[發明專利]一種用于飛機大開口裝配的工藝方法

在審

• 申請號: 201710265810.3
• 申請日: 2017-04-21
• 公開（公告）號: CN107020597A
• 公開（公告）日: 2017-08-08
• 發明（設計）人: 王波;關紅;侯志鵬;賈世川;盧文權;韓波;韓志斌;李明飛;劉振;李成;左文寶;鄒秋芽
• 申請（專利權）人: 陜西飛機工業(集團)有限公司
• 主分類號: B25B27/14
• 分類號: B25B27/14
• 代理公司: 中國航空專利中心11008
• 代理人: 杜永保

技術領域

本發明一種用于飛機大開口裝配的工藝方法屬于飛機裝配技術領域。

背景技術

某型系列飛機尾段大開口尺寸的協調控制是飛機裝配過程中一個難點。經過幾代航空人的摸索與攻關，形成了一套較為完整的裝配協調方法。但由于產品設計大開口組件的結構復雜，裝配控制難度大，組件產品裝配完成后產生變形，裝配工裝自身的變形等因素，導致目前大開口組件在總裝型架上定位及裝配周期長，在生產現場經常出現超差現象，已經成為制約某型飛機現場生產的一個瓶頸問題。

然而，伴隨著某型飛機的發展、航空制造技術的進步、在線檢測技術能力的提升，飛機研制逐漸由模擬量傳遞向數字量傳遞轉化。使組件的精確裝配和部件的準確定位具備了強有力支撐，為飛機大開口部位組件的準確定位的實施提供了技術保障。

發明內容

本發明目的：提供一種用于飛機大開口裝配的工藝方法，該方法主要解決了模擬量傳遞過程中產品定位難度大、裝配調整周期長、工裝制造難度大、裝配質量難以保證、在總裝定位過程中需要反復調整組件姿態等問題，同時縮短了裝配制造周期。

本發明的技術方案：

一種用于飛機大開口裝配的工藝方法，該方法實施步驟如下：

(1)在飛機大開口組件裝配過程中，將定位工藝接頭1安裝在飛機大開口組件內側面上；

(2)在飛機總裝型架上與所述定位工藝接頭1相對應位置上分別安裝工藝接頭定位器2和初定位工藝接頭定位器3；

(3)將飛機大開口組件在飛機總裝型架上進行定位，在飛機大開口組件自身重力作用下，定位工藝接頭1和初定位工藝接頭定位器3貼合，保證定位工藝接頭1和初定位工藝接頭定位器3上定位孔位置一致，將定位銷4插入定位工藝接頭1和初定位工藝接頭定位器3的定位孔中；

(4)將手柄螺銷7插入定位工藝接頭1和定位工藝接頭定位器2定位孔中，將手柄螺母8旋入手柄螺銷7螺紋上，保證定位工藝接頭1和定位工藝接頭定位器2貼合。

本發明的優點：

隨著數字化在飛機裝配中的應用，使飛機大開口組件上精確安裝工藝接頭成為可能。在總裝型架上安裝用于飛機大開口組件上工藝接頭的定位器將使得大開口組件的安裝位置得到了精確控制，保證了大開口組件的裝配質量。在總裝型架上設置初定位工藝接頭定位器，將實現大開口組件的快速定位，大大提高了大開口組件的裝配效率，原有工藝方法需要兩天調整大開口組件的安裝，而現有方法僅需要兩個小時完成，同時使產品組件完全具備互換性，給后續飛機維修帶來了方便。

附圖說明

圖1為組件定位結構示意圖；

圖2為初定位接頭放大示意圖；

圖3為定位接頭放大示意圖；

其中：1定位工藝接頭，2工藝接頭定位器，3初定位接頭定位器，4定位插銷，5螺母，6螺栓，7手柄螺銷，8手柄螺母

具體實施方式

一種用于飛機大開口裝配的工藝方法，該方法實施步驟如下：

(1)在飛機大開口組件裝配過程中，將定位工藝接頭1安裝在飛機大開口組件內側面上；

(2)在飛機總裝型架上與所述定位工藝接頭1相對應位置上分別安裝工藝接頭定位器2和初定位工藝接頭定位器3；

(3)將飛機大開口組件在飛機總裝型架上進行定位，在飛機大開口組件自身重力作用下，定位工藝接頭1和初定位工藝接頭定位器3貼合，保證定位工藝接頭1和初定位工藝接頭定位器3上定位孔位置一致，將定位銷4插入定位工藝接頭1和初定位工藝接頭定位器3的定位孔中；

(4)將手柄螺銷7插入定位工藝接頭1和定位工藝接頭定位器2定位孔中，將手柄螺母8旋入手柄螺銷7螺紋上，保證定位工藝接頭1和定位工藝接頭定位器2貼合。

實施例一

定位工藝接頭1安裝在飛機大開口組件內側面上，其連接面為與飛機大開口組件內側面一致的型面，尺寸為小于內側面上下棱邊5～10mm。

實施例二

定位工藝接頭1與初定位工藝接頭定位器3上分別設計有上下“V”形塊，其兩“V”形面夾角為90°，定位工藝接頭1上為“V”形槽，初定位工藝接頭定位器3上為“V”形塊，定位時，定位工藝接頭1上為“V”形槽和初定位工藝接頭定位器3上為“V”形塊需保證貼合。

實施例三

定位工藝接頭1與安裝工藝接頭定位器2貼全面上對應位置分別設計兩個18H8孔，用于手柄螺銷7插入，保證定位工藝接頭1與安裝工藝接頭定位器2的定位。