[發明專利]用于多轎廂系統緊急模式操作的電子系統架構有效
| 申請號： | 201710239875.0 | 申請日： | 2017-04-13 |
| 公開（公告）號： | CN107298352B | 公開（公告）日： | 2021-12-07 |
| 發明（設計）人： | S.克里什納墨菲;D.J.馬文 | 申請（專利權）人： | 奧的斯電梯公司 |
| 主分類號： | B66B1/18 | 分類號： | B66B1/18;B66B1/34;B66B9/00;B66B5/16 |
| 代理公司： | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 張金金;付曼 |
| 地址： | 美國康*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 用于 多轎廂 系統 緊急 模式 操作 電子 架構 | ||
1.一種用于檢測電梯系統內的故障的方法，其包括：
通過電梯控制器檢測電梯系統內的故障；
通過所述電梯控制器利用所述故障來禁用所述電梯控制器的驅動控制部分并且啟動所述電梯控制器的驅動緊急停止控制部分；
通過所述電梯控制器的所述驅動緊急停止控制部分基于速率估計、速度曲線和前饋信息中的至少一者來生成信號；以及
通過所述電梯控制器將所述信號施加給線性推進系統的反相器，以執行所述電梯系統的電梯轎廂的緊急停止，所述反相器連接到所述電梯控制器，
其中，所述線性推進系統包括主部分和次部分，所述主部分包括配置成接收來自所述反相器的功率的多個線圈，所述次部分包括永磁體，所述主部分和所述次部分中之一被安裝到所述電梯轎廂。
2.如權利要求1所述的方法，其中所述故障包括供給所述電梯系統的功率的損失。
3.如權利要求1所述的方法，其中所述故障包括安全鏈狀態的未連接狀態。
4.如權利要求1所述的方法，其中選擇器使所述電梯控制器的所述驅動控制部分與所述反相器斷開。
5.如權利要求1所述的方法，其中選擇器使所述電梯控制器的所述驅動緊急停止控制部分連接到所述反相器。
6.一種包括電梯控制器的電梯系統，所述電梯控制器被配置來執行：
檢測所述電梯系統內的故障；
利用所述故障來禁用所述電梯控制器的驅動控制部分并且啟動所述電梯控制器的驅動緊急停止控制部分；
通過所述電梯控制器的所述驅動緊急停止控制部分基于速率估計、速度曲線和前饋信息中的至少一者來生成信號；以及
將所述信號施加給線性推進系統的反相器，以執行所述電梯系統的電梯轎廂的緊急停止，所述反相器連接到所述電梯控制器，
其中，所述線性推進系統包括主部分和次部分，所述主部分包括配置成接收來自所述反相器的功率的多個線圈，所述次部分包括永磁體，所述主部分和所述次部分中之一被安裝到所述電梯轎廂。
7.如權利要求6所述的電梯系統，其中所述故障包括供給所述電梯系統的功率的損失。
8.如權利要求6所述的電梯系統，其中所述故障包括安全鏈狀態的未連接狀態。
9.如權利要求6所述的電梯系統，其中選擇器使所述電梯控制器的所述驅動控制部分與所述反相器斷開。
10.如權利要求6所述的電梯系統，其中選擇器使所述電梯控制器的所述驅動緊急停止控制部分連接到所述反相器。
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