[發明專利]操作機動車輛的方法

有效

• 申請號: 201710274865.0
• 申請日: 2017-04-25
• 公開（公告）號: CN107364446B
• 公開（公告）日: 2022-08-16
• 發明（設計）人: 弗雷德里克·斯蒂芬;阿蘭·瑪麗·羅杰·謝瓦利爾;邁克爾·馬爾拜;埃萬蓋洛斯·比特薩尼斯
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60W40/08
• 分類號: B60W40/08;B60W50/00
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 張濤

本發明涉及一種操作機動車輛(2)的方法，該方法具有以下步驟：檢測至少一個機動車輛駕駛員響應，基于檢測到的機動車輛駕駛員響應產生感知模型，并且分析感知模型，以便通過調整機動車輛的參數來避免至少一個機動車輛駕駛員響應。在該方法的范圍內，還可以實施感知模型的分析，以便特別是在用于車輛的新的控制軟件的生成期間預測機動車輛駕駛員響應。

技術領域

本發明涉及一種操作機動車輛的方法。

背景技術

機動車輛駕駛員對于他們的機動車輛的駕駛行為具有不同的預期。所述預期可以取決于機動車輛的使用、機動車輛的駕駛員的個性、敏感度或經驗。

機動車輛駕駛員的主要預期涉及例如燃料消耗和有害排放物。一些機動車輛駕駛員更喜歡相當保守的駕駛風格，然而其他駕駛員更喜歡運動方式的駕駛。

一些機動車輛駕駛員將他們的機動車輛視為以相對低速度在城市交通中運輸、以高速度頻繁地在高速公路上駕駛的一種工具。最后，一些機動車輛駕駛員對機動車輛的運動駕駛行為感興趣。

最后，一些機動車輛駕駛員相比于其他駕駛員對噪音、振動和加速度響應更敏感。

因為機動車輛駕駛員的感知非常主觀，所以調整軟件和校準的行為以使它們滿足所有機動車輛駕駛員的預期是非常困難的。

發明內容

因此，本發明的目的是顯示機動車輛可以更單獨地匹配的方式。

本發明的目的通過一種操作機動車輛的方法來實現，該方法具有以下步驟：

檢測至少一個機動車輛駕駛員響應，

基于檢測到的機動車輛駕駛員響應產生感知模型，并且

分析感知模型，以便通過調整機動車輛的參數來避免至少一個機動車輛駕駛員響應。

感知模型例如使用神經網絡、模糊邏輯或其他人工智能(AI)的技術來模擬在機動車輛的操作期間發生的機動車輛駕駛員的響應，并且能夠通過運行各種駕駛狀況的模擬和例如后續的自動分析(例如通過集群形成)來確定例如機動車輛駕駛員何時趨向于例如由于非預期的加速而產生的驚嚇反應。通過機動車輛參數的適當調整，可以抵消相應駕駛狀況的發生。

根據一個實施例，機動車輛狀態參數被檢測并且與檢測到的機動車駕駛員的響應相關聯。機動車輛參數可以例如是機動車輛的速度、發動機的轉速或加速度或制動度。

根據另外的實施例，機動車輛傳感器值被檢測并且與檢測到的機動車駕駛員的響應相關聯。機動車輛傳感器值可以是機動車輛位置、與其他道路使用者或交通信號燈的交通狀況。

根據另外的實施例，檢測到的機動車輛駕駛員響應被分類為機動車輛的駕駛員的積極和/或消極響應。檢測到的機動車輛駕駛員響應可以例如是機動車輛的駕駛員的瞳孔大小、聲音的音高、心率、呼吸率、身體運動、眼睛運動或皮膚阻力的測量值。

根據另外的實施例，當產生感知模型時考慮至少一個機動車輛駕駛員輸入。因此，不僅考慮傳感器檢測到的測量值，而且還要考慮機動車輛駕駛員的主觀感知。例如，可以通過與位置無關的軟件模塊來實施機動車輛駕駛員輸入。軟件模塊可以包含語音識別或是菜單驅動的。

根據另外的實施例，感知模型被設計為預測機動車輛駕駛員響應。具體地，如果產生新版本的機動車輛控制軟件，則可以預測所得到的機動車輛駕駛員的響應。這使開發者能夠獲得如何開發滿足機動車輛駕駛員的預期的機動車輛控制軟件的指示。

本發明進一步包含計算機程序產品和機動車輛，每個被設計為實施這種方法。

附圖說明

本發明現在將使用附圖進行描述。在附圖中：

圖1示出了用于實施根據本發明的方法的示例性實施例的單獨設置的機動車輛的系統的部件設置的示例性實施例的示意圖。