[發明專利]一種高鐵軸承環的壓力淬火模具組件

有效

• 申請號: 201710244320.5
• 申請日: 2017-04-14
• 公開（公告）號: CN107058699B
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發明（設計）人: 鄧松;華林;阮陳杰
• 申請（專利權）人: 武漢理工大學
• 主分類號: C21D1/673
• 分類號: C21D1/673;C21D9/40
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 唐萬榮;汪瑋華

本發明提出一種高鐵軸承環的壓力淬火模具組件，包括模具和模芯，模具包括數組上寬下窄的錐形環，截面半徑從上往下依次遞減，通過連接裝置上下拼接形成上寬下窄的圓錐筒體，上下相鄰的兩組錐形環相貼合的端面半徑相同，每組錐形環包括數個弧形錐塊，弧形錐塊的外周面上沿軸線設有數條弧形凸圈，相鄰兩條弧形凸圈的連接處圓弧過渡處理，外廓線呈波浪形，模芯包括定位桿和模芯塊，模芯塊中心與定位桿一端相連，模芯塊與模具的內腔相配置。本發明減小了壓力淬火模具的摩擦磨損，延長了壓力淬火模具的使用壽命。

技術領域

本發明屬于高鐵軸承環件的二次淬火熱處理的技術領域，尤其涉及一種高鐵軸承環的壓力淬火模具組件。

背景技術

在生產高鐵軸承環件的二次淬火熱處理工序中，使用與軸承環件內徑完好貼靠的壓力淬火模具來保證二次淬火后環件的圓度，確保高鐵軸承環鍛件冷卻后不發生收縮變形。在實際生產中，壓力淬火后高鐵軸承環鍛件冷卻收縮與壓力淬火模具緊密結合，很難將高鐵軸承環鍛件與壓力淬火模具分離。另一方面，多次使用后，壓力淬火模具因摩擦磨損尺寸變小，繼續使用會導致高鐵軸承環鍛件內徑收縮變小，不能很好保證高鐵軸承環鍛件的尺寸準確性，降低了壓力淬火模具使用壽命。此外，王守仁等學者將壓力淬火模具徑向模塊化，這樣減少了壓力淬火模具的摩擦磨損，方便了壓力淬火模具與高鐵軸承環件的分離。但是，這種模塊化的壓力淬火模具外表面與高鐵軸承環內錐面完好貼合，不能適用于不同內錐面的高鐵軸承環鍛件的生產。所以，發明一種適用于不同內錐面高鐵軸承環的通用壓力淬火模具至關重要。

發明內容

本發明的目的在于提供一種高鐵軸承環的壓力淬火模具組件，減小了壓力淬火模具的摩擦磨損，延長了壓力淬火模具的使用壽命。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案是：一種高鐵軸承環的壓力淬火模具組件，其特征在于，包括模具和模芯，所述模具包括數組上寬下窄的錐形環，每組錐形環包括數個弧形錐塊，數組錐形環通過連接裝置上下拼接形成上寬下窄的圓錐筒體，數組錐形環的截面半徑從上往下依次遞減，上下相鄰的兩組錐形環相貼合的端面半徑相同，所述弧形錐塊的外周面上沿軸線設有數條弧形凸圈，相鄰兩條弧形凸圈的連接處圓弧過渡處理，弧形錐塊的外廓線呈波浪形，所述模芯包括定位桿和模芯塊，所述模芯塊中心與所述定位桿一端相連，模芯塊與模具的內腔相配置。

按上述方案，所述模芯塊包括數個截面半徑從上往下依次遞減圓錐塊，所述數個圓錐塊的開有中心通孔，底部的圓錐塊中心與所述定位桿一端固定相連，其余的圓錐塊通過中心通孔與定位桿相套接，并可沿定位桿上下滑動。

按上述方案，所述連接裝置包括數個外箍圈和內箍圈，所述外箍圈設于所述相鄰兩組錐形環的外壁連接處，所述內箍圈設于所述相鄰兩組錐形環的內壁連接處。

按上述方案，所述模具的頂部錐形環的上表面沿周向均勻間隔設有數個槽口，頂部錐形環的上邊緣外側設有止擋臺。

本發明的有益效果是：本發明提供一種高鐵軸承環的壓力淬火模具組件，將高鐵軸承環壓力淬火模具徑向和軸向模塊化，數組錐形環通過內、外箍圈拼接成型，內箍圈對模具施加張開應力，使各個弧形錐塊形成間隙模具預張，在脫模時使模具閉合間隙消除，方便模具順利脫出，減少磨損；通過機器臂爪將壓力淬火模具放入高鐵軸承環件內孔，模具外錐面與高鐵軸承環內錐面貼靠，弧形凸圈與內錐面之間形成線接觸，便于脫模，減少磨損；將分塊的模芯塊通過定位桿放入壓力淬火模具內孔，使模芯塊沿著壓力淬火模具內錐面滑動緊貼壓力淬火模具，通過改變圓錐形模芯塊數量實現不同內徑的高鐵軸承環鍛件二次淬火，調整靈活，適用范圍更廣。

附圖說明

圖1為本發明一個實施例的模具的軸測圖。

圖2為本發明一個實施例的模具去除連接裝置的正視圖。

圖3為本發明一個實施例的模芯的軸測圖。

圖4為本發明一個實施例的模具組件與高鐵軸承環的裝配示意圖。