[發明專利]拖拉機運輸機組氣制動閥多功能測試驅動缸

有效

• 申請號: 201710255125.2
• 申請日: 2017-04-19
• 公開（公告）號: CN106840553B
• 公開（公告）日: 2023-04-14
• 發明（設計）人: 馬恩;宗榮珍;楊樣;楊博竣
• 申請（專利權）人: 南陽理工學院
• 主分類號: G01M3/28
• 分類號: G01M3/28;F15B15/14
• 代理公司: 洛陽公信知識產權事務所(普通合伙) 41120
• 代理人: 陳英超

1.拖拉機運輸機組氣制動閥多功能測試驅動缸，包括：手動調壓機構總成（1）、氣壓缸總成（10）、液壓缸總成（42）、液壓缸有桿腔多功能溢流閥總成（56）、液壓缸無桿腔多功能溢流閥總成（69）、氣壓缸有桿腔多功能溢流閥總成（91）、氣壓缸無桿腔多功能溢流閥總成（104）；其特征在于：手動調壓機構總成（1）通過手動調壓機構總成（1）中的調壓螺桿（5）與氣壓缸總成（10）中的氣壓缸蓋（8）軸心線上的螺紋孔內螺紋連接；調壓螺桿（5）同時穿過氣壓缸蓋（8）軸心線上的圓柱孔、手動調壓機構總成（1）中的第一調壓螺桿密封圈（7）、第二調壓螺桿密封圈（18）、第三調壓螺桿密封圈（20）、氣壓缸總成（10）中的氣壓缸活塞及活塞桿（21）軸心線上的圓柱孔；氣壓缸總成（10）與液壓缸總成（42）共用氣壓缸總成（10）中的氣壓缸及液壓缸缸體（22）；氣壓缸活塞及活塞桿（21）同時穿過氣壓缸及液壓缸缸體（22）軸心線上的圓柱孔、氣壓缸總成（10）中的第一氣壓缸活塞桿密封圈（29）、氣壓缸總成（10）中的第二氣壓缸活塞桿密封圈（30）、液壓缸總成（42）中的液壓缸活塞及活塞桿（41）軸心線上的圓柱孔、氣壓缸總成（10）中的第三氣壓缸活塞桿密封圈（38）、氣壓缸總成（10）中的第四氣壓缸活塞桿密封圈（40）；液壓缸活塞及活塞桿（41）同時穿過液壓缸總成（42）中的液壓缸蓋（49）軸心線上的圓柱孔、液壓缸總成（42）中的液壓缸活塞桿密封圈（51）；液壓缸有桿腔多功能溢流閥總成（56）通過液壓缸有桿腔多功能溢流閥總成（56）中的第一液壓溢流閥閥體（54）右端圓柱體外螺紋、第一液壓溢流閥密封圈（52）與氣壓缸及液壓缸缸體（22）左面液壓缸總成（42）中的有桿腔徑向螺紋孔連接；液壓缸無桿腔多功能溢流閥總成（69）通過液壓缸無桿腔多功能溢流閥總成（69）中的第二液壓溢流閥閥體（66）右端圓柱體外螺紋、第二液壓溢流閥密封圈（64）與氣壓缸及液壓缸缸體（22）左面液壓缸總成（42）中的無桿腔徑向螺紋孔連接；氣壓缸有桿腔多功能溢流閥總成（91）通過氣壓缸有桿腔多功能溢流閥總成（91）中的第一氣壓溢流閥閥體（88）右端圓柱體外螺紋、第一氣壓溢流閥密封圈（80）與氣壓缸及液壓缸缸體（22）左面氣壓缸總成（10）的有桿腔徑向螺紋孔連接；氣壓缸無桿腔多功能溢流閥總成（104）通過氣壓缸無桿腔多功能溢流閥總成（104）中的第二氣壓溢流閥閥