[發明專利]充氣輪胎及充氣輪胎的制造方法

有效

• 申請號: 201710245196.4
• 申請日: 2017-04-14
• 公開（公告）號: CN107444013B
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 榊原一泰
• 申請（專利權）人: 東洋橡膠工業株式會社
• 主分類號: B60C5/00
• 分類號: B60C5/00;B60C19/00
• 代理公司: 北京匯思誠業知識產權代理有限公司 11444
• 代理人: 龔敏;王剛

一種充氣輪胎，其特征在于，具備：形成有多個通孔、以及兩端位于板面內的狹縫的板狀部件；以及插通于所述狹縫并將所述狹縫的兩側的板狀部分在相互相反的方向進行支承的支承部件，所述板狀部件以在所述板狀部件與胎面部內表面之間形成空間的方式，通過分別位于比所述狹縫的兩端靠外側的安裝部，被安裝于所述胎面部內表面。

技術領域

本發明涉及通過在胎面部內表面安裝板狀部件從而能夠降低空腔共鳴音的充氣輪胎及充氣輪胎的制造方法。

背景技術

當車輛行駛在粗糙的路面、越過路面的接縫時，有時在車內產生被稱作路面行駛噪音的噪音。路面行駛噪音是輪胎相關的噪音之一，當路面的凹凸成為輸入而輪胎被施加振動時，由于該振動，激起輪胎內部的空腔共鳴音，引起車內的噪音。

專利文獻1中記載了以降低路面行駛噪音為目的而在被輪輞和充氣輪胎包圍的輪胎內腔配置了由海綿材料構成的噪聲抑制材料的充氣輪胎。但是，這種海綿材料存在增加輪胎整體的重量而引起耗油量變差的可能性。另外，由于需要較多的海綿材料，因此還存在導致成本上升這樣的問題。

專利文獻2中記載了一種充氣輪胎，其以抑制大的成本增加的同時防止路面行駛噪音變差為目的，在形成于輪胎內周面和輪輞外周面之間的空氣室內設有在圓周方向上劃分該空氣室內的隔壁。通過利用隔壁在圓周方向上劃分空氣室內，由此空氣室內的氣柱的等效長度變短，能夠使氣柱共鳴的共鳴頻率偏移，因此能夠防止由氣柱共鳴引起的路面行駛噪音的惡化。

另外，專利文獻3中記載了一種充氣輪胎，其以抑制重量增加的同時降低因空腔共鳴音引起的路面行駛噪音為目的，在輪胎的內壁具備在輪胎內腔內沿大致軸向延伸的薄壁的彈性隔板。通過在輪胎內腔內設置彈性隔板，輪胎內腔內整體的聲壓模式方式變化，降低了車內噪聲級。

然而，這樣的隔壁或隔板，其自身振動，有可能作為新的聲源使空腔共鳴音引起的路面行駛噪音惡化。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2006－306302號公報

專利文獻2：日本特開平7－117404號公報

專利文獻3：日本特開平5－294102號公報

發明內容

本發明要解決的課題

因此，本發明的目的是提供能夠抑制重量增加和成本增加，又能夠降低空腔共鳴音的充氣輪胎及充氣輪胎的制造方法。

用于解決課題的手段

通過如下的本發明能夠實現上述目的。

即，本發明的充氣輪胎的特征在于，具備：

板狀部件，所述板狀部件上形成有多個通孔、以及兩端位于板面內的狹縫；以及

支承部件，所述支承部件插通于所述狹縫，并將所述狹縫的兩側的板狀部分在相互相反的方向上進行支承，

所述板狀部件以在所述板狀部件與胎面部內表面之間形成空間的方式，通過分別位于比所述狹縫的兩端靠外側的安裝部，被安裝于所述胎面部內表面。