[發明專利]充氣輪胎

有效

• 申請號: 201710238555.3
• 申請日: 2017-04-13
• 公開（公告）號: CN107310334B
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 田中薰理
• 申請（專利權）人: 住友橡膠工業株式會社
• 主分類號: B60C15/04
• 分類號: B60C15/04;B60C15/06
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 龐東成;褚瑤楊

本發明提供一種實現耐久性的提高而不損害生產率的充氣輪胎(2)。該輪胎(2)具備胎面(4)、一對胎側(6)、一對胎圈(12)和胎體(14)。上述胎圈(12)的胎圈芯(28)具備剖面呈六邊形的主體(34)和覆蓋該主體(34)的包覆物(36)。上述包覆物(36)在上述主體(34)的周圍卷繞1周以上且小于2周。上述包覆物(36)包含組合經紗(72)與緯紗(74)而得到的平紋織物。上述經紗(72)與上述緯紗(74)交叉，該交叉角度為45°以上125°以下。上述經紗(72)相對于上述胎體簾線(70)傾斜，該傾斜角度為22.5°以上67.5°以下。

技術領域

本發明涉及一種充氣輪胎。詳細而言，本發明涉及一種安裝在貨車(truck)、客車等的重負荷用的充氣輪胎。

背景技術

輪胎的胎圈的部分與輪輞嵌合。在輪胎中，胎圈具備環狀的胎圈芯。胎圈芯包含卷繞的非伸縮性線。通過該線的配置，能夠調整胎圈芯的剖面形狀。在安裝在貨車(也包含小型貨車)、客車等的重負荷用的輪胎中，從確保充分的嵌合力的觀點出發，大多采用具有六邊形的剖面形狀的胎圈芯。該情況下，以六邊形的剖面形狀中最長的對角線與輪輞的片大致平行來構成胎圈芯。

輪胎具備胎體。胎體具備胎體簾布層。胎體簾布層通常在胎圈芯的周圍從軸向內側向外側折返。

胎體簾布層包含并列的大量胎體簾線。這些胎體簾線覆蓋有貼膠橡膠。

采用子午線結構胎體的情況下，在輪胎的側面，胎體簾線沿大致半徑方向延伸。胎體簾布層架設在一個胎圈與另一個胎圈之間。張力作用在胎體簾線上。

若大的負荷作用在輪胎上，則大的張力作用在胎體簾線上。上述的在胎圈中采用具有六邊形的剖面形狀的胎圈芯的情況下，在形成最長的對角線的端部，詳細而言，在該對角線的軸向內側的形成端部的胎圈芯的角部和位于其半徑方向內側的另一角部，胎體簾線與胎圈芯接觸，該胎體簾線有可能發生斷裂。該胎體簾線的斷裂所伴隨的損傷被稱為胎體斷裂(Casing Break Up(CBU))。

為了防止CBU的發生，實現耐久性的提高，進行了各種研究。在日本特開平11-291724號公報中公開了該研究的一例。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開平11-291724號公報

發明內容

發明所要解決的課題

為了防止CBU的發生，有時用簾狀的布被覆胎圈的胎圈芯。但是，與由織物構成的布的網孔相比，該布的網孔粗。在該布中，無法充分抑制存在于胎體簾線與胎圈芯之間的橡膠的移動。因此，過剩的張力作用在胎體簾線的情況下，橡膠發生流動，應該存在于胎體簾線與胎圈芯之間的橡膠有可能消失。如果橡膠消失，則胎體簾線與布或胎圈芯接觸，因此會發生CBU。在簾狀的布中，存在無法充分防止CBU的發生的問題。

上述公報所記載的輪胎具備在胎圈芯的周圍卷繞2次的布。通過該布的卷繞，胎圈芯的角部呈平滑的圓弧狀，胎體簾線的彎曲和接觸壓減小。但是，將布在胎圈芯的周圍卷繞2次會影響生產率。并且，采用由織物構成的布那樣的網孔細的布的情況下，布具有高的剛性，還有可能難以將該布卷繞在胎圈芯上。

如此，用于防止CBU的發生，實現耐久性的提高而不損害生產率的技術存在改善的余地。

本發明的目的在于提供一種能夠實現耐久性的提高而不損害生產率的充氣輪胎。

用于解決課題的手段