[發明專利]一種車輛行駛工況構建方法

有效

• 申請號: 201710272568.2
• 申請日: 2017-04-24
• 公開（公告）號: CN107067722B
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 劉昱;徐月云;李孟良;賀可勛
• 申請（專利權）人: 中國汽車技術研究中心
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G08G1/052
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 李成運

1.一種車輛行駛工況構建方法，其特征在于：包括如下步驟：

(1)對采集的車輛行駛數據進行處理，劃分速度區間；

(2)利用交通量大數據計算各速度區間權重；

(3)根據各速度區間權重和對應運動片段和怠速片段時長分布，構建各速度區間工況組合成最終工況曲線；

(301)定義工況曲線的總時長，各速度區間的時長為總時長乘以其權重；

(302)根據各速度區間的時長和各類別的運動片段和怠速片段的平均時長計算各速度區間運動片段和怠速片段的數目；計算公式如下：

n_st,i＝(T_i-T_st,i)/(T_st,i+T_id,i)

n_id,i＝n_st,i+1

其中，T_i為各速度區間時長，T_st,i為運動片段的平均時間長度，T_id,i為怠速片段的平均時間長度，n_st,i為運動片段個數，n_id,i為怠速片段個數；

(303)計算運動片段與怠速片段的累計頻率，根據各區間短片段個數n_i，將累計頻率的頻率長度均分成n_i等份，每一份為100/n_i，根據每一個均分點找到對應的X點，將X點橫坐標對應的短片段作為候選短片段；

(304)利用卡方檢驗對候選短片段組合與原數據的速度加速度聯合分布進行比較，在不同的速度區間選擇卡方值最小的片段組合成最終的工況曲線，其中片段組合按以下順序進行：低速片段、中速片段、高速片段、超高速片段。

2.根據權利要求1所述的一種車輛行駛工況構建方法，其特征在于：所述步驟(1)具體包括如下步驟：

(101)采集車輛GPS車速數據；

(102)對數據質量進行檢查，刪除異常數據；

(103)對GPS車速信號進行切割，將車輛從一次停車開始到下一次啟動開始的運動定義為怠速片段；車輛在一次啟動到下一次停車的運動定義為運動片段；

(104)分別計算運行時間、加速比例、減速比例、勻速比例、怠速比例、運行距離、最大速度、平均速度、運行平均速度、最大加速度、加速段平均加速度、最小加速度、減速段平均減速度、速度標準差、加速度標準差作為片段特征；

(105)采用主成分分析對片段特征進行約減，選擇貢獻率大于85％的前四個主成分代替原特征；

(106)采用核模糊c均值聚類算法對獲得的四個主成分進行分析；

(107)計算各類別的平均速度，根據各類別的速度將其定義為低速、中速、高速和超高速，計算兩個相鄰類別的平均速度。

3.根據權利要求1所述的一種車輛行駛工況構建方法，其特征在于：所述步驟(2)具體包括如下步驟：

(201)計算的交通量速度分布直方圖并利用兩個相鄰類別的平均速度對其進行劃分；

(202)將各速度區間的交通量與總交通量的比值作為各速度區間的權重。