[發明專利]地鐵區間照明帶分支接口插接軟母線系統

在審

• 申請號: 201710284320.8
• 申請日: 2017-04-26
• 公開（公告）號: CN108808346A
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發明（設計）人: 賈淦
• 申請（專利權）人: 賈淦
• 主分類號: H01R13/514
• 分類號: H01R13/514;H01R27/00;H01R31/06;H01R24/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

地鐵區間照明帶分支接口插接軟母線系統，包括1個A相首端插接單元、若干個中間插接單元和1個末端插接單元。各個插接單元，均設置分支接口，并備有與之配套的分支插頭，用于現場安裝時連接照明燈具。該系統安裝簡單，可以方便插拔，利于維護檢修，遇有故障時可以迅速發現故障點，并可及時更換備品。

技術領域

本發明涉及照明配電領域，具體系地鐵區間照明帶分支接口插接軟母線系統。

背景技術

現有技術中，地鐵區間照明配電多采用預分支電纜或現場做分支接頭，以引出單相電源供給照明燈。前者需要事先測量，由于測量和制造的誤差，即使分支線留有較大裕量，安裝后分支接頭位置偏遠照明燈具位置的情況也時有發生，也浪費較多的分支線；后者包繞絕緣，防潮防水難以保障。此兩種做法均為手工接頭，質量難以控制，故存在較大的故障幾率和隱患。由于地鐵采用半軍事管理，規定進入地鐵區間的檢修時間為零點后3小時，每次進入均需要事先申請和批復。這樣就給維護檢修和故障修復帶來較多困難，一旦照明線路發生故障，3個小時多數無法修復，甚至故障點都無法確定，故可能需要多次進入才能完成修復工作，非常麻煩。

發明內容

本發明之目的，在于克服現有技術上述之不足，提供一種地鐵區間照明帶分支接口插接軟母線系統，不但安裝簡單，運行可靠，而且在照明線路發生故障時，可以迅速查找故障點并更換。

為達到上述之目的，本發明采取下面的技術方案：

地鐵區間照明帶分支接口插接軟母線系統，包括1個A相首端插接單元、若干個中間插接單元和1個末端插接單元。

所述的A相首端插接單元，由五芯電纜和插座構成，其僅有A相首端插接單元一種形式。

所述的中間插接單元，由插頭、五芯電纜和插座構成，其有A相中間插接單元、B相中間插接單元、C相中間插接單元三種形式，以實現三相負載平衡。

所述的末端插接單元，由插座、三芯電纜和末端分支接口構成，其有A相末端插接單元、B相末端插接單元、C相末端插接單元三種形式，根據照明供電線路最后一個中間插接單元的形式取其一。

地鐵區間照明帶分支接口插接軟母線系統中，A相首端插接單元的五芯電纜一端用于接入三相五線電源，插座端與A相中間插接單元的插頭相連接；A相中間插接單元的插座與下一個B相中間插接單元的插頭相連接，B相中間插接單元的插座與下一個C相中間插接單元的插頭相連接；C相中間插接單元的插座與下一個A相中間插接單元的插頭相連接，依次類推；末端插接單元用于最后一個照明燈供電，如果前一個為C相中間插接單元，那么末端接入A相末端插接單元；如果前一個為B相中間插接單元，那么末端接入C相末端插接單元；如果前一個為A相中間插接單元，那么末端接入B相末端插接單元。

所述的插頭，其上設置鎖母，用于兩個插接單元對插后鎖緊。

所述的插座，其上設置分支接口，配有3芯插孔，用于引出單相照明電源。

提供分支接口配套的分支插頭，用于現場安裝時連接照明燈具。

所有插接單元設置不同顏色的分相標記套管，方便安裝時區分。

A相首端插接單元插座上的5個插孔分別連接于五芯電纜的A相線、B相線、C相線、零線、地線；插座上的分支接口，其上3個分支接口插孔分別連接在A相線、零線、地線。

A相中間插接單元插座上的5個插孔通過五芯電纜連接于插頭上的5個插針；插座上的分支接口，其上3個分支接口插孔分別連接在A相線、零線、地線上。B相中間插接單元插座上的5個插孔通過五芯電纜連接于插頭上的5個插針；插座上的分支接口，其上3個分支接口插孔分別連接在B相線、零線、地線上。C相中間插接單元插座上的5個插孔通過五芯電纜連接于插頭上的5個插針；插座上的分支接口，其上3個分支接口插孔分別連接在C相線、零線、地線上。