[發明專利]一種汽輪機瓦振傳感器故障診斷及通道校驗系統及方法

有效

• 申請號: 201710254497.3
• 申請日: 2017-04-18
• 公開（公告）號: CN106969828B
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 楊里平;呂凱;沈超
• 申請（專利權）人: 中廣核工程有限公司;中國廣核集團有限公司
• 主分類號: G01H17/00
• 分類號: G01H17/00
• 代理公司: 深圳市順天達專利商標代理有限公司 44217
• 代理人: 蔡曉紅;柯夏荷

本發明公開了一種汽輪機瓦振傳感器故障診斷及通道校驗系統和方法，該系統包括：接線箱，具有多個信號通道，連接瓦振傳感器，用于接收并傳送瓦振傳感器的檢測信號；通道校驗儀，與接線箱連接，用于對傳感器通道進行校驗；振動臺，和瓦振傳感器固定，用于在傳感器通道校驗合格后向瓦振傳感器提供振動源；故障診斷器，分別與振動臺和接線箱連接，用于接收接線箱傳送的瓦振傳感器的檢測信號和振動臺的標準振動信號，在線診斷瓦振傳感器故障。本發明還提供了一種汽輪機瓦振傳感器故障診斷及通道校驗方法。本發明解決了當前瓦振傳感器故障診斷和通道校驗存在的不具有對傳感器進行有源振動檢測的條件且周期較長的問題。

技術領域

本發明涉及故障檢測和測量技術領域，尤其涉及一種汽輪機瓦振傳感器故障診斷及通道校驗系統及方法。

背景技術

汽輪機瓦振傳感器是用來測量汽輪機軸承座的振動值，一般以支承轉子的軸承座振動的峰峰值作為振動值。汽輪機瓦振值為汽機啟動、運行、停機過程中監視的重要運行參數，一些廠家將其數值作為汽輪機跳機保護的參數之一，而且還會提供手動建議打閘值。由于汽輪機瓦振傳感器安裝在汽輪機軸承座上，長期處于高溫和振動的運行環境，發生故障的概率較大，當機組振動異常時需要及時診斷傳感器的狀態和進行故障分析，為正確處理汽輪機組運行參數異常提供重要的依據，且瓦振數據的可靠性關系到汽輪機的安全性，瓦振數據的可靠性診斷和停機時對瓦振傳感器通道的快速校驗，對保障汽輪機組的安全性也有著重要的意義。

目前市場上針對μA、mV級小信號加速度類型瓦振傳感器通道校驗一般采用通用函數發生器和其它元器件來搭建電氣回路，產生帶偏置的μA、mV信號，且多采用委托專業檢定機構對瓦振傳感器進行檢定，一般不進行現場的初步檢查和校驗；針對瓦振傳感器故障診斷一般采用振動傳感器的信號采集裝置，通過對傳感器的頻譜分析等方式來判斷汽輪機的狀態，而對于傳感器本身的判斷一般采用更換的方式進行比較判斷，正式的校驗一般需要送專業的校驗機構進行。

現有技術采用的一般函數發生器的小信號源具有穩定性差、精度低的缺點，使用該技術方案進行通道校驗可靠性很差，且精度很難達到要求，且需要自己搭建電氣回路，可靠性更差，難以滿足試驗的要求；對傳感器本身故障判斷，沒有在線故障診斷的專用裝置和軟件應用，未建立傳感器故障專家數據庫，無法根據故障特征快速提供診斷輔助；由于缺少振動源和標準傳感器的現場校驗判斷，采用更換傳感器方式無法排除更換的傳感器本身的故障造成的誤判斷，無法對傳感器的故障類型進行準確的定位。送專業的校驗機構進行正式校驗，由于周期較長，無法滿足故障處理臨時停機對時間的緊迫要求。

發明內容

本發明實施例所要解決的技術問題在于，針對上述現有技術的缺陷，提供一種汽輪機瓦振傳感器故障診斷及通道校驗系統及方法。

為了解決上述技術問題，本發明實施例提供了一種汽輪機瓦振傳感器故障診斷及通道校驗系統，包括：

接線箱，具有多個信號通道，在瓦振傳感器正常運行時與所述瓦振傳感器連接，用于接收并傳遞瓦振傳感器運行時發出的檢測信號；

控制器，與所述接線箱連接，用于控制所述接線箱的信號通道接通或斷開；

通道校驗儀，與所述控制器連接，在所述控制器的控制下與所述接線箱連接，用于提供多個校驗信號對傳感器通道進行校驗；

振動臺，與所述控制器連接并和瓦振傳感器固定，用于在所述控制器的控制下向瓦振傳感器提供振動源，同時發出標準振動信號；

故障診斷器，分別與所述振動臺、所述接線箱和所述控制器連接，用于在瓦振傳感器正常運行時接收所述接線箱傳送的瓦振傳感器的檢測信號和所述振動臺的標準振動信號，在線診斷所述瓦振傳感器故障。

優選地，所述控制器用于在瓦振傳感器正常運行時斷開所述接線箱與所述通道校驗儀之間的連接并接通所述接線箱和瓦振傳感器之間的連接；所述控制器還用于在進行通道校驗時斷開所述接線箱與瓦振傳感器之間的連接并接通所述接線箱與所述通道校驗儀之間的連接。