[發(fā)明專利]用于車輛用來(lái)探測(cè)駕駛員對(duì)電子的設(shè)備的使用的方法和裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710296718.3
• 申請(qǐng)日: 2017-04-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107415861A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-12-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: M.R.埃韋特
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號(hào): B60R16/02
• 分類號(hào): B60R16/02;G08G1/16
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 李雪瑩,宣力偉

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用于車輛用來(lái)探測(cè)駕駛員對(duì)電子的設(shè)備的使用的方法和裝置。本發(fā)明的主題還有計(jì)算機(jī)程序。

背景技術(shù)

在駕車時(shí)對(duì)電子的設(shè)備、比如移動(dòng)電話的使用可能會(huì)將事故風(fēng)險(xiǎn)提高20倍以上。誰(shuí)以速度100在公路上行駛并且僅僅一秒鐘時(shí)間未加留心，比如在盲飛（Blindflug）中駛過(guò)27m。這距離足夠長(zhǎng)到比如撞到樹(shù)上。如Dekra（德國(guó)機(jī)動(dòng)車監(jiān)督協(xié)會(huì)）的民意調(diào)查已經(jīng)表明的那樣，每第五個(gè)汽車駕駛員在行駛期間使用其移動(dòng)電話。為了避免所提到的危險(xiǎn)，有必要在行駛期間禁止電氣的設(shè)備的所有損害交通安全性的功能。

發(fā)明內(nèi)容

在該背景下，用這里所介紹的方案來(lái)介紹一種用于車輛用來(lái)探測(cè)駕駛員對(duì)電子的設(shè)備的使用的方法、還有一種使用這種方法的裝置以及最后還有一種相應(yīng)的計(jì)算機(jī)程序。通過(guò)在優(yōu)選實(shí)施例和其它實(shí)施例中所列舉的措施能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)根據(jù)本發(fā)明的裝置的有利的改善和改進(jìn)。

介紹一種用于車輛用來(lái)探測(cè)駕駛員對(duì)電子的設(shè)備的使用的方法。所述方法包括讀入的步驟，在所述讀入的步驟中，通過(guò)通往布置在所述車輛中的傳感器的接口來(lái)讀入至少一個(gè)傳感器信號(hào)，所述傳感器信號(hào)在此代表著所述車輛中的電子的設(shè)備和/或駕駛員的至少一個(gè)當(dāng)前的參數(shù)。此外，所述方法包括比較的步驟，在所述比較的步驟中，將所述傳感器信號(hào)與至少一個(gè)所保存的使用信號(hào)進(jìn)行比較，所述使用信號(hào)代表著在用所述車輛行駛期間所述駕駛員對(duì)所述電子的設(shè)備的使用。最后，所述方法包括輸出的步驟，在所述輸出的步驟中，如果所述傳感器信號(hào)與所述使用信號(hào)之間存在預(yù)先確定的關(guān)系，那么輸出探測(cè)信號(hào)，以用于探測(cè)對(duì)所述電子的設(shè)備的使用。

用所介紹的方案能夠?qū)崿F(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)在于，借助于所保存的使用信號(hào)和這些使用信號(hào)與當(dāng)前的傳感器信號(hào)的比較，在行駛期間能夠明確地或者至少非常可靠地確定所述設(shè)備的使用。為此，能夠理想地將不同的類型的使用信號(hào)加以保存，以用于所述比較。在所述輸出的步驟中，如果所述傳感器信號(hào)在公差范圍之內(nèi)與所述使用信號(hào)相一致，那么以有利的方式輸出所述探測(cè)信號(hào)。比如，所述公差范圍能夠包括所述傳感器信號(hào)與所述使用信號(hào)的、10%或者20%的偏差的范圍。于是下面比如能夠在對(duì)所述探測(cè)信號(hào)進(jìn)行響應(yīng)的情況下采取應(yīng)對(duì)措施。