體（102）右端圓柱體外螺紋、第二氣壓溢流閥密封圈（95）與氣壓缸及液壓缸缸體（22）左面氣壓缸總成（10）的無桿腔徑向螺紋孔連接;手動調壓機構總成（1），包括：第一鎖緊墊圈（2）、第一鎖緊彈簧墊圈（3）、第一鎖緊螺母（4）、調壓螺桿（5）、調壓手輪（6）、第一調壓螺桿密封圈（7）、第二調壓螺桿密封圈（18）、第三調壓螺桿密封圈（20）；調壓手輪（6）中心加工有腰子孔；調壓手輪（6）上端設置有與調壓手輪（6）軸心線對稱的兩個圓柱形手柄；調壓螺桿（5）由三個同軸的不同直徑的圓柱體組成，且調壓螺桿（5）上部圓柱體的直徑大于調壓螺桿（5）下部圓柱體的直徑，其中上部兩個不同直徑的圓柱體分別設置有外螺紋，下部最小直徑的圓柱體下端設置有外螺紋；調壓螺桿（5）上端的圓柱體上加工有與調壓螺桿（5）軸心線對稱的兩個平面，調壓螺桿（5）上端對稱的兩個平面的圓柱體與調壓手輪（6）中心的腰子孔相匹配連接；第一調壓螺桿密封圈（7）安裝在氣壓缸總成（10）中的氣壓缸蓋（8）軸心線上的圓柱孔密封圈槽內；第二調壓螺桿密封圈（18）、第三調壓螺桿密封圈（20）分別安裝在氣壓缸總成（10）中的氣壓缸活塞及活塞桿（21）軸心線上圓柱孔的兩個密封圈槽內；調壓螺桿（5）下部最小直徑的圓柱體依次從氣壓缸蓋（8）軸心線上的圓柱孔穿入、并從第一調壓螺桿密封圈（7）、第二調壓螺桿密封圈（18）、第三調壓螺桿密封圈（20）、氣壓缸活塞及活塞桿（21）軸心線上的圓柱孔伸出；調壓手輪（6）中部下端面與調壓螺桿（5）上部最大直徑的設置有外螺紋圓柱體的上端面接觸；調壓螺桿（5）上端設置有兩個平面圓柱體的外螺紋依次與調壓手輪（6）、第一鎖緊墊圈（2）、第一鎖緊彈簧墊圈（3）、第一鎖緊螺母（4）內螺紋連接;氣壓缸總成（10），包括：氣壓缸蓋（8）、氣壓缸蓋密封圈（9）、第一固定卡環（11）、第一彈簧導向座（12）、第一彈簧（13）、第一密封墊（14）、第一氣壓快換接頭（15）、第一錐形單向閥芯（16）、第一氣壓缸活塞密封圈（17）、第二氣壓缸活塞密封圈（19）、氣壓缸活塞及活塞桿（21）、氣壓缸及液壓缸缸體（22）、第二密封墊（23）、第二氣壓快換接頭（24）、第二錐形單向閥芯（25）、第二彈簧（26）、第二彈簧導向座（27）、第二固定卡環（28）、第一氣壓缸活塞桿密封圈（29）、第二氣壓缸活塞桿密封圈（30）、第三氣壓缸活塞桿密封圈（38）、第四氣壓缸活塞桿密封圈（40）、第一氣壓壓力傳感器總成密封圈（107）、第一氣壓壓力傳感器總成（108）、第二氣壓壓力傳感器總成密封圈（109）、第二氣壓壓力傳感器總成（110）、第一氣壓溫度傳感器總成密封圈（115）、第一氣壓溫度傳感器總成（116）、第二氣壓溫度傳感器總成密封圈（117）、第二氣壓溫度傳感器總成（118）；氣壓缸蓋（8）為等厚度圓鋼板制成；氣壓缸蓋（8）軸心線上設置有三個同軸的不同直徑的圓柱孔，其中上部圓柱孔設置有內螺紋，中部圓柱孔設置有一個密封圈槽；氣壓缸蓋（8）下端面