[發明專利]一種汽車消音器

在審

• 申請號: 201710289679.4
• 申請日: 2017-04-27
• 公開（公告）號: CN106930804A
• 公開（公告）日: 2017-07-07
• 發明（設計）人: 曾巨;申曉婷
• 申請（專利權）人: 湖南高福星智能科技有限公司
• 主分類號: F01N1/10
• 分類號: F01N1/10;F01N1/08;F01N3/033;F01N1/00;F01N13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及阻性抗性消音領域，具體為一種汽車消音裝置。

背景技術

汽車消音器是汽車排氣系統的一個重要組成，汽車在行駛過程中會產生巨大的噪聲，氣缸排出的氣體溫度高而且壓力大，需要通過消音器對尾氣進行處理，以降低噪聲，常用的阻性消音器對高頻噪聲抑制效果好，能除去絕大部分高頻噪聲，但對于中低頻噪聲消除效果差，抗性消聲器通過管和腔來組成，對中低頻噪聲具有較好抑制效果，但對高頻噪聲消除效果不好，汽車消音器在使用過程中，其內部會存留的一些因發動機尾氣液化而產生的酸性凝結水，長時間不排除的話，會對消音器內部部件產生腐蝕，直接影響消音器的使用壽命，而將兩種消聲器復合型消音器對于高頻、中低頻噪聲具有較好消除效果，為此，我們提出一種汽車消音器。

發明內容

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車消音器，包括外殼，所述外殼內部設有第一消音隔板和第二消音隔板，第一消音隔板和第二消音隔板將外殼的內腔分割為第一腔室、第二腔室和第三腔室，第一消音隔板和第二消音隔板在位于第二腔室內部的表面上設有消音凸塊，所述外殼左側下部設有穿過第一腔室并且延伸至第二腔室的進氣管，進氣管位于第二腔室的一端與網套連接，網套外側設有限位桿，所述第二消音隔板的下部安裝第一消音短管，第一消音短管連通第二腔室與第三腔室，所述第一消音短管在第二腔室的一端安裝活性炭濾芯，第一消音隔板和第二消音隔板之間設有貫穿第二腔室的第二消音短管，第二消音短管的兩端分別延伸至第一腔室的內部和第三腔室的內部，所述第一消音隔板和外殼之間設有貫穿第二腔室和第三腔室的排氣管，排氣管的一端延伸至第一腔室的內部，排氣管的另一端貫穿外殼延伸至外殼的右側外部，所述外殼下端開有排水孔。

優選的，所述進氣管和第一消音短管位于第二腔室的一端設有消音孔，進氣管內壁附有消音材料。

優選的所述第一消音隔板和第二消音隔板側面為折線形狀。

優選的，所述排水孔距外殼一側不超過50mm。

優選的，所述第二腔室腔內設有隔熱板。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：該汽車消音器進氣管采用把吸聲材料固定在管內壁氣流通道末端并鉆孔，在氣流通過消音孔時高頻聲波被消音材料吸收，在消音孔外面安裝網套，網套上的小孔聲音在上面反射可以產生熱量，噪聲就會因能量損失衰弱，由管和腔室組成的三個消音室，每一個短管都有自己的固有頻率，空氣進入短管只有與短管固有頻率相同的噪聲能通過，其余頻率噪聲在消音室內不斷反射，進而達到除去中低頻噪聲的目的，隔板采用消音材料制成，可以進一步除去噪聲，第一消音短管前端安裝活性炭濾芯，可以對尾氣中的小顆粒物進行過濾，使排放的空氣顆粒物含量更低，該汽車消音器采用將阻性和抗性消音原理結合，制成復合型消音器，消音效果更好，尾氣凈化性能提高，有利于環境保護。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1為本發明結構示意圖；

圖2為本發明的側面結構示意圖。

圖中：1進氣管、2網套、3消音孔、4第一消音短管、5第一消音隔板、6第二消音短管、7排氣管、8外殼、9活性炭濾芯、10第一腔室、11第二腔室、12第三腔室、13排水孔、14消音材料、15隔熱板、16消音凸塊、17限位桿、18第二消音隔板。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發明保護的范圍。