[發(fā)明專利]一種不使用混合油的二沖程汽油機(jī)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201710263922.5 | 申請日: | 2017-04-21 |
| 公開(公告)號: | CN108730019A | 公開(公告)日: | 2018-11-02 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 許偉慶 | 申請(專利權(quán))人: | 許偉慶 |
| 主分類號: | F02B33/22 | 分類號: | F02B33/22;F02B75/02 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 214031 江*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 二沖程汽油機(jī) 傳統(tǒng)的 氣筒 進(jìn)氣門 進(jìn)氣 四沖程汽油機(jī) 活塞 氣筒活塞 排氣門 活塞向上運動 混合氣壓縮 火花塞點火 壓縮混合氣 混合氣噴 進(jìn)氣過程 進(jìn)氣歧管 上下運動 向上運動 低排放 混合氣 混合油 進(jìn)氣室 上止點 下止點 加裝 氣缸 吸入 廢氣 汽油 擠出 壓縮 | ||
本發(fā)明是結(jié)合傳統(tǒng)的二沖程汽油機(jī)和四沖程汽油機(jī)的各自特點,在進(jìn)氣門前端加裝進(jìn)氣氣筒,進(jìn)氣氣筒里面有氣筒活塞,氣筒活塞上下運動,可以吸入進(jìn)氣歧管里的汽油和空氣的混合氣并將混合氣壓縮進(jìn)入進(jìn)氣室,當(dāng)活塞接近下止點時,進(jìn)氣門和排氣門同時打開,壓縮過的混合氣噴入氣缸里面,和傳統(tǒng)的二沖程汽油機(jī)一樣把廢氣擠出,當(dāng)活塞開始向上運動時進(jìn)氣門和排氣門同時關(guān)閉,活塞向上運動壓縮混合氣接近上止點時火花塞點火做工,同時進(jìn)氣氣筒在完成進(jìn)氣過程。本發(fā)明設(shè)計合理,可以像傳統(tǒng)的四沖程汽油機(jī)一樣低排放、耐用,又可以像傳統(tǒng)的二沖程汽油機(jī)一樣大功率。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明是一種不使用混合油的二沖程汽油機(jī),可以實現(xiàn)二沖程汽油機(jī)使用純汽油燃燒,不使用混合油。
背景技術(shù)
在已有技術(shù)中,二沖程汽油機(jī)使用的是汽油和機(jī)油混合一起的混合油,排放污染很大,其曲軸箱內(nèi)沒有機(jī)油,機(jī)件是依靠混合油潤滑的,潤滑效果不如四沖程汽油機(jī),但是由于二沖程汽油機(jī)曲軸轉(zhuǎn)一圈做一次功,所以二沖程汽油機(jī)比相同排量的四沖程汽油機(jī)功率大。使用純汽油燃燒的二沖程汽油機(jī)還沒有發(fā)明。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于實現(xiàn)二沖程汽油機(jī)可以使用純汽油燃燒,從而降低二沖程汽油機(jī)的污染排放。
按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案,機(jī)構(gòu)包括:氣缸、活塞、進(jìn)氣氣筒、氣筒活塞、氣筒活塞連桿、電磁鐵、進(jìn)氣室、簧片閥、進(jìn)氣門、排氣門和頂蓋。
二沖程汽油機(jī)比相同排量的四沖程汽油機(jī)的功率大,是因為二沖程汽油機(jī)是曲軸轉(zhuǎn)一圈做一次功,而四沖程汽油機(jī)是曲軸轉(zhuǎn)兩圈做一次功,但是二沖程汽油機(jī)都是使用機(jī)油和汽油按比例混合的混合油,排放污染很大,污染程度是四沖程汽油機(jī)的幾十倍,同時由于混合油是先進(jìn)入曲軸箱再進(jìn)入氣缸,所以二沖程汽油機(jī)曲軸箱內(nèi)沒有機(jī)油,機(jī)件完全依靠混合油來潤滑,而混合油里的機(jī)油比例很小,一般是汽油的五十分之一,所以潤滑效果比四沖程汽油機(jī)差,由于二沖程汽油機(jī)的潤滑效果不好,所以二沖程汽油機(jī)的壓縮比設(shè)計得遠(yuǎn)不如四沖程汽油機(jī),壓縮比高的話就可以提高汽油機(jī)的效率。
本發(fā)明結(jié)合了二沖程汽油機(jī)和四沖程汽油機(jī)各自的特點,在氣缸缸體上有進(jìn)氣門,在頂蓋有排氣門,進(jìn)氣門前端是進(jìn)氣室,進(jìn)氣室前端是進(jìn)氣氣筒,兩者之間有簧片閥,在進(jìn)氣氣筒的進(jìn)氣口也有簧片閥,進(jìn)氣氣筒的進(jìn)氣口連接進(jìn)氣歧管,進(jìn)氣氣筒內(nèi)有氣筒活塞可以來回運動,氣筒活塞由氣筒活塞連桿驅(qū)動,氣筒活塞連桿安裝在兩個電磁鐵上,一個電磁鐵工作是伸、另一個電磁鐵工作是縮,兩個電磁鐵由行車電腦控制,兩個電磁鐵各自工作,來回拉動氣筒活塞,汽油和空氣的混合氣就能吸入進(jìn)氣氣筒,然后壓縮進(jìn)入進(jìn)氣室,最后進(jìn)入氣缸燃燒,由于安裝了兩個簧片閥,混合氣只能單向流動,不能回流。
進(jìn)氣氣筒總的排量和氣缸的排量相等,行車電腦可以根據(jù)節(jié)氣門的開啟程度、發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和車速來控制進(jìn)氣氣筒的進(jìn)氣量,可以在加速的時候增加進(jìn)氣量來使汽油機(jī)獲得額外的動力,也可以在車輛低速行駛時,減少進(jìn)氣量來降低油耗。
本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、科學(xué)、可行;可以在不增加污染排放的同時提高汽油機(jī)的功率。
附圖說明
附圖1為本發(fā)明活塞在上止點的示意圖。
附圖2為本發(fā)明活塞在下止點的示意圖。
具體實施方式
下面本發(fā)明將結(jié)合附圖中的實施例作進(jìn)一步描述:
本發(fā)明主要由氣缸1、活塞2、進(jìn)氣氣筒3、氣筒活塞4、氣筒活塞連桿5、電磁鐵6、進(jìn)氣室7、簧片閥8、進(jìn)氣門9、排氣門10和頂蓋11構(gòu)成。
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