設置有一個與軸心線上三個圓柱孔同軸的密封圈槽；手動調壓機構總成（1）中的第一調壓螺桿密封圈（7）安裝在氣壓缸蓋（8）的中部圓柱孔密封圈槽內；氣壓缸蓋密封圈（9）安裝在氣壓缸蓋（8）下端面密封圈槽內；氣壓缸蓋（8）依次通過螺栓、彈簧墊圈、平墊圈與氣壓缸及液壓缸缸體（22）連接；氣壓缸及液壓缸缸體（22）軸心線上設置有五個同軸的不同直徑的圓柱孔，其中中部圓柱孔直徑最小，且設置有兩個等直徑的密封圈槽；氣壓缸及液壓缸缸體（22）上端均布六個螺紋孔；氣壓缸及液壓缸缸體（22）軸心線上設置有五個同軸不同直徑的圓柱孔軸心線與上端六個螺紋孔軸心線所形成的圓的軸心線同軸；第一氣壓缸活塞桿密封圈（29）、第二氣壓缸活塞桿密封圈（30）分別安裝在氣壓缸及液壓缸缸體（22）中部圓柱孔內兩個等直徑的密封圈槽內；氣壓缸活塞及活塞桿（21）中的活塞和活塞桿為一個同軸的整體；氣壓缸活塞及活塞桿（21）軸心線上設置有兩個同軸的不同直徑的圓柱孔，上部圓柱孔直徑小于下部圓柱孔直徑，上部活塞圓柱孔內設置有兩個等直徑的密封圈槽；氣壓缸活塞及活塞桿（21）中的活塞上端和下端分別設置有一個緩沖裝置，每個緩沖裝置圓柱體外表面軸向均布六個三角槽；氣壓缸活塞及活塞桿（21）中的活塞外圓柱體上設置有兩個等直徑的密封圈槽；第一氣壓缸活塞密封圈（17）、第二氣壓缸活塞密封圈（19）分別安裝在氣壓缸活塞及活塞桿（21）中的活塞外圓柱體上兩個等直徑的密封圈槽內；手動調壓機構總成（1）中的第二調壓螺桿密封圈（18）和第三調壓螺桿密封圈（20）分別安裝在氣壓缸活塞及活塞桿（21）軸心線上圓柱孔內兩個等直徑的密封圈槽內；氣壓缸活塞及活塞桿（21）中的活塞桿下端圓柱孔設置有內螺紋；氣壓缸活塞及活塞桿（21）下部活塞桿依次從氣壓缸及液壓缸缸體（22）軸心線上的中部圓柱孔內穿入，并從第一氣壓缸活塞桿密封圈（29）、第二氣壓缸活塞桿密封圈（30）、第三氣壓缸活塞桿密封圈（38）、第四氣壓缸活塞桿密封圈（40）、液壓缸總成（42）中的液壓缸活塞及活塞桿（41）軸心線上的中部圓柱孔內伸出；氣壓缸及液壓缸缸體（22）后面設置有八個相同的徑向凸臺，其中每兩個徑向凸臺與軸心線成60°夾角，且在同一個水平面內；氣壓缸及液壓缸缸體（22）后面八個徑向凸臺上分別設置八個徑向螺紋孔；八個徑向螺紋孔由上而下分別是氣壓缸總成（10）中的無桿腔徑向螺紋孔和有桿腔徑向螺紋孔、液壓缸總成（42）中的無桿腔徑向螺紋孔和有桿腔徑向螺紋孔；第一氣壓壓力傳感器總成（108）通過第一氣壓壓力傳感器總成（108）圓柱體外螺紋、第一氣壓壓力傳感器總成密封圈（107）與氣壓缸及液壓缸缸體（22）左后面氣壓缸總成（10）中的無桿腔徑向螺紋孔連接；第二氣壓壓力傳感器總成（110）通過第二氣壓壓力傳感器總成（110）圓柱體外螺紋、第二氣壓壓力傳感器總成密封圈（109）與氣壓缸及液壓缸缸體（22）左后面氣壓缸總成（10）中的有桿腔徑向螺紋孔連接；第一氣壓溫度傳感器總成（116）通過第一氣壓溫