[實用新型]汽車離合器扭轉減振從動盤總成

有效

• 申請號: 201120361026.0
• 申請日: 2011-09-23
• 公開（公告）號: CN202251519U
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發明（設計）人: 謝馳;曹建;謝惠
• 申請（專利權）人: 重慶長安離合器制造有限公司
• 主分類號: F16D13/58
• 分類號: F16D13/58;F16D13/64
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件領域，尤其涉及一種具有減振效果的汽車離合器從動盤總成。?

背景技術

離合器從動盤是汽車發動和變速箱之間的重要傳動部件，其主要功用為傳遞發動機的扭矩、起步及換擋時切斷動力。隨著社會的發展和乘員對舒適性要求的提高，汽車的振動噪聲也越來越受到汽車制造商和汽車消費者的重視，所以在設計離合器從動盤的時候，必須考慮其平穩地傳遞扭矩和減少汽車傳動系統的振動。?

普通離合器從動盤總成中盤轂為一體式結構，該結構較簡單，但由于發動機的轉速有一定的波動性，特別是在怠速的時候，那樣發動機的一軸輸出與盤轂芯會有一定的震蕩，容易產生異響。現有的汽車，要求減少發動機變速箱怠速的問題，同時要求具有起步換擋緩沖、平穩舒適性，而現有的汽車離合器解決了緩沖換擋的問題，但發動機變速箱發響、起步發抖的問題沒有很好解決。?

實用新型內容

本實用新型的目的在于，提供一種汽車離合器扭轉減振從動盤總成，其可以很好的吸收和衰減發動機與變速器的怠速波動，從而起到很好的靜音效果。?

為實現上述目的，本實用新型提供一種汽車離合器扭轉減振從動盤總成，包括：兩個相對設置的減振盤、設于減振盤之間的盤轂、及套設?于盤轂外側的盤轂套，所述盤轂為分體式盤轂，該分體式盤轂與盤轂套之間設有數個預減振彈簧。?

其中，所述每一預減振彈簧均分別通過一減振彈簧定位座固定安裝在盤轂套與分體式盤轂之間。?

此外，所述兩減振盤之間還設有減振襯套、及碟形墊圈，所述盤轂套通過該減振襯套與碟形墊圈固定于兩減振盤之間。?

本實用新型的汽車離合器扭轉減振從動盤總成，其通過設置分體式盤轂，并在分體式盤轂與盤轂套之間設置數個預減振彈簧，能夠很好的吸收和衰減發動機與變速器的怠速波動，從而起到很好的靜音效果，使發動機動力與車輛傳動系統能夠平穩柔順結合。?

附圖說明

圖1為本實用新型汽車離合器扭轉減振從動盤總成一具體實施例的剖面結構示意圖。?

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型提供一種汽車離合器扭轉減振從動盤總成，其包括兩個相對設置的減振盤10、設于減振盤10之間的盤轂20、及套設于盤轂20外側的盤轂套30。本實用新型中，所述盤轂20為分體式盤轂，該分體式盤轂20與盤轂套30之間設有數個預減振彈簧40。特別地，本實用新型中的預減振彈簧40為小彈簧，由于該小彈簧剛度小、分布圓位置小，因此其扭矩較小，能夠很好的吸收和衰減發動機與變速器的怠速波動，不將該振動波傳遞給變速箱與底盤，從而起到很好的靜音效果。?

作為本實用新型的一種具體實施例，所述預減振彈簧40可以通過一減振彈簧定位座42固定安裝在盤轂套30與分體式盤轂20之間。作為本實用新型的其它實施例，可以在分體式盤轂20與盤轂套30之間設置多個預減振彈簧(未圖示)，該多個預減振彈簧分別通過與其對應的減振彈簧定位座固定安裝在盤轂套30與分體式盤轂20之間，以起到更好的減振效果。在怠速時，盤轂套30反復擠壓預減振彈簧40，這時預減振彈簧40工作，由于預減振彈簧40扭轉角度大而扭矩較小，因此可以很好地解決和吸收發動機變速箱怠速發抖及響聲問題。?

進一步地，所述兩減振盤10之間還設有減振襯套32、及碟形墊圈34，所述盤轂套30通過該減振襯套32與碟形墊圈34固定于兩減振盤10之間，該減振襯套32與碟形墊圈34同樣可以對分體式盤轂20起到減振保護的作用。?

綜上所述，本實用新型的汽車離合器扭轉減振從動盤總成，其通過設置分體式盤轂，并在分體式盤轂與盤轂套之間設置數個預減振彈簧，能夠很好的吸收和衰減發動機與變速器的怠速波動，從而起到很好的靜音效果，使發動機動力與車輛傳動系統能夠平穩柔順結合。?

以上所述，對于本領域的普通技術人員來說，可以根據本實用新型的技術方案和技術構思作出其他各種相應的改變和變形，而所有這些改變和變形都應屬于本實用新型后附的權利要求的保護范圍。?