[發(fā)明專利]用于水上載具的推進(jìn)單元

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710277016.0
• 申請(qǐng)日: 2017-04-25
• 公開（公告）號(hào): CN107399418B
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: L.朱利安;L.文森特
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 艾特賽富公司
• 主分類號(hào): B63H23/32
• 分類號(hào): B63H23/32
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 嚴(yán)志軍;鄧雪萌

本發(fā)明涉及用于水上載具的推進(jìn)單元。具體而言，用于水上載具的該推進(jìn)單元包括可移動(dòng)殼體，該可移動(dòng)殼體由于其相對(duì)于水上載具的船體元件以樞轉(zhuǎn)連接的安裝而配備有方位軸承，方位軸承具有設(shè)為包含液壓流體的封閉容積，推進(jìn)單元具有推進(jìn)器的驅(qū)動(dòng)軸，所述軸借助于具有適于包含液壓流體的封閉空間的至少一個(gè)軸承可旋轉(zhuǎn)地安裝在可移動(dòng)殼體內(nèi)，電動(dòng)機(jī)適于相對(duì)于可移動(dòng)殼體驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)軸，推進(jìn)單元具有適于對(duì)軸承的封閉空間供應(yīng)液壓流體的供應(yīng)回路。供應(yīng)回路具有連接軸承的封閉空間和方位軸承的封閉容積的供應(yīng)管道。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用于水上載具(諸如船舶、潛艇或油平臺(tái))的推進(jìn)單元的領(lǐng)域。

背景技術(shù)

也稱為“面向推進(jìn)的驅(qū)動(dòng)(Propulsion-Oriented Drive)”或“POD”的這些推進(jìn)單元大體上包括相對(duì)于水上載具的船體(hull)元件以樞轉(zhuǎn)連接安裝的可移動(dòng)殼體。船體元件可例如為船舶的船尾或船首。推進(jìn)單元包括推進(jìn)元件，該推進(jìn)元件可為與驅(qū)動(dòng)軸成整體的推進(jìn)器，驅(qū)動(dòng)軸可旋轉(zhuǎn)地安裝在可移動(dòng)殼體內(nèi)且能夠借助于電動(dòng)機(jī)而旋轉(zhuǎn)。

為了在可移動(dòng)殼體與船體元件之間提供樞轉(zhuǎn)連接，推進(jìn)單元包括至少一個(gè)旋轉(zhuǎn)方位軸承(azimuth bearing)。為了限制摩擦，方位軸承大體上包括封閉容積，該封閉容積包含液壓液體，諸如油或水。

此外，旋轉(zhuǎn)軸承(rotary shaft bearing)可用于使驅(qū)動(dòng)軸能夠相對(duì)于可移動(dòng)殼體旋轉(zhuǎn)。這些軸承安裝在驅(qū)動(dòng)軸與可移動(dòng)殼體之間，且可包括封閉空間，該封閉空間也包含液壓流體，諸如油或水。密封裝置(諸如密封襯墊)界定這些封閉空間且具有防止來自所述封閉空間的液壓流體泄漏的功能。

軸承通常受到高應(yīng)力，特別是當(dāng)驅(qū)動(dòng)軸和推進(jìn)元件的旋轉(zhuǎn)長時(shí)間段地發(fā)生時(shí)。這些應(yīng)力導(dǎo)致包含在封閉空間中的液壓流體的發(fā)熱及其潤滑特性的損失。這導(dǎo)致軸承上的過早磨損。

為了克服該缺點(diǎn)，可提供用于調(diào)節(jié)包含在軸承的封閉空間中的液壓流體的模塊。該調(diào)節(jié)模塊大體上設(shè)計(jì)成以便能夠?qū)⒁簤毫黧w抽吸到軸承的封閉空間中，以能夠調(diào)節(jié)抽掉的液壓流體，且然后對(duì)軸承的封閉空間供應(yīng)調(diào)節(jié)的液壓流體。

給定其導(dǎo)致的混亂(clutter)，調(diào)節(jié)模塊大體上布置在可移動(dòng)殼體外且在水上載具內(nèi)。然后提供回路以用于將軸承的封閉空間流體地連接至調(diào)節(jié)模塊。這些回路為管道的形式，具有包含在可移動(dòng)殼體中且連接至軸承的封閉空間的部分，以及在可移動(dòng)殼體外包含在水上載具中且連接至調(diào)節(jié)模塊的部分。一個(gè)難點(diǎn)在于，此管道存在于相對(duì)于彼此可移動(dòng)的兩個(gè)部分中。為了克服該難點(diǎn)，管道大體上在方位軸承內(nèi)經(jīng)過。

對(duì)于各軸承，大體上需要與彼此分開的兩個(gè)管道，提供第一管道以將液壓流體從封閉空間朝調(diào)節(jié)模塊運(yùn)送，且提供第二管道以在相反的方向上運(yùn)送液壓流體。

包括使用調(diào)節(jié)模塊的解決方案因此具有導(dǎo)致顯著混亂的缺點(diǎn)，該缺陷在調(diào)節(jié)模塊通過穿過方位軸承內(nèi)部的管道連接至軸承的封閉空間時(shí)更加重要。另一缺點(diǎn)在于，使用通過具有顯著長度的管道連接至軸承的封閉空間的調(diào)節(jié)模塊導(dǎo)致在軸承的封閉空間內(nèi)出現(xiàn)過壓。這大體上導(dǎo)致較低效率的操作和界定所述封閉空間的密封裝置的過早磨損。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服這些缺點(diǎn)。

更具體而言，本發(fā)明旨在提供用于調(diào)節(jié)用來潤滑軸承的液壓流體的推進(jìn)單元，其導(dǎo)致有限的混亂和簡化的設(shè)計(jì)，同時(shí)限制過壓在包含該液壓流體的空間內(nèi)出現(xiàn)。

根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提出了一種用于水上載具的推進(jìn)單元，該推進(jìn)單元具有：設(shè)有具有封閉容積的方位軸承的可移動(dòng)殼體，該封閉容積意在包含液壓流體；借助于至少一個(gè)軸承可旋轉(zhuǎn)地安裝在可移動(dòng)殼體的內(nèi)部上的驅(qū)動(dòng)軸，該至少一個(gè)軸承具有用于包含液壓流體的封閉空間；適于驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸相對(duì)于可移動(dòng)殼體旋轉(zhuǎn)的電動(dòng)機(jī)，推進(jìn)單元還具有適于對(duì)軸承的封閉空間供應(yīng)液壓流體的供應(yīng)回路。

根據(jù)該推進(jìn)單元的大體特性，供應(yīng)回路包括連接軸承的封閉空間和方位軸承的封閉容積的供應(yīng)管道。