度傳感器總成（116）圓柱體外螺紋、第一氣壓溫度傳感器總成密封圈（115）與氣壓缸及液壓缸缸體（22）右后面氣壓缸總成（10）中的無桿腔徑向螺紋孔連接；第二氣壓溫度傳感器總成（118）通過第二氣壓溫度傳感器總成（118）圓柱體外螺紋、第二氣壓溫度傳感器總成密封圈（117）與氣壓缸及液壓缸缸體（22）右后面氣壓缸總成（10）中的有桿腔徑向螺紋孔連接；氣壓缸及液壓缸缸體（22）左面設置有四個徑向凸臺；氣壓缸及液壓缸缸體（22）左面四個徑向凸臺上分別設置有四個徑向螺紋孔；氣壓缸及液壓缸缸體（22）左面四個徑向螺紋孔由上而下分別是氣壓缸總成（10）中的無桿腔徑向螺紋孔和有桿腔徑向螺紋孔、液壓缸總成（42）中的無桿腔徑向螺紋孔和有桿腔徑向螺紋孔；氣壓缸無桿腔多功能溢流閥總成（104）中的第二氣壓溢流閥閥體（102）通過第二氣壓溢流閥閥體（102）右端圓柱體外螺紋、第二氣壓溢流閥密封圈（95）與氣壓缸總成（10）中的左面無桿腔徑向螺紋孔連接；氣壓缸有桿腔多功能溢流閥總成（91）中的第一氣壓溢流閥閥體（88）通過第一氣壓溢流閥閥體（88）右端圓柱體外螺紋、第一氣壓溢流閥密封圈（80）與氣壓缸總成（10）中的左面有桿腔徑向螺紋孔連接；氣壓缸及液壓缸缸體（22）右面設置有四個徑向凸臺；氣壓缸及液壓缸缸體（22）右面四個徑向凸臺上分別設置有四個徑向螺紋孔；氣壓缸及液壓缸缸體（22）右面四個徑向螺紋孔由上而下分別是氣壓缸總成（10）中的無桿腔徑向螺紋孔和有桿腔徑向螺紋孔、液壓缸總成（42）中的無桿腔徑向螺紋孔和有桿腔徑向螺紋孔；氣壓缸及液壓缸缸體（22）正面設置有兩個與氣壓缸及液壓缸缸體（22）為一體的連接板；氣壓缸及液壓缸缸體（22）正面兩個連接板，其中一個連接板設置在正面上部氣壓缸總成（10）中的無桿腔徑向螺紋孔與有桿腔徑向螺紋孔中間的位置上，另一個連接板設置在正面下部液壓缸總成（42）中的無桿腔徑向螺紋孔與有桿腔徑向螺紋孔中間的位置上；在每個連接板上，與氣壓缸及液壓缸缸體（22）軸心線對稱的位置上，每端設置一個開口槽；第一氣壓快換接頭（15）軸心線上設置有兩個同軸的不同直徑的圓柱孔，且兩個同軸的不同直徑的圓柱孔之間采用圓錐面過渡連接；第一氣壓快換接頭（15）軸心線上大直徑圓柱孔左端設置有一個圓環狀凹槽；第一氣壓快換接頭（15）外部中間設置有一個六方體；第一氣壓快換接頭（15）外部左端圓柱體上設置有外螺紋；第一氣壓快換接頭（15）外部右端圓柱體上設置有一個梯形圓環狀凹槽；第一錐形單向閥芯（16）外部設置有三個同軸的不同直徑的圓柱體，中間的圓柱體直徑最大，且中間的圓柱體與右端的圓柱體之間采用圓錐面過渡連接；第一錐形單向閥芯（16）左端的圓柱體內設置有一個中心盲孔；第一錐形單向閥芯（16）從第一氣壓快換接頭（15）左端圓柱孔裝入，且第一錐形單向閥芯（16）圓錐面與第一氣壓快換接頭（15）圓柱孔內的圓錐面接觸；第一彈簧導向座（12）外部設置有兩個同軸的不同直徑的圓柱體，且左端圓柱體直徑大于右