[發明專利]車輛的蓄電池搭載構造

有效

• 申請號: 201710265692.6
• 申請日: 2017-04-21
• 公開（公告）號: CN107364325B
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發明（設計）人: 原康洋;藤島正剛;石川昌義;北浦誠之
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B60L3/00;B60L50/64;H01M2/10
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 王兆陽;蘇卉

本發明提供一種能夠使具備剛性的電池包為了車身的剛性維持而有效地發揮功能的車輛的蓄電池搭載構造。骨架構件(25)的車寬方向內側的內壁部(47)具有進入到沿車寬方向將電池包(18)延長而成的區域(d)的部分，骨架構件的與內壁部相向的外壁部(48)具有在上下方向上從區域偏離的部分，將外壁部與內壁部連結的第一傳遞部件(60)具有與外壁部一體的第一連結部(65)和與內壁部一體的第二連結部(66)，第一連結部設置在在上下方向上從區域偏離的位置，第二連結部配置在進入到區域的位置，或者配置在在上下方向上從區域偏離且使第二連結部與區域的上下方向的距離小于第一連結部與區域的上下方向的距離的位置。

技術領域

本發明涉及將車輛行駛用的蓄電池安裝在地板等處于車身的下側的部件的構造。

背景技術

專利文獻1記載了一種在地板的下側安裝有車輛行駛用的電池組(蓄電池)的車輛用電池搭載構造。在該車輛用電池搭載構造設有對電池組的下表面進行支撐并吸收從車身的側方受到的沖擊的蓄電池框架。蓄電池框架的車寬方向的長度形成得比電池組的車寬方向的長度長，而且，在該蓄電池框架的車寬方向外側，相鄰地設有吸收從車身的側方受到的沖擊的能量吸收部件。

【專利文獻】

【專利文獻1】日本特開2015-123801號公報

根據專利文獻1記載的構造，能量吸收部件及蓄電池框架吸收因側面碰撞等而從車身的側方受到的沖擊。因此，能夠抑制由上述的沖擊產生的載荷向電池組的傳遞。然而，在專利文獻1記載的構造中，雖然對于電池組的保護有效，但是未考慮使電池組作為車身的剛性維持用的部件發揮功能的情況。因此，例如，即便在使用了電池的剛性高且為了維持車身的剛性而能夠發揮功能的電池組(蓄電池)的情況下，輸入的載荷也向蓄電池框架等周邊部件傳遞，因此可能無法有效利用該電池組的功能。

發明內容

本發明著眼于上述的技術課題而作出，目的在于提供一種能夠使具備剛性的電池包為了車身的剛性維持而有效地發揮功能的車輛的蓄電池搭載構造。

為了實現上述的目的，本發明涉及一種車輛的蓄電池搭載構造，具備：一對骨架部件，內部為中空構造且朝向車輛前后方向配置；及電池包，配置在所述一對骨架部件之間，所述車輛的蓄電池搭載構造的特征在于，所述電池包具備具有固體電解質的全固體電池，所述骨架部件具有車寬方向內側的內壁部和與所述內壁部相向的車寬方向外側的外壁部，所述內壁部具有進入到沿車寬方向將所述電池包延長而成的區域的部分，所述外壁部具有在上下方向上從所述區域偏離的部分，所述車輛的蓄電池搭載構造具有將所述外壁部與所述內壁部連結的第一傳遞部件，所述第一傳遞部件具有固定于所述外壁部的第一連結部和固定于所述內壁部的第二連結部，所述第一連結部設置在在上下方向上從所述區域偏離的位置，所述第二連結部配置在進入到所述區域的位置，或者配置在在上下方向上從所述區域偏離且使所述第二連結部與所述區域的上下方向的距離小于所述第一連結部與所述區域的上下方向的距離的位置。

另外，在本發明中，可以是，所述電池包具有將所述全固體電池即多個單電池沿一個方向層疊而一體化的層疊體，且所述層疊體以使所述單電池的層疊方向與車寬方向一致的姿勢配置在所述一對骨架部件之間。

另外，在本發明中，可以是，所述第二連結部配置在進入到所述區域的位置，在所述內壁部與所述電池包之間具備從所述內壁部向所述電池包傳遞載荷的第二傳遞部件，第二傳遞部件具有所述內壁部側的第一端部和所述電池包側的第二端部，所述第一端部配置在隔著所述內壁部而與所述第一傳遞部件的所述第二連結部相向的位置。

另外，在本發明中，可以是，所述第一傳遞部件與所述骨架部件一體形成。

另外，在本發明中，可以是，所述骨架部件與所述第一傳遞部件由能夠分離的獨立的零件構成，所述第一傳遞部件具備與所述內壁部相向的第一安裝端和與所述外壁部相向的第二安裝端，通過將所述第一安裝端與所述內壁部固定并將所述第二安裝端與所述外壁部固定而將所述第一傳遞部件固定于所述骨架部件。