺紋桿 放入 平直 上移 支架 升降 | ||
本發(fā)明公開了一種鋼板收卷裝置,包括支架、兩個(gè)主動(dòng)輥、一個(gè)壓輥、驅(qū)動(dòng)裝置和調(diào)節(jié)裝置。收卷開始之間,開始第二電機(jī),蝸輪蝸桿工作,第一螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)升降部上移,使主動(dòng)輥和壓輥之間的間隙變大,方便平直的鋼板放入;然后開啟第一電機(jī),帶動(dòng)兩個(gè)主動(dòng)輥轉(zhuǎn)動(dòng),鋼板被拽進(jìn)主動(dòng)輥和壓輥之間,進(jìn)行收卷,由于鋼板的強(qiáng)度的啊,不可能轉(zhuǎn)一圈就能達(dá)到要求,所以在收卷過程中,第二電機(jī)反向轉(zhuǎn)動(dòng),使主動(dòng)輥和壓輥之間的間隙逐漸變小,不斷調(diào)節(jié)鋼板卷筒的弧度,最終達(dá)到要求。在收卷過程通過調(diào)節(jié)裝置工作,逐漸調(diào)節(jié)鋼板卷筒的弧度,控制精度高,操作方便。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種鋼板收卷裝置。
背景技術(shù)
鋼板收卷裝置在機(jī)械加工車間鋼釩使用,現(xiàn)有的鋼板收卷裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜,調(diào)節(jié)精度差,且不易卸載收卷完成的卷筒。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種鋼板收卷裝置,解決現(xiàn)有技術(shù)中現(xiàn)有的鋼板收卷裝置操作復(fù)雜,調(diào)節(jié)精度差,且不易卸載的技術(shù)問題。
為了解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
一種鋼板收卷裝置,包括支架、兩個(gè)主動(dòng)輥、一個(gè)壓輥、驅(qū)動(dòng)裝置和調(diào)節(jié)裝置,所述支架固定在底座上,支架包括左支撐和右支撐,左支撐和右支撐通過設(shè)置在二者之間的連接桿固定連接為一體;所述兩個(gè)主動(dòng)輥的兩端架設(shè)在左支撐和右支撐上,且兩個(gè)主動(dòng)輥平行設(shè)置,主動(dòng)輥與支架通軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接;兩個(gè)主動(dòng)輥的一端均固連有第一齒輪;
所述驅(qū)動(dòng)裝置包括第一電機(jī)和第一減速箱,第一電機(jī)固定在底座上,第一電機(jī)的輸出軸通過皮帶與第一減速箱的輸入段連接,第一減速箱的輸出軸上固連有第二齒輪,第二齒輪與兩個(gè)第一齒輪嚙合;
所述調(diào)節(jié)裝置包括第二電機(jī)、第二減速箱、兩個(gè)升降部、蝸桿和兩個(gè)蝸輪,蝸桿架設(shè)在有左支撐和右支撐上,且位于支架的下部,蝸桿與支架通軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接,蝸桿的兩端均有齒,兩個(gè)蝸輪分別轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在左支撐和右支撐的下部,蝸桿和兩個(gè)蝸輪嚙合,蝸桿與主動(dòng)輥平行,蝸輪水平設(shè)置,兩個(gè)蝸輪的中心均豎直固連有第一螺紋桿,升降部的中心開設(shè)有螺紋通孔,第一螺紋桿與升降部螺紋連接,壓輥架設(shè)在兩個(gè)升降部的頂端,且壓輥位于兩個(gè)主動(dòng)輥的上方,壓輥與主動(dòng)輥平行;第二電機(jī)固定在底座上,第二電機(jī)的輸出軸通過聯(lián)軸器與第二減速箱的輸入軸固連,第二減速箱的輸出軸和蝸桿的一端均固設(shè)有鏈輪,第二減速箱與蝸桿通過滾子鏈連接。
收卷開始之間,開始第二電機(jī),蝸輪蝸桿工作,第一螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)升降部上移,使主動(dòng)輥和壓輥之間的間隙變大,方便平直的鋼板放入;然后開啟第一電機(jī),帶動(dòng)兩個(gè)主動(dòng)輥轉(zhuǎn)動(dòng),鋼板被拽進(jìn)主動(dòng)輥和壓輥之間,進(jìn)行收卷,由于鋼板的強(qiáng)度的啊,不可能轉(zhuǎn)一圈就能達(dá)到要求,所以在收卷過程中,第二電機(jī)反向轉(zhuǎn)動(dòng),使主動(dòng)輥和壓輥之間的間隙逐漸變小,不斷調(diào)節(jié)鋼板卷筒的弧度,最終達(dá)到要求。在收卷過程通過調(diào)節(jié)裝置工作,逐漸調(diào)節(jié)鋼板卷筒的弧度,控制精度高,操作方便。
進(jìn)一步改進(jìn),還包括卸載裝置,卸載裝置包括固定在底座上的固定架,壓輥的一端與一個(gè)升降部鉸接,且壓輥的該端同軸固連一個(gè)翹桿,壓輥的另一端與另一個(gè)升降部通過卡扣連接,固定架上設(shè)置開設(shè)有螺紋孔,第二螺紋桿穿過螺紋孔與固定架螺紋連接,第二螺紋桿的上端固連有手柄,螺紋桿的下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有壓塊;打開卡扣,轉(zhuǎn)動(dòng)手柄,第二螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)戴工壓塊下移壓緊翹桿的末端,繼續(xù)旋轉(zhuǎn)手柄,壓輥被翹起。
收卷結(jié)束后,打開卡扣,轉(zhuǎn)動(dòng)手柄,第二螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)戴工壓塊下移壓緊翹桿的末端,繼續(xù)旋轉(zhuǎn)手柄,壓輥的一端被翹起脫離升降部,然后推送鋼板卷筒,就可以輕松將其卸載,操作方便,省力省時(shí)。
進(jìn)一步改進(jìn),所述壓塊的底部設(shè)置有橡膠墊,橡膠墊的表面設(shè)置有防滑紋,防止打滑。
進(jìn)一步改進(jìn),所述手柄與第二螺紋桿的連接點(diǎn)位于手柄的中心,通過雙手操作手柄,保持力矩平衡,使螺紋桿在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中不會(huì)偏移;手柄與第二螺紋桿垂直設(shè)置,手柄的兩端套設(shè)有防滑套,防止在操作過程中,人手與手柄打滑。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明具有如下有益效果:
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