[發明專利]電動汽車的直流變壓器啟動控制裝置在審
| 申請號: | 201710233749.4 | 申請日: | 2017-04-11 |
| 公開(公告)號: | CN107128179A | 公開(公告)日: | 2017-09-05 |
| 發明(設計)人: | 鄭海亮;代康偉;王亞楠;梁海強;李明亮 | 申請(專利權)人: | 北京新能源汽車股份有限公司 |
| 主分類號: | B60L3/00 | 分類號: | B60L3/00 |
| 代理公司: | 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201 | 代理人: | 張潤 |
| 地址: | 102606 北京*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 電動汽車 直流 變壓器 啟動 控制 裝置 | ||
技術領域
本發明涉及電動汽車充電技術領域,尤其涉及一種電動汽車的直流變壓器啟動控制裝置。
背景技術
目前,隨著人們對環保需求的增高,電動汽車越來越受到關注,電動汽車的組成包括:電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械系統、完成既定任務的工作裝置等。其中,電力驅動及控制系統是電動汽車的核心,也是區別于內燃機汽車的最大不同點。電動汽車在使用中,由于后期加裝設備的存在、12V蓄電池及用電設備線路的老化等原因,可能導致電動汽車的靜態電耗增加,使得電動汽車在停置過程中導致12V蓄電池虧電,從而影響電動汽車的正常運行。
相關技術中,在電動汽車長期停放時,為了避免出現虧電現象,通常的做法是將蓄電池的負極接口斷開,從而防止蓄電池的放電。但此種方法的操作需要一定的技術性,操作不當會發生電池的正負端的短接,造成危險事故。此外,由于蓄電池不能對外放電,車上的遠程以及防盜系統也不能正常使用,影響相關功能服務。
發明內容
本發明的目的旨在至少在一定程度上解決上述的技術問題之一。
為此,本發明的第一個目的在于提出一種電動汽車的直流變壓器啟動控制方法,該方法在兼顧操作性、適應性和安全性的前提下,更好的避免了電動汽車在長期停置中出現電池虧電現象。
本發明的第二個目的在于提出一種電動汽車的直流變壓器啟動控制裝置。
為了實現上述目的,本發明第一方面實施例提出的一種電動汽車的直流變壓器啟動控制方法,包括以下步驟:當遠程終端硬線喚醒整車控制器后,判斷電動汽車是否滿足直流變壓器智能啟動模式的車輛上電條件;若判斷獲知滿足所述直流變壓器智能啟動模式的車輛上電條件,則根據預設的充電時間調整策略獲取與蓄電池當前的第一電壓對應的充電時間,并根據所述充電時間控制所述直流變壓器智能啟動模式的工作時間;獲取所述蓄電池充電后的第二電壓,并根據預設的充電間隔調整策略獲取與所述第二電壓對應的充電喚醒間隔時間;向所述遠程終端發送所述充電喚醒間隔時間,以使所述遠程終端根據所述充電喚醒間隔時間對下一個周期進行計時。
本發明實施例的電動汽車的直流變壓器啟動控制方法,當遠程終端硬線喚醒整車控制器后,判斷電動汽車是否滿足直流變壓器智能啟動模式的車輛上電條件,如果滿足,則根據預設的充電時間調整策略獲取與蓄電池當前的第一電壓對應的充電時間,并根據充電時間控制直流變壓器智能啟動模式的工作時間,進而,獲取蓄電池充電后的第二電壓,并根據預設的充電間隔調整策略獲取與第二電壓對應的充電喚醒間隔時間,最終向遠程終端發送充電喚醒間隔時間,以使遠程終端根據充電喚醒間隔時間對下一個周期進行計時。由此,基于電動汽車的實時狀態對電動汽車的度電池充電,在兼顧操作性、安全性以及適應性的前提下,有效避免了電動汽車在長期停置中出現電池虧電現象。
為了實現上述目的,本發明第二方面實施例提出了一種電動汽車的直流變壓器啟動控制裝置,包括:判斷模塊,用于在遠程終端硬線喚醒整車控制器后,判斷電動汽車是否滿足直流變壓器智能啟動模式的車輛上電條件;第一獲取模塊,用于在判斷獲知滿足所述直流變壓器智能啟動模式的車輛上電條件時,根據預設的充電時間調整策略獲取與蓄電池當前的第一電壓對應的充電時間;控制模塊,用于根據所述充電時間控制所述直流變壓器智能啟動模式的工作時間;第二獲取模塊,用于獲取所述蓄電池充電后的第二電壓,并根據預設的充電間隔調整策略獲取與所述第二電壓對應的充電喚醒間隔時間;第一發送模塊,用于向所述遠程終端發送所述充電喚醒間隔時間,以使所述遠程終端根據所述充電喚醒間隔時間對下一個周期進行計時。
本發明實施例的電動汽車的直流變壓器啟動控制裝置,當遠程終端硬線喚醒整車控制器后,判斷電動汽車是否滿足直流變壓器智能啟動模式的車輛上電條件,如果滿足,則根據預設的充電時間調整策略獲取與蓄電池當前的第一電壓對應的充電時間,并根據充電時間控制直流變壓器智能啟動模式的工作時間,進而,獲取蓄電池充電后的第二電壓,并根據預設的充電間隔調整策略獲取與第二電壓對應的充電喚醒間隔時間,最終向遠程終端發送充電喚醒間隔時間,以使遠程終端根據充電喚醒間隔時間對下一個周期進行計時。由此,基于電動汽車的實時狀態對電動汽車的度電池充電,在兼顧操作性、安全性以及適應性的前提下,有效避免了電動汽車在長期停置中出現電池虧電現象。
本發明附加的方面和優點將在下面的描述中部分給出,部分將從下面的描述中變得明顯,或通過本發明的實踐了解到。
附圖說明
本發明上述的和/或附加的方面和優點從下面結合附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解,其中:
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