[發明專利]一種裝配式環形人行立交

有效

• 申請號: 201710288124.8
• 申請日: 2017-04-27
• 公開（公告）號: CN106946135B
• 公開（公告）日: 2018-05-15
• 發明（設計）人: 倪志軍;張亮亮;言志超;吳波;張建宇;李峰
• 申請（專利權）人: 重慶大學
• 主分類號: B66B21/02
• 分類號: B66B21/02;B66B23/02
• 代理公司: 重慶為信知識產權代理事務所(普通合伙) 50216
• 代理人: 姚坤

本發明公開一種裝配式環形人行立交，包括環道，該環道上連接有至少兩個上下支路，所述環道上覆蓋有雨棚，在所述環道上環向設有開口朝上的傳送安裝槽，該傳送安裝槽內鋪設有傳送系統，該傳送系統下方的傳送安裝槽內設有環向傳輸驅動系統，該環向傳輸驅動系統帶動所述傳送系統環向運轉，在所述環道上對應每個所述上下支路分別設有緩沖區，該緩沖區跨設在所述傳送安裝槽上并連接所述上下支路，所述傳送系統從該緩沖區下方穿過。采用該用新型的一種裝配式環形人行立交的顯著效果是，能輔助行人通行，縮短通行時間；傳送系統和傳輸驅動系統結構簡單，重量輕，占地面積小，適于在人行立交橋上安裝使用。

技術領域

本發明涉及一種裝配式環形人行立交。

背景技術

人行立交橋一般建造在車流量大、行人稠密的地段，或者交叉口、廣場及鐵路上面。人行天橋能避免車流和人流平面相交時的沖突，保障人們安全的穿越，提高車速，減少交通事故。現有的人行立交橋上均設置的是步道，而設置在一些大型交叉路口的環形立交的步道長度很長，行人的通行時間較長。如將傳統的電梯直接安裝在環形立交上，則占用空間較大，增加立交橋重量。因而需要一種適于立交橋用的簡單的通行輔助方案。

發明內容

為解決以上技術問題，本發明提供一種裝配式環形人行立交。

技術方案如下：

一種裝配式環形人行立交，其關鍵在于：包括環道，該環道上連接有至少兩個上下支路，所述環道上覆蓋有雨棚，在所述環道上環向設有開口朝上的傳送安裝槽，該傳送安裝槽內鋪設有傳送系統，該傳送系統下方的傳送安裝槽內設有環向傳輸驅動系統，該環向傳輸驅動系統帶動所述傳送系統環向運轉，在所述環道上對應每個所述上下支路分別設有緩沖區，該緩沖區跨設在所述傳送安裝槽上并連接所述上下支路，所述傳送系統從該緩沖區下方穿過；

所述傳送系統包括m個傳送單元，m個所述傳送單元依次首尾連接呈圓環狀，相鄰兩個所述傳送單元之間分別連接有傳送單元連接件；

所述環向傳輸驅動系統包括n個在所述傳送安裝槽內環向陣列分布的傳送輪，n個所述傳送輪上套設有同一個傳送條，任一所述傳送輪連接有轉動驅動機構，所述傳送條外側環向分布有m個拉動連桿，m個所述拉動連桿的內端分別與所述傳送條鉸接，m個所述拉動連桿的外端與m個所述傳送單元一一對應鉸接；

所述傳送單元包括水平設置的底架，該底架上正對設有內側滾動件和外側滾動件，所述底架上方固定有扇環面板，所述內側滾動件位于所述扇環面板的內圓弧側下方，所述外側滾動件位于所述扇環面板的外圓弧側下方，所述扇環面板的內圓弧側向下傾斜，所有所述扇環面板的內圓弧首尾連接形成圓環內圈，所有所述扇環面板的外圓弧首尾連接形成圓環外圈，所有所述扇環面板的側面依次首尾對應；

所述傳送單元連接件包括面板連接座，該面板連接座上正對設有兩個面板插槽，兩個所述面板插槽分別開設在所述面板連接座的兩個正對的側面上，所述面板插槽的開口朝向所述扇環面板的側面，所述扇環面板的側面插設在對應的所述面板插槽內。

作為優選的，所述扇環面板的兩個側面上分別設有密封橡膠條，該密封橡膠條徑向固定在所述扇環面板的側面上，所述面板插槽的槽底沿其開槽的長度方向設有密封擠壓條，所述密封橡膠條和密封擠壓條抵緊；

所述扇環面板的兩個側面上分別設有對接柱和對接孔，所述對接柱和所述對接孔分別貫穿對應的所述密封橡膠條；

所述面板連接座上水平開設有插接通孔，該插接通孔的兩端分別與兩個面板插槽的槽底連通，上一個扇環面板的對接柱穿過所述插接通孔后伸入下一個扇環面板的對接孔內。

作為優選的，所述內側滾動件包括兩個水平且相互平行設置的內側滾動軸，所述內側滾動軸上分別安裝有內側滾動軸承，所述外側滾動件包括兩個水平且相互平行設置的外側滾動軸，所述外側滾動軸上分別安裝有外側滾動軸承，所述外側滾動軸承的外圈的外徑大于所述內側滾動軸承的外圈的外徑；