[發明專利]汽車電瓶智能監控與修復裝置

在審

• 申請號: 201710284884.1
• 申請日: 2017-04-27
• 公開（公告）號: CN106972578A
• 公開（公告）日: 2017-07-21
• 發明（設計）人: 許芳
• 申請（專利權）人: 深圳市大仁科技有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 深圳市中知專利商標代理有限公司44101
• 代理人: 張皋翔,景志軒

1.一種汽車電瓶智能監控與修復裝置，包括安裝在汽車機體上的機殼，其特征在于：在所述機殼內設有主控微處理器、電壓監控電路、充電管理電路、DC-DC轉換電路、備用電池和開關電路，其中，電壓監控電路可實時對汽車電瓶的電壓和備用電池的電壓進行監測并在該汽車電瓶的電壓或備用電池的電壓處于不足時提示補充電能信息和欠壓時發出報警信息；在汽車電瓶的電壓低于點火電壓時，主控微處理器指令備用電池通過開關電路、DC-DC轉換電路給該電瓶充電，或者在備用電池的電壓低于設定下限值時，主控微處理器指令汽車電瓶通過開關電路、DC-DC轉換電路給該備用電池充電；充電管理電路對汽車電瓶和備用電池的電池性能參數進行檢測并通過脈寬調制芯片、DC-DC轉換電路控制備用電池與汽車電瓶之間的正向或反向充電的進程。

2.根據權利要求1所述的汽車電瓶智能監控與修復裝置，其特征在于：所述電壓監控電路通過ADC功能分別檢測備用電池和汽車電瓶的電壓，其由電阻R4、電阻R5、電阻R6和電阻R7組成，其中，

電阻R4和電阻R5的共接端接于主控微處理器的“2腳”，電阻R4的另一端接于備用電池的正極，電阻R5的另一端接地端；

電阻R6和電阻R7的共接端接于主控微處理器的“3腳”，電阻R6的另一端接于汽車電瓶的正極，電阻R7的另一端接地端。

3.根據權利要求2所述的汽車電瓶智能監控與修復裝置，其特征在于：所述開關電路為交替通斷的主開關通道和輔開關通道，其中，

主開關通道由PMOS管Q3、NMOS管Q5、NMOS管Q7、電阻R12、電阻R18和電阻R20組成，PMOS管Q3的源極接備用電池正極，其柵極接NMOS管Q5的漏極，其漏極接充電管理電路；NMOS管Q5的源極接地端，其柵極一路通過電阻R18接主控微處理器的“13腳”，另一路通過電阻R20接地端；電阻R12跨接于PMOS管Q3的柵極與源極之間；NMOS管Q7的源極通過DC-DC轉換電路中的電感L1接充電管理電路，其柵極接于所述脈寬調制芯片的“第19腳”，其漏極接于汽車電瓶的正極；

輔開關通道由PMOS管Q1、PMOS管Q2、NMOS管Q4、電阻R1、電阻R2和電阻R3組成，PMOS管Q1的源極接備用電池正極，其柵極接NMOS管Q4的漏極，其漏極接PMOS管Q2的漏極；PMOS管Q2柵極接NMOS管Q4的漏極，其源極接于汽車電瓶的正極，電阻R1跨接在PMOS管Q2的柵極與漏極之間；NMOS管Q4源極接地端，其柵極通過電阻R2接于主控微處理器的“14腳”，電阻R3跨接在NMOS管Q4的柵極與源極之間；

當所述電壓監控電路檢測到汽車電瓶電壓≧12.5V和備用電池≦10V時，主控微處理器指令汽車電瓶通過所述主開關通道和輔開關通道交替為備用電池充電；當所述電壓監控電路檢測到汽車電瓶電壓≦12.0V時，主控微處理器指令備用電池通過所述主開關通道和DC-DC轉換電路為汽車電瓶充電。

4.根據權利要求3所述的汽車電瓶智能監控與修復裝置，其特征在于：所述充電管理電路包括比較放大器Q6、電阻R11、電阻R13、電阻R16、電阻R17、其中，

比較放大器Q6的信號放大輸出端接于主控微處理器的“20腳”，其輸入差分信號A極通過電阻R17接于所述脈寬調制芯片“4腳”；比較放大器Q6的輸入差分信號K極一路通過電阻R16接于該脈寬調制芯片“3腳”，另一路通過電感L1接于所述NMOS管Q7的源極；

電阻R11和電阻R13并接于比較放大器Q6的“pin2腳”和“pin3腳”之間；

所述電池性能參數為涉及所述汽車電瓶和備用電池的動態與靜態的電壓曲線、電流曲線、沖放電容量和充電曲線。

5.根據權利要求1所述的汽車電瓶智能監控與修復裝置，其特征在于：在機殼上還設有一個以快速插拔方式連接在汽車點煙器上的插接件，該插接件接通汽車電瓶的正極與所述的電壓監控電路、充電管理電路、DC-DC轉換電路和開關電路的電連接。

6.根據權利要求1所述的汽車電瓶智能監控與修復裝置，其特征在于：所述機殼嵌置在由汽車整機設計確定的汽車儀表盤區域或者汽車前蓋倉內，其中，汽車電瓶和備用電池的所述電池性能參數通過設置在車室內的LED顯示裝置顯示。

7.根據權利要求4所述的汽車電瓶智能監控與修復裝置，其特征在于：在所述智能控制電路中還設有過熱過流過壓保護電路。