按照一種實(shí)施方式，能夠在所述讀入的步驟中將所述傳感器信號(hào)作為由車輛攝像機(jī)所提供的攝像機(jī)信號(hào)和/或由超聲波傳感器所述提供的超聲波信號(hào)和/或由激光掃描器所提供的激光信號(hào)、尤其是3D激光圖像信號(hào)來(lái)讀入。而后，此外有利的是，在所述比較的步驟中將所保存的使用信號(hào)作為圖像信號(hào)和/或超聲波圖像信號(hào)和/或激光圖像信號(hào)、尤其是3D激光圖像信號(hào)來(lái)比較。借助于圖像比較能夠很快并且可靠地探測(cè)到所述傳感器信號(hào)與所述使用信號(hào)的一致性。

為此，能夠在所述讀入的步驟中讀入?yún)?shù)，該參數(shù)代表著所述車輛中的駕駛員的位置和/或視向和/或手勢(shì)。所提到的參數(shù)能夠代表在使用所述設(shè)備時(shí)典型的行為方式。因此，比如是眼睛的指向下方的視向和/或手的輕擊運(yùn)動(dòng)和/或撫擦運(yùn)動(dòng)，就像在智能手機(jī)顯示屏上滾動(dòng)時(shí)典型的那樣。

作為附加方案或者替代方案，在所述讀入的步驟中，所述傳感器信號(hào)能夠作為由座椅傳感器所提供的座椅信號(hào)來(lái)讀入。在此，能夠在所述讀入的步驟中讀入?yún)?shù)，該參數(shù)代表著所述座椅上駕駛員的姿勢(shì)。所述參數(shù)比如能夠是下彎的姿勢(shì)。相應(yīng)地，在所述比較的步驟中，能夠?qū)⑺４娴氖褂眯盘?hào)作為姿勢(shì)圖像信號(hào)來(lái)比較。

此外有利的是，在所述讀入的步驟中，將所述傳感器信號(hào)作為由耦接機(jī)構(gòu)所提供的耦接信號(hào)來(lái)讀入，尤其其中在所述讀入的步驟中讀入?yún)?shù)，該參數(shù)代表著所述設(shè)備與所述車輛中的車輛的至少一個(gè)組件的、無(wú)線電連接的和/或電纜連接的耦接連接。相應(yīng)地，在所述比較的步驟中，能夠?qū)⑺４娴氖褂眯盘?hào)作為所述設(shè)備與所述車輛中的車輛的組件的、松開(kāi)的無(wú)線電連接的和/或電纜連接的耦接連接來(lái)比較。因此，一旦所述設(shè)備從比如可能是充電站的耦接連接中松開(kāi)，就能夠輸出所述探測(cè)信號(hào)，因?yàn)樵谶@種情況下能夠認(rèn)為，所述設(shè)備由所述駕駛員為了使用所述設(shè)備而從所述耦接連接中松開(kāi)。

作為附加方案或者替代方案，在所述讀入的步驟中，將所述傳感器信號(hào)作為由所述設(shè)備的設(shè)備傳感器所提供的設(shè)備信號(hào)來(lái)讀入。在此，能夠以有利的方式讀入?yún)?shù)，該參數(shù)代表著所述車輛中的設(shè)備的運(yùn)動(dòng)和/或加速度和/或旋轉(zhuǎn)速率。因?yàn)樗鲈O(shè)備在使用期間被使用者至少輕微地運(yùn)動(dòng)/轉(zhuǎn)動(dòng)，所以所提到的參數(shù)能夠有助于探測(cè)所述使用。

因?yàn)樵谟行﹪?guó)家在法律上禁止比如駕駛員在行駛期間使用移動(dòng)電話，所以能夠在所述輸出的步驟中將所述探測(cè)信號(hào)輸出給布置在車輛的外部的接收器單元、比如輸出給主管部門(mén)、比如警方，以用于報(bào)告犯罪行為。