[發明專利]一種多功能車輛檢測設備及控制方法

有效

• 申請號: 201710246543.5
• 申請日: 2017-04-15
• 公開（公告）號: CN107084682B
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發明（設計）人: 葉軍
• 申請（專利權）人: 葉軍
• 主分類號: G01B11/24
• 分類號: G01B11/24
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

本發明提供了一種多功能車輛檢測設備及控制方法，涉及一種車輛外輪廓檢測設備。它解決了現有技術中檢測效率低精確性差的問題。包括設置在路面上的供車輛穿過的龍門架，龍門架包括兩側的支撐腿及位于支撐腿上的橫梁，在龍門架上設置有用于檢測車輛的測量裝置，在路面下設置有牽引滑輪組，兩個龍門架并列設置，兩個龍門架具有一個公用支撐腿，兩個龍門架的牽引滑輪組的結構在牽引方向上反置，使得牽引滑塊對支撐腿的牽引方向相反，所述牽引滑塊設置在滾輪小車，滾輪小車上設置有控制牽引滑塊升降的升降控制機構，在牽引滑塊上設置有激光測距儀。本發明利用可隨車輛移動的龍門架使得在不用減小車速的情況下，也能實現測量的精確性。

技術領域

本發明屬于車輛檢測設備技術領域，涉及一種車輛外輪廓檢測設備。

背景技術

目前，部分用于貨、客運輸的車輛使用者為了獲取更多的經濟利益，對車輛進行擅自改裝，如改裝車輛尺寸，增加車輛容積等，嚴重違反了車輛使用的安全標準。為了保證車輛的安全性，各地公安車輛管理所，機動車檢測站對車輛定期進行安全性檢測。而車輛尺寸檢測目前以人工檢驗為主，測量效率低，準確性差，檢測過程存在主觀性。

據GB21861-2014國標規定，車輛須以不高于時速5公里/小時的時速正直居中駛進門架式的外廓尺寸測量儀。而實際使用過程中，由于每個檢測人員的駕駛水平以及車輛狀況的不同，很難做到完全符合。另外，車輛通過檢測儀的速度越小，越有利于測量的準確，但這樣拖延了檢測速度。

發明內容

本發明的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種多功能車輛檢測設備及控制方法，本多功能車輛檢測設備不但能夠方便的測量車輛的外廓尺寸，還具有輔助車輛快速準確的通過外廓尺寸測量儀的輔助裝置。

本發明的目的可通過下列技術方案來實現： 一種多功能車輛檢測設備，包括設置在路面上的供車輛穿過的龍門架，龍門架包括兩側的支撐腿及位于支撐腿上的橫梁，在龍門架上設置有用于檢測車輛的測量裝置，如光學掃描儀、掃描雷達，掃描光幕等非接觸式的測量裝置。所述龍門架可移動的設置在龍門架導軌上，龍門架牽引裝置控制龍門架沿導軌移動，以便調節龍門架的位置，及在車輛行駛的較快時，龍門架牽引裝置牽引龍門架以略低于車輛的速度與車輛一起向前移動，使得車輛相對于龍門架的速度低于時速5公里/小時，從而符合測量要求，提高準確度，又不用減小車輛的行駛速度，提高檢測效率，不影響車輛的行駛。在路面下設置有牽引滑輪組，牽引繩繞過滑輪組牽引龍門架，龍門架支撐腿上的滑輪為動滑輪，牽引繩一端固定另一端與牽引滑塊連接，使得龍門架的移動方向與牽引方向相同，所述的牽引滑塊具有磁性，牽引滑塊可滑動的設置在路面的導軌槽內，支撐腿上還連接復位牽引裝置，龍門架兩側的支撐腿均設置有牽引滑輪組且成對稱結構，牽引繩與同一牽引滑塊連接。當車輛行駛到牽引滑塊上方時，車輛底盤吸引牽引滑塊在導軌槽與車輛一起向前移動，牽引滑塊通過牽引繩牽引龍門架向前移動，由于支撐腿上的滑輪為動滑輪，使得龍門架的移動速度是車輛速度的一半，從而使得車輛相對于龍門架的速度變慢。兩個龍門架并列設置，兩個龍門架具有一個公用支撐腿，兩個龍門架的牽引滑輪組的結構在牽引方向上反置，使得牽引滑塊對支撐腿的牽引方向相反。使用時，兩個龍門架下面是不同方向的車道，車輛通過一個龍門架使得該龍門架向前移動的同時，實質上是使另一個龍門架回到初始原點，同理，另一個龍門架隨車輛向前移動的同時使得另一個龍門架向后移動回到原點。所述牽引滑塊設置在滾輪小車，滾輪小車上設置有控制牽引滑塊升降的升降控制機構，在牽引滑塊上設置有激光測距儀。當車輛向牽引滑塊使來時，利用激光測距儀測量車輛底盤的高度，然后升降控制機構控制牽引滑塊升降，使得牽引滑塊略低于底盤的高度，從而既防止牽引滑塊碰到車輛底盤，又有了利于車輛對牽引滑塊的吸引。

在上述的多功能車輛檢測設備中，支撐腿底部具有支撐在龍門架導軌上的行走輪，龍門架導軌沿牽引方向逐漸增高。即龍門架導軌為坡形，當龍門架運動到最高點后自動的從坡頂上下來回到原點，以便對下一輛車的檢測。

在上述的多功能車輛檢測設備中，導軌槽的端部設置有阻擋牽引滑塊的緩沖板，緩沖板與導軌槽之間設置有緩沖彈簧。以便對牽引滑塊起到緩沖的作用。