[發明專利]輸出級中的開路負載檢測

有效

• 申請號: 201710243704.5
• 申請日: 2017-04-14
• 公開（公告）號: CN107300653B
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: M.卡爾特內格;H.諾瓦克
• 申請（專利權）人: 英飛凌科技股份有限公司
• 主分類號: G01R31/54
• 分類號: G01R31/54
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 王健;杜荔南

本申請涉及輸出級中的開路負載檢測。公開了用于在來自電氣系統的輸出級的連接中的開路負載檢測的系統、設備、方法和技術。

相關申請

本申請要求2016年4月15日提交的序列號62/323,420的美國臨時申請的權益，該美國臨時申請的全部內容由此通過引用并入本文。

技術領域

本公開一般涉及用于來自電氣系統的輸出級的連接中的開路負載檢測的方法、設備和系統。

背景技術

在各種電氣系統中，例如在汽車應用中，中央控制單元耦合到各種傳感器以接收輸入，并且耦合到一個或多個負載或其它控制單元以提供與這些負載或其它控制單元相關的控制功能。在各種系統中，通過向負載或其它控制單元提供ON/OFF（打開/關閉）信號，中央控制單元是可操作的，以將負載或其它控制單元轉換到“ON”或“OFF”狀態。在汽車應用中，中央控制單元往往被稱為發動機控制模塊（ECM）。除了提供與汽車發動機系統相關的功能的控制和管理之外，ECM還往往耦合到其它控制單元，諸如用于ECM所駐留的汽車的變速器（transmission）控制單元、防抱死制動系統（ABS）控制單元、車身控制模塊、氣候控制模塊、點火模塊和防盜系統。

在各種示例中，ECM通過將ECM的輸出級（電路）耦合到控制單元或模塊的輸入的導體而耦合到這些其它控制單元或模塊之一。對于各種汽車應用，ECM包括一個或多個輸出級，一個或多個輸出級是可操作的，以向與ECM分離的負載或其它控制單元提供ON/OFF控制信號。通過說明的方式，ECM可以包括連接到智能點火模塊的輸入的輸出級（電路），其中ECM是可操作的，以向點火模塊提供ON/OFF控制信號，該點火模塊為智能點火模塊控制ON和OFF狀態。

發明內容

在一個示例中，該公開涉及一種開路負載檢測電路，包括：被配置成向負載提供輸出電壓的電路輸出，耦合到電路輸出并耦合到被配置成切換負載的第一供電電壓的第一開關，耦合到被配置成提供增量電壓的電路輸出的至少一個增量電壓電路，其中增量電壓電路耦合到第一開關以造成第一供電電壓到提供給電路輸出的第一開關的開關電壓的電壓幅度的減小，耦合到電路輸出以向電路輸出提供電流的至少一個電流源，電流源被配置成在開路負載狀況的情況下克服（overcome）提供給電路輸出的開關電壓，以及被配置成在開路負載狀況的情況下提供故障信號的至少一個比較器。

在另一個示例中，該公開涉及一種方法，包括：由第一開關將開路負載檢測電路的電路輸出耦合到第一供電電壓以切換負載，在電路輸出處不存在開路負載狀況時由至少一個增量電壓電路在電路輸出處生成開關電壓，由至少一個電流源在電路輸出處生成電壓電平，該電壓電平在電路輸出處存在開路負載狀況時克服開關電壓并且提供與開關電壓不同的第二輸出電壓，以及在電路輸出處存在開路負載狀況時由至少一個比較器生成故障信號。

在下面的附圖和描述中闡述本公開的一個或多個示例的細節。根據本描述和圖，并且根據本權利要求，本公開的其它特征、目的和優點將是顯而易見的。

附圖說明

圖1圖示根據本公開中描述的一個或多個示例性方法、設備和系統的包括一個或多個開路負載檢測電路的示例性控制單元的框圖。

圖2圖示與常規開路負載檢測技術相關聯的各種信號的圖形圖。

圖3圖示根據本公開中描述的一個或多個示例性技術的開路負載檢測電路的示意圖。

圖4A和4B圖示根據本公開的一個或多個方面的各種信號的圖形表示。

圖5圖示根據本公開中描述的一個或多個示例性技術的包括開路負載檢測電路的示意圖。

圖6圖示根據本公開中描述的一個或多個示例性技術的包括開路負載檢測電路的示意圖。

圖7圖示根據本公開中描述的一個或多個示例性技術的包括開路負載檢測電路的示意圖。