[發(fā)明專利]汽車電鍍件、汽車電鍍件模具及其制造方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710242062.7
• 申請(qǐng)日: 2017-04-11
• 公開（公告）號(hào): CN107054267A
• 公開（公告）日: 2017-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳偉;陸文海;張啟華;郭潔平;加瑞喬治
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海蔚來汽車有限公司
• 主分類號(hào): B60R19/24
• 分類號(hào): B60R19/24;B29C45/26;B29C45/00;B29C33/38
• 代理公司: 北京瀚仁知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11482
• 代理人: 王世超,吳曉芬

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車電鍍件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車電鍍件、汽車電鍍件模具及其制造方法。

背景技術(shù)

汽車的前、后保險(xiǎn)杠總成主要用于在汽車發(fā)生碰撞的時(shí)候吸收和緩和外界沖擊力。包括前保險(xiǎn)杠總成在內(nèi)的車身上通常增設(shè)有電鍍條。不過，現(xiàn)有的電鍍條通常都是簡單的長條結(jié)構(gòu)，或者部分車型的電鍍條改進(jìn)為分段的長條結(jié)構(gòu)。現(xiàn)有的電鍍條通常結(jié)構(gòu)簡單，且只具有裝飾作用，缺少實(shí)用性。

目前，通常是利用模具，以注塑成型的方式制造電鍍條。但是，當(dāng)電鍍條的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、尺寸較大時(shí)，在制造過程中，特別是注塑冷卻過程中，電鍍條會(huì)產(chǎn)生一定的變形，導(dǎo)致電鍍條的實(shí)際尺寸、形狀與預(yù)期的尺寸、形狀存在一定的偏差。也就是說，現(xiàn)有的電鍍條制造工藝已經(jīng)無法滿足結(jié)構(gòu)復(fù)雜、尺寸較大的生產(chǎn)需求。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述問題，本發(fā)明提出了一種汽車電鍍件，所述汽車電鍍件包括基體以及涂覆于所述基體上的電鍍層，所述基體包括主桿體，所述主桿體的兩端分別延伸有第一桿組和第二桿組，其中，所述第一桿組包括沿不同方向延伸的兩個(gè)桿體；所述第二桿組包括沿不同方向延伸的兩個(gè)桿體。

在上述汽車電鍍件的優(yōu)選實(shí)施方式中，所述第一桿組包括由所述主桿體的第一端向第一方向延伸的第一桿體以及由所述主桿體的第一端向第二方向延伸的第二桿體，其中，所述第一方向和所述第二方向之間具有第一夾角。

在上述汽車電鍍件的優(yōu)選實(shí)施方式中，所述第一桿體在遠(yuǎn)離所述主桿體的一端沿第三方向延伸有第三桿體，其中，所述第三方向與所述第一方向之間具有第二夾角。

在上述汽車電鍍件的優(yōu)選實(shí)施方式中，所述第二桿體在遠(yuǎn)離所述主桿體的一端沿第四方向延伸有第四桿體，其中，所述第四方向與所述第二方向之間具有第三夾角。

在上述汽車電鍍件的優(yōu)選實(shí)施方式中，所述基體的至少一部分上具有連接部，所述汽車電鍍件能夠通過該連接部安裝至汽車的前保險(xiǎn)杠總成，并且/或者所述基體能夠通過粘接或焊接的方式固定于所述前保險(xiǎn)杠總成。

在上述汽車電鍍件的優(yōu)選實(shí)施方式中，在所述汽車電鍍件被裝配到汽車的前保險(xiǎn)杠總成后，所述第一桿組與所述第二桿組中均有一個(gè)桿體朝著距離自己最近的車體側(cè)面延伸，使得從汽車前方沿朝向前保險(xiǎn)杠總成的方向觀察，所述汽車電鍍件呈現(xiàn)出環(huán)抱汽車前保險(xiǎn)杠總成的狀態(tài)。

在上述汽車電鍍件的優(yōu)選實(shí)施方式中，所述前保險(xiǎn)杠總成還設(shè)置有前格柵，所述汽車電鍍件的主桿體位于所述汽車的前格柵的上方。

在上述汽車電鍍件的優(yōu)選實(shí)施方式中，所述第一桿組和所述第二桿組為對(duì)稱結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明還提供了一種汽車電鍍件模具，所述模具用于制造上述中的汽車電鍍件的基體。

另一方面，本發(fā)明還提供了一種上述的汽車電鍍件模具的制造方法，所述制造方法包括下列步驟：針對(duì)汽車電鍍件的基體的設(shè)定形狀，建立所述汽車電鍍件模具的第一仿真模型；利用所述第一仿真模型模擬所述基體的注塑過程，得到第一仿真基體；對(duì)所述第一仿真模型進(jìn)行至少一次預(yù)變形處理，使得得到的所述第二仿真模型滿足如下要求：利用所述第二仿真模型模擬所述基體的注塑過程，得到第二仿真基體，所述第二仿真基體的形狀達(dá)到所述設(shè)定形狀；根據(jù)所述第二仿真模型，制造所述汽車電鍍件模具。

在上述汽車電鍍件的優(yōu)選實(shí)施方式中，所述的“針對(duì)汽車電鍍件的基體的設(shè)定形狀，建立所述汽車電鍍件模具的第一仿真模型”進(jìn)一步包括：利用仿真軟件建立所述汽車電鍍件模具的第一仿真模型。

在上述汽車電鍍件的優(yōu)選實(shí)施方式中，所述“對(duì)所述第一仿真模型進(jìn)行至少一次預(yù)變形處理”的步驟包括：獲取在注塑的冷卻過程中，所述第一仿真基體的形狀相比于所述設(shè)定形狀的模擬變形量；根據(jù)所述模擬變形量，設(shè)定所述第一仿真模型的模擬預(yù)變形量，所述預(yù)變形量用于抵抗至少部分所述模擬變形量；根據(jù)所述模擬預(yù)變形量對(duì)所述第一仿真模型進(jìn)行第一次預(yù)變形處理，得到所述第二仿真模型；利用所述第二仿真模型再次模擬所述基體的注塑過程，得到第二仿真基體；判斷所述第二仿真基體的形狀是否達(dá)到所述設(shè)定形狀：如果否，則重新設(shè)定所述第一仿真模型的模擬預(yù)變形量，直至所述第二仿真基體的形狀達(dá)到所述設(shè)定形狀；如果是，則根據(jù)所述第二仿真模型，制造所述汽車電鍍件模具。