[發(fā)明專利]一種氣壓控制排水活門在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201710257620.7 | 申請(qǐng)日: | 2017-04-19 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN107101025A | 公開(kāi)(公告)日: | 2017-08-29 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 曲春遠(yuǎn);王卓;楊亮 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所 |
| 主分類號(hào): | F16K17/00 | 分類號(hào): | F16K17/00;F16K1/38;F16K27/02;B01D35/04 |
| 代理公司: | 北京航信高科知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11526 | 代理人: | 劉麗萍 |
| 地址: | 710089 陜*** | 國(guó)省代碼: | 陜西;61 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 氣壓 控制 排水 活門 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及閥門結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種氣壓控制排水活門。
背景技術(shù)
目前,飛機(jī)上的排水活門大都是金屬材料制成,加工精度要求高,但由于液體腐蝕或雜質(zhì)的侵入,往往造成排水活門卡滯,無(wú)法實(shí)現(xiàn)排水或在氣壓作用下密封的功能;而且,安裝排水活門時(shí)需要在飛機(jī)蒙皮上開(kāi)大尺寸過(guò)孔,降低了機(jī)體強(qiáng)度,同時(shí),排水活門與蒙皮通過(guò)鉚釘連接,鉚釘孔易造成應(yīng)力集中,導(dǎo)致蒙皮裂紋,為飛行安全留下隱患。
發(fā)明內(nèi)容
為克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的至少一種缺陷,本發(fā)明提供了一種氣壓控制排水活門,包括殼體、柔性活門塞和彈簧。
殼體固定在機(jī)體上,殼體頂部設(shè)有第一空腔,底部開(kāi)有呈倒錐形的錐孔,即錐孔頂部的直徑大于底部直徑,錐孔與所述第一空腔相連通,錐孔底部與機(jī)體表面的排水通孔相連通,該排水通孔用于將機(jī)艙內(nèi)部的積水排出到機(jī)艙外,殼體外壁的底部周向均布地設(shè)有多個(gè)排水槽,錐孔通過(guò)排水槽與艙內(nèi)大氣連通,即待排出的積水通過(guò)排水槽進(jìn)入到錐孔內(nèi);
柔性活門塞設(shè)置在所述第一空腔內(nèi),柔性活門塞的頂部設(shè)有進(jìn)氣孔,通過(guò)進(jìn)氣孔向柔性活門塞內(nèi)充氣使其膨脹,柔性活門塞內(nèi)設(shè)有第二空腔,所述第二空腔與進(jìn)氣孔相通,即柔性活門塞的充氣膨脹過(guò)程實(shí)際上是通過(guò)進(jìn)氣孔向所述第二空腔充氣以使柔性活門塞膨脹,所述第二空腔的側(cè)壁可沿所述第二空腔的軸向產(chǎn)生形變,柔性活門塞的膨脹由側(cè)壁的可形變性實(shí)現(xiàn),柔性活門塞的底部為呈倒圓臺(tái)形的倒圓臺(tái),該倒圓臺(tái)的錐度小于錐孔的錐度,因此當(dāng)?shù)箞A臺(tái)下降時(shí),其與錐孔的側(cè)面之間有一定間隙,倒圓臺(tái)的底面半徑和錐孔的底面半徑相同,因此下降后兩者的底部貼合接觸,且倒圓臺(tái)的高度大于錐孔的高度,保證倒圓臺(tái)的底部可以與錐孔底部貼合接觸,特別的,柔性活門塞采用橡膠材料制作;
彈簧與倒圓臺(tái)同軸設(shè)置,彈簧的兩端分別與柔性活門塞和殼體接觸,即彈簧套設(shè)在倒圓臺(tái)上;
所述第一空腔側(cè)壁的頂部裝有可拆卸的彈性擋圈,彈性擋圈的內(nèi)徑小于柔性活門塞頂部外徑,用于擋住柔性活門塞以防止其因彈簧的彈力而彈出殼體。
優(yōu)選的,殼體與機(jī)體之間涂有密封膠,用于增加殼體與機(jī)體連接處的防水性。
優(yōu)選的,殼體頂部端面覆蓋有過(guò)濾棉,殼體側(cè)壁開(kāi)有環(huán)形凹槽,過(guò)濾棉的外沿部分通過(guò)繩索固定在所述環(huán)形凹槽內(nèi);氣體被壓入柔性活門塞的進(jìn)氣孔之前會(huì)先通過(guò)過(guò)濾棉,過(guò)濾棉保證氣體能夠進(jìn)入柔性活門塞的同時(shí),防止雜質(zhì)進(jìn)入殼體內(nèi)部,避免造成柔性活門塞卡滯,進(jìn)而無(wú)法實(shí)現(xiàn)活門的開(kāi)閉。
優(yōu)選的,殼體側(cè)壁上開(kāi)有多個(gè)排氣孔,所述第一空腔通過(guò)排氣孔與艙內(nèi)大氣連通;排氣孔用于在柔性活門塞膨脹時(shí)快速排出殼體內(nèi)的氣體,可迅速使柔性活門塞膨脹起來(lái)并堵住機(jī)體的排水孔。
優(yōu)選的,排水槽的數(shù)量為四個(gè),通過(guò)四個(gè)排水槽對(duì)艙內(nèi)積水進(jìn)行排出,效果較好。
本發(fā)明提供的一種氣壓控制排水活門,其有益效果如下:
1、排水活門內(nèi)部的柔性活門塞能隨氣壓的變化而收放,以此控制排水活門的開(kāi)閉;
2、排水活門的排水部位和活門塞底部均為錐形,增強(qiáng)了排水部位的密封性,防止漏水;
3、排水活門與機(jī)體通過(guò)密封膠連接,而不是用鉚釘連接,排除了鉚釘孔應(yīng)力集中,減少了故障隱患;
4、排水活門設(shè)有過(guò)濾棉,可防止雜質(zhì)進(jìn)入殼體內(nèi)造成柔性活門塞卡滯。
附圖說(shuō)明
圖1是氣壓控制排水活門處于打開(kāi)狀態(tài)的側(cè)面剖視圖;
圖2是氣壓控制排水活門處于關(guān)閉狀態(tài)的側(cè)面剖視圖;
圖3是氣壓控制排水活門中的殼體的側(cè)面剖視圖;
圖4是氣壓控制排水活門中的殼體的底面剖視圖;
圖5是氣壓控制排水活門處于打開(kāi)狀態(tài)的軸側(cè)圖;
圖6是氣壓控制排水活門處于關(guān)閉狀態(tài)的軸側(cè)圖;
圖7是氣壓控制排水活門中的柔性活門塞的軸側(cè)圖。
附圖標(biāo)記:彈性擋圈1,柔性活門塞2,殼體3,倒圓臺(tái)4,密封膠5,錐孔6,排氣孔7,彈簧8,繩索9,過(guò)濾棉10,機(jī)體11,排水槽12,進(jìn)氣孔13。
具體實(shí)施方式
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所,未經(jīng)中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
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