[發明專利]離心泵馬達

有效

• 申請號: 201710243450.7
• 申請日: 2017-04-14
• 公開（公告）號: CN107302289B
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 于爾根·埃爾扎姆;克勞斯·魏斯克;哈拉爾德·勞施;弗洛里安·施蒂克爾;延斯·魏斯
• 申請（專利權）人: 標立電機有限公司
• 主分類號: H02K11/30
• 分類號: H02K11/30;H02K15/00
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 楊靖;車文

本發明涉及一種離心泵馬達。另外，本發明還涉及一種用于裝配離心泵馬達的方法。離心泵馬達(1)包括永磁體轉子(2)、通過隔離罐(3)與永磁體轉子(2)分離的繞線式的定子(4)、大電子構件電聯接到其上的電路板(5)以及具有插接器接頭(9)的馬達殼體(8)。本發明的任務是在這種離心泵馬達中提供穩固的結構形式，由此避免在裝配中和在運行時的損壞，此外電子構件應盡可能節省空間且緊湊地布置，以便能夠實現對電子構件的最佳排熱。此外，應該提供簡單的可制造性。上述任務通過本發明的離心泵馬達和用于裝配離心泵馬達的方法來解決。

技術領域

本發明涉及一種離心泵馬達，其包括永磁體轉子、通過隔離罐與永磁體轉子分離的繞線式的定子、電路板和具有插接器接頭的馬達殼體，大電子構件電聯接到電路板上。大電子構件可以是圓的或非圓的構件，其具有多倍電路板厚度的直徑或厚度/寬度。在電路板上也可以聯接有多于一個的大的構件。

背景技術

在機動車領域內的內燃機馬達中，通常由曲軸經由齒帶驅動的機械的離心泵作為主冷卻水泵存在。作為支持或替代性地，在內燃機馬達停機時使用電動的附加冷卻水泵，其通常被構造為電子換向的直流馬達。主冷卻水泵也可以電動運行。由于裝入關系狹窄且熱負載高以及在發動機艙中的使用，所以對穩固性、排熱特性以及緊湊的結構空間利用有特別高的要求。同樣地，冷卻水泵也用在混合動力和電動車輛中。在那里，主要用在電池散熱的冷卻循環回路中。因為在電子換向的直流馬達中，通常，具有多個電子構件的電路板是必需的，所以經常出現在有限的電路板表面上安置這些電子構件的問題。此外，經常設置有插接器接頭，其在裝配對應插接器時必須吸收很大的力，這在直接機械和電地固定在電路板上的插接接觸部中會導致損壞。

發明內容

因此，本發明的任務是在這種離心泵馬達中提供穩固的結構形式，由此避免在裝配中和在運行時的損壞，此外電子構件應該盡可能節省空間且緊湊地布置，以便能夠實現對電子構件的最佳排熱。此外，應該得到簡單的可制造性。

該任務根據本發明通過根據本發明的離心泵馬達和根據本發明的用于裝配離心泵馬達的方法解決。

通過將大電子構件布置在第二平面中，在所提到的構件之下的電路板表面可以用于較小的SMD構件。由此，可以實現特別緊湊的電路。將構件容納在載體板上允許了擠壓力施加到構件上，并且將構件夾緊在馬達殼體與載體板之間。由此，有利于熱傳遞和具有較少的空腔的緊湊的結構形式。此外，在電路板上的電接觸部由此不受損壞。

一個特別有利的改進方案在于，設置有針對必須承受裝配力的至少一個接觸元件的止擋部。在該思路的改進方案中，接觸元件具有兩個彎折部位，其中，在彎折部位之間的區段貼靠在止擋部上，或者通過作用到接觸元件上的力加載，尤其是在裝配對應插接器期間能夠貼靠到止擋部上。止擋部吸收機械力，從而不會導致接觸元件和電路板的電連接部的損壞。

本發明的另一重要的方面的特征在于，載體板無間隙地保持在電路板與馬達殼體之間。由此，阻止了在運行期間由振動導致的損壞，并且促進了結構的緊湊性。載體板和電路板在此無間隙地保持在定子與馬達殼體之間。因此，電路板也相應地被抗振且緊湊地裝配。為此，定子具有絕緣元件，其在軸線平行的方向上直接貼靠在電路板上。

該絕緣元件優選貼靠在電路板的邊緣區域上的至少三個部位上。這通過形成三點承托得到限定的關系，并且阻止了由公差導致的基于拼接配對件之間的未限定的縫隙間距導致的振動源。

本發明的一個特別優選的改進方案設置的是，絕緣元件與馬達殼體焊接。由此，載體板和電路板可以按限定的方式長時間固定在通過裝配所占據的中間位置中。

載體板優選具有多個貼靠在絕緣元件上的凸起，這些凸起限定了定子相對載體板且相對電路板的間距。對于針對電路板的結構空間的徑向限界來說，在載體板上設置有多個容納部。此外，絕緣元件的徑向結構空間也通過容納部被徑向限界。

載體板具有針對電路板的定心功能，其尤其是能夠通過容納部并且/或者通過削去肋建立。電路板由此被保持并夾緊。