[發(fā)明專利]用于對柴油車尾氣進(jìn)行在線監(jiān)測的云平臺

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710235332.1
• 申請日: 2017-04-12
• 公開（公告）號: CN108104927A
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱明慧;黃黎敏;黃利錦;毛欣;張李杰;高揚(yáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 貴州北斗環(huán)科工程有限公司
• 主分類號: F01N11/00
• 分類號: F01N11/00;F01N9/00;F01N3/20;F01N3/025;F01N13/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及用于對柴油車尾氣進(jìn)行在線監(jiān)測的云平臺，所述柴油車包括尾氣處理系統(tǒng)，所述尾氣處理系統(tǒng)包括依次連接在柴油發(fā)動機(jī)尾氣管末端的低溫升溫器、氧化型催化器和顆粒捕集器以及與所述顆粒捕集器并聯(lián)設(shè)置的尾氣管旁路，所述云平臺包括：無線傳輸模塊，所述無線傳輸模塊與電子控制單元和本地顯示模塊雙向數(shù)據(jù)交換，用于接收GPS數(shù)據(jù)，并且與運(yùn)營商的傳輸鏈路設(shè)備雙向數(shù)據(jù)交換，運(yùn)營商的傳輸鏈路設(shè)備與云端智能平臺服務(wù)器雙向數(shù)據(jù)交換，云端智能平臺服務(wù)器分別與云端存儲器、PC客戶端/智能終端設(shè)備、指揮中心雙向數(shù)據(jù)交換，所述電子控制單元包括自動監(jiān)測模塊、自動診斷模塊和自動修復(fù)模塊。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及能夠使車主、監(jiān)管部門、廠家遠(yuǎn)程在線監(jiān)控運(yùn)行車輛的車況、又能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程在線監(jiān)控、診斷以及自動修復(fù)的柴油車尾氣后處理在線遠(yuǎn)程監(jiān)控云平臺，屬車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)制造領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著柴油車尾氣是大氣污染，尤其是PM和NOX污染物的主要貢獻(xiàn)者，目前針對柴油車尾氣的處理技術(shù)離不開DOC、DPF、SCR，而針對國IV排放標(biāo)準(zhǔn)，主流的兩大技術(shù)路線為EGR+DOC/DPF和SCR。

中國專利申請CN201510421498.3公開了一種ART-Ⅲ型柴油車尾氣后處理裝置在線遠(yuǎn)程監(jiān)控云平臺，其涉及一種能夠使車主、監(jiān)管部門、廠家遠(yuǎn)程在線監(jiān)控運(yùn)行車輛的車況，又能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程在線提示的ART-Ⅲ型柴油車尾氣后處理裝置在線遠(yuǎn)程監(jiān)控云平臺及方法。對于加裝該后處理裝置的黃標(biāo)車，對車主來說如何能迅速獲知設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，是否需要維護(hù)；對監(jiān)管部門而言，車主是否持續(xù)使用設(shè)備以達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)備運(yùn)行是否故障導(dǎo)致車輛排放超標(biāo)等；對廠家而言，時(shí)刻觀察每輛車上設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，若發(fā)生異常，如何獲知車輛當(dāng)前位置與最近維修點(diǎn)的路徑，并第一時(shí)間告知車主等。

然而，該申請并未公開如何對尾氣排放處理裝置中發(fā)生的故障進(jìn)行診斷以及自動修復(fù)等。因此，本領(lǐng)域需要一種能夠?qū)ξ矚馀欧盘幚硐到y(tǒng)進(jìn)行在線監(jiān)測、自動診斷及修復(fù)的云平臺。

發(fā)明內(nèi)容

為了設(shè)計(jì)目的：設(shè)計(jì)一種能夠使車主、監(jiān)管部門、廠家遠(yuǎn)程在線監(jiān)控運(yùn)行車輛的車況、又能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程在線監(jiān)控、診斷以及自動修復(fù)的柴油車尾氣后處理在線遠(yuǎn)程監(jiān)控云平臺。

設(shè)計(jì)方案：為了實(shí)現(xiàn)上述設(shè)計(jì)目的，本發(fā)明人設(shè)計(jì)了一種柴油車尾氣后處理的在線監(jiān)測平臺，使其能夠?qū)Π惭b在柴油車發(fā)動機(jī)上的帶有顆粒捕集器的尾氣處理系統(tǒng)進(jìn)行在線監(jiān)測、診斷和修復(fù)。

在一個(gè)方面中，提供一種用于對柴油車尾氣進(jìn)行在線監(jiān)測的云平臺，所述柴油車包括尾氣處理系統(tǒng)，所述尾氣處理系統(tǒng)包括依次連接在柴油發(fā)動機(jī)尾氣管末端的低溫升溫器、氧化型催化器和顆粒捕集器以及與所述顆粒捕集器并聯(lián)設(shè)置的尾氣管旁路，所述云平臺包括：

無線傳輸模塊，所述無線傳輸模塊與電子控制單元和本地顯示模塊雙向數(shù)據(jù)交換，用于接收GPS數(shù)據(jù)，并且與運(yùn)營商的傳輸鏈路設(shè)備雙向數(shù)據(jù)交換，運(yùn)營商的傳輸鏈路設(shè)備與云端智能平臺服務(wù)器雙向數(shù)據(jù)交換，云端智能平臺服務(wù)器分別與云端存儲器、PC客戶端/智能終端設(shè)備、指揮中心雙向數(shù)據(jù)交換，所述電子控制單元包括自動監(jiān)測模塊、自動診斷模塊和自動修復(fù)模塊，其中

所述自動監(jiān)測模塊與用于尾氣背壓傳感器、尾氣溫度傳感器、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、添加劑狀態(tài)傳感器、NOX轉(zhuǎn)化率傳感器、PM 2.5濃度傳感器、火焰?zhèn)鞲衅鬟B接，以與所述傳感器定期進(jìn)行雙向數(shù)據(jù)交換；所述自動診斷模塊用于根據(jù)所述自動監(jiān)測模塊所獲取的數(shù)據(jù)信息對車輛的發(fā)動機(jī)狀況進(jìn)行診斷，給出尾氣異常狀況或正常狀況的診斷結(jié)果；和所述自動修復(fù)模塊用于根據(jù)所述診斷模塊提供的關(guān)于發(fā)動機(jī)狀況的診斷信息對車輛的運(yùn)行狀況進(jìn)行控制，并且在尾氣異常狀況下采用預(yù)定修復(fù)模式對發(fā)動機(jī)的參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，直至確認(rèn)所診斷的尾氣異常狀況恢復(fù)至正常狀況。

根據(jù)前述方面所述的云平臺，如果所述自動修復(fù)模塊確認(rèn)所診斷的尾氣異常狀況回復(fù)至正常狀況，則指示電子控制單元按正常模式運(yùn)行；如果確認(rèn)所診斷的尾氣異常狀況不能恢復(fù)至正常狀況，則指示所述電子控制單元向指揮中心以及用戶發(fā)出警報(bào)，同時(shí)告知用戶最近的維修地點(diǎn)。