[發明專利]一種新能源客車高壓零部件浸水檢測試驗工裝及方法

在審

• 申請號: 201710247340.8
• 申請日: 2017-04-14
• 公開（公告）號: CN107192508A
• 公開（公告）日: 2017-09-22
• 發明（設計）人: 朱振林;梁偉華;胡賓;謝鳳山;魏駟昌
• 申請（專利權）人: 中通客車控股股份有限公司
• 主分類號: G01M3/04
• 分類號: G01M3/04
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司37221
• 代理人: 趙敏玲

技術領域

本發明涉及電器部件防水檢測設備領域，具體涉及一種新能源客車高壓零部件浸水檢測試驗工裝及方法。

背景技術

隨著電動客車的迅猛發展，電器高壓部件作為電動客車的核心部件，是集成度、安全等級要求最高的區域。由于目前電器高壓部件外殼一般采用鈑金焊接結構，經常出現焊縫焊接不嚴密、孔徑設計超差等問題，造成電器高壓部件內部出現進水現象，而電器部件內部進水容易引起電器短路燒損、人員觸電等危險隱患，為保證電動汽車的使用安全，電器高壓部件的防水密封要求已成為電動汽車發展必不可少的組成部分。目前，還沒有專門用于高壓部件浸水檢測試驗裝置，為了驗證電器高壓部件的防水密封，提升電器部件殼體結構改進，本發明提供了一種新能源客車高壓零部件浸水檢測試驗工裝及方法。

發明內容

為了驗證電器高壓部件的防水密封，提升電器部件殼體結構改進，本發明提供了一種新能源客車高壓零部件浸水檢測試驗工裝及方法。

本發明所采用的技術方案是：

一種新能源客車高壓零部件浸水檢測試驗工裝，包括吊架總成、水箱總成、托架總成、支架總成、單軌小車和手拉葫蘆，所述吊架總成包括橫梁和設置在橫梁兩端的三角型鋼支架；所述水箱總成和支架總成設置在橫梁的正下方；所述托架總成設置在支架總成上；所述橫梁上設有導軌，所述單軌小車設置在導軌上，所述單軌小車上連接有鏈條；所述手拉葫蘆吊裝在單軌小車的下方，所述手拉葫蘆通過鋼絲繩與托架總成相連。

進一步的，所述三角型鋼支架上設置有兩個相互平行的橫向分配梁，其中靠近橫梁的一橫向分配梁與橫梁之間連接有斜支撐梁。

進一步的，所述水箱總成包括由鋼板焊接而成的水箱本體；所述水箱本體的底部和四周均焊接有多條型鋼，所述水箱本體的頂部開口設置。

進一步的，所述水箱本體的底部設有排水口，所述排水口上連接有出水管，所述出水管上設有手動節流閥。

進一步的，所述支架總成包括由鋼板焊接而成的框體，所述框體包括頂板、底板、左側板和右側板，所述框體的前側開口設置，后側設置有后擋板，所述框體內中部焊接有多個縱向設置的型鋼。

進一步的，所述框體的頂部設有多個均勻布置的支撐板，所述托架總成放置在支撐板上。

進一步的，所述托架總成包括由型鋼焊接而成的矩形框架，所述矩形框架上焊接有多個縱向設置的縱支撐柱和一個橫向設置的橫支撐柱。

進一步的，所述矩形框架的兩側邊框上均設置有兩個吊環，所述鋼絲繩一端連接有吊鉤，所述吊鉤與吊環相連。

進一步的，所述吊架總成、水箱總成、托架總成和支架總成均經過磷化和電泳處理。

一種采用新能源客車高壓零部件浸水檢測試驗工裝的使用方法，包括以下步驟：

A.將試驗用電器部件放置在托架總成上；

B.將托架總成與手拉葫蘆連接；

C.拉動手拉葫蘆上的鏈條使電器部件垂直起吊；

D.拉動單軌小車上的鏈條使電器部件水平移動至水箱的正上方；

E.拉動手拉葫蘆上的鏈條將試驗用電器部件放到水箱內，待浸泡完成后，反向操作將部件存放到托架上。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

(1)通過使用本發明的試驗工裝可完成較重高壓電器部件的防水驗證工作，實驗過程只需一人就可完成整個浸水防護驗證工作，極大節省了人力投入，同時提高了試驗過程的安全性；

(2)本發明不僅可以完成電器部件的防水驗證，同時可以驗證其他具有防水要求的部件或設備；

(3)通過在水箱本體底部設置排水口及手動節流閥，實現儲水和排水；通過將托架總成放置在支架總成上方，減少托架吊裝運動距離；通過手拉葫蘆實現托架總成的吊裝；

(4)吊架總成、水箱總成、托架總成和支架總成使用磷化、電泳處理后噴漆防腐，耐腐蝕性強，使用壽命周期長，性價比高。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本申請的進一步理解，本申請的示意性實施例及其說明用于解釋本申請，并不構成對本申請的不當限定。

圖1是本發明的整體結構示意圖；

圖2是本發明的前視圖；

圖3是本發明的俯視圖；

其中，1、水箱總成，2、吊架總成，3、單軌小車，4、手拉葫蘆，5、托架總成，6、支架總成，7、橫梁，8、三角型鋼支架，9、橫向分配梁，10、斜支撐梁，11、縱支撐柱，12、橫支撐柱，13、吊環，14、鋼絲繩，15、支撐板，16、型鋼。

具體實施方式