端圓柱體直徑；第一彈簧導向座（12）左端圓柱體上均布六個軸向圓柱孔；第一彈簧導向座（12）左端圓柱體軸心線與六個圓柱孔軸心線所形成的圓的軸心線同軸；第一彈簧（13）安裝在第一彈簧導向座（12）右端圓柱體上；第一彈簧（13）右端面與第一錐形單向閥芯（16）左端面接觸；第一彈簧（13）左端面與第一彈簧導向座（12）左端圓柱體的右端面接觸；第一彈簧導向座（12）右端圓柱體不小于五分之一部分插入第一錐形單向閥芯（16）左端圓柱體的中心盲孔內；第一固定卡環（11）安裝在第一氣壓快換接頭（15）左端圓柱孔的圓環狀凹槽內，且第一固定卡環（11）右端面與第一彈簧導向座（12）左端面接觸；第一氣壓快換接頭（15）通過第一氣壓快換接頭（15）左端圓柱體外螺紋、第一密封墊（14）與氣壓缸及液壓缸缸體（22）右面的氣壓缸總成（10）中的無桿腔徑向螺紋孔連接；第二氣壓快換接頭（24）軸心線上設置有兩個同軸的不同直徑的圓柱孔，且兩個同軸的不同直徑的圓柱孔之間采用圓錐面過渡連接；第二氣壓快換接頭（24）軸心線上大直徑圓柱孔左端設置有一個圓環狀凹槽；第二氣壓快換接頭（24）外部中間設置有一個六方體；第二氣壓快換接頭（24）外部左端圓柱體上設置有外螺紋；第二氣壓快換接頭（24）外部右端圓柱體上設置有一個梯形圓環狀凹槽；第二錐形單向閥芯（25）外部設置有三個同軸的不同直徑的圓柱體，中間的圓柱體直徑最大，且中間的圓柱體與右端的圓柱體之間采用圓錐面過渡連接；第二錐形單向閥芯（25）左端的圓柱體內設置有一個中心盲孔；第二錐形單向閥芯（25）從第二氣壓快換接頭（24）左端圓柱孔裝入，且第二錐形單向閥芯（25）圓錐面與第二氣壓快換接頭（24）圓柱孔內的圓錐面接觸；第二彈簧導向座（27）外部設置有兩個同軸的不同直徑的圓柱體，且左端圓柱體直徑大于右端圓柱體直徑；第二彈簧導向座（27）左端圓柱體上均布六個軸向圓柱孔；第二彈簧導向座（27）左端圓柱體軸心線與六個圓柱孔軸心線所形成的圓的軸心線同軸；第二彈簧（26）安裝在第二彈簧導向座（27）右端圓柱體上；第二彈簧（26）右端面與第二錐形單向閥芯（25）左端面接觸；第二彈簧（26）左端面與第二彈簧導向座（27）左端圓柱體的右端面接觸；第二彈簧導向座（27）右端圓柱體不小于五分之一部分插入第二錐形單向閥芯（25）左端圓柱體的中心盲孔內；第二固定卡環（28）安裝在第二氣壓快換接頭（24）左端圓柱孔的圓環狀凹槽內，且第二固定卡環（28）右端面與第二彈簧導向座（27）左端面接觸；第二氣壓快換接頭（24）通過第二氣壓快換接頭（24）左端圓柱體外螺紋、第二密封墊（23）與氣壓缸及液壓缸缸體（22）右面的氣壓缸總成（10）中的有桿腔徑向螺紋孔連接；氣壓缸及液壓缸缸體（22）下端均布六個螺紋孔；氣壓缸及液壓缸缸體（22）軸心線上設置有五個同軸不同直徑的圓柱孔軸心線與下端六個螺紋孔軸心線所形成的圓的軸心線同軸；液壓缸蓋（49）依次通過螺栓、彈簧墊圈、平墊圈與氣壓缸及液壓缸缸體（22）螺接。