[發(fā)明專利]車床內撐式彈簧夾頭及其制造方法

有效

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• 申請日: 2017-04-24
• 公開（公告）號: CN106862601B
• 公開（公告）日: 2018-01-02
• 發(fā)明（設計）人: 許朝奎
• 申請（專利權）人: 盈鋒志誠嘉精密五金（深圳）有限公司
• 主分類號: B23B31/20
• 分類號: B23B31/20
• 代理公司: 武漢華強專利代理事務所(普通合伙)42237
• 代理人: 王珍

1.一種車床內撐式彈簧夾頭，其特征在于，包括定位桿、多塊外壓片以及多塊內撐片，多塊外壓片與多塊內撐片進行間隔排布；所述多塊外壓片上均設有外壓桿部、外壓受力部以及外壓頭部，每塊外壓片上的外壓桿部、外壓受力部以及外壓頭部為一體成型結構，所述多塊內撐片上均設有內撐桿部、內撐受力部、內撐頭部以及夾持部，每塊內撐片上的內撐桿部、內撐受力部、內撐頭部以及內撐夾持部為一體成型結構；所述多個外壓桿部與多個內撐桿部圍合形成連接桿結構，所述多個外壓受力部與多個內撐受力部圍合形成傾斜受力面，所述多個外壓頭部與多個內撐頭部圍合形成尖頭結構，所述多個夾持部圍合形成夾持待加工工件的凸起臺，所述待加工工件的內壁與凸起臺相接合，所述定位桿固定在車床內，所述受力面與車床上的開口相接觸；所述外壓受力部與內撐受力部不在同一平面上；

車床向車床方向拉動定位桿，所述受力面在車床上的開口處被擠壓，擠壓過程中外壓受力部被擠壓向內偏，內撐受力部被外壓受力部擠壓向外偏，從而導致內撐頭部與夾持部均向外偏，夾持部的外徑變大，待加工工件被夾持部的張力夾緊固定。

2.根據權利要求1所述的車床內撐式彈簧夾頭，其特征在于，所述外壓受力部與內撐受力部的弧度相同，且所述外壓受力部的外徑大于內撐受力部的外徑，當相鄰兩塊外壓受力部受到向內的壓力時，中間的內撐受力部受擠壓向外伸開。

3.根據權利要求2所述的車床內撐式彈簧夾頭，其特征在于，所述外壓頭部與內撐頭部在同一曲面上，所述內撐頭部包括連接位以及延伸位，所述連接位與內撐受力部相連，且所述連接位兩邊分別與外壓受力部相接觸，多組延伸位圍合形成一弧形圈，且兩組延伸位之間的對接位置處于外壓受力部頂邊的中心位置。

4.根據權利要求3所述的車床內撐式彈簧夾頭，其特征在于，所述多個夾持部圍合形成的凸起臺為方形臺或圓形臺，所述凸起臺的中心位置并合形成圓形凹孔。

5.根據權利要求4所述的車床內撐式彈簧夾頭，其特征在于，所述定位桿為中空管狀結構，所述定位桿底部的開口內側面設有弧形倒角，所述凸起臺上的圓形凹孔內側面也設有弧形倒角，在進行該彈簧夾頭加工時，加工件通過兩端的弧形倒角實現該彈簧夾頭的固定。

6.根據權利要求1所述的車床內撐式彈簧夾頭，其特征在于，每組外壓桿部、內撐桿部與定位桿相連接的位置均開設有緩沖孔，所述定位桿上開設有便于該彈簧夾頭定位的定位凹槽。

7.根據權利要求6所述的車床內撐式彈簧夾頭，其特征在于，所述定位桿包括凸出桿部以及螺紋桿部，所述凸出桿部與螺紋桿部為一體成型結構，所述凸出桿部的外徑大于螺紋桿部的外徑，所述螺紋桿部上設有與車床固定的外螺紋結構，所述定位凹槽從凸出桿部引出并穿出螺紋桿部。

8.根據權利要求1所述的車床內撐式彈簧夾頭，其特征在于，所述定位桿、多塊外壓片以及多塊內撐片為一體成型結構。

9.一種車床內撐式彈簧夾頭的制造方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1、開模并固定：將帶有C型夾頭的待加工鋼材從中間開孔，在C型夾頭頂端設置凸起臺，打通兩端，并在兩端內表面開設弧形倒角；

S2、彈性片生成：在鋼材的桿部位置切割多個緩沖孔，并沿緩沖孔向C型夾頭方向切割出多塊對稱的外壓片，外壓片頂部未到凸起臺位置；

S3、打磨受力面：將多塊外壓片向內按壓，再進行受力面的打磨，使外壓片與本體部分形成相同弧度，打磨好后本體部分的外徑相較于外壓片的外徑要小；

S4、內撐片切割：沿凸起臺中間位置進行均分，并向外壓片的頂邊中間位置進行切割，以形成多塊內撐片；

S5、固定結構打磨：將鋼材的桿部底端磨出外螺紋，并切割出定位凹槽；

S6、工件打磨成型。

10.根據權利要求9所述的車床內撐式彈簧夾頭的制造方法，其特征在于，在打磨過程中外壓片的打磨個數與內撐片的打磨個數相等，且每個外壓片的長度相等，每個內撐片的長度相等。