[發(fā)明專利]電動(dòng)汽車的直流變壓器啟動(dòng)控制裝置在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201710233749.4 | 申請(qǐng)日： | 2017-04-11 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN107128179A | 公開（公告）日： | 2017-09-05 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 鄭海亮;代康偉;王亞楠;梁海強(qiáng);李明亮 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 北京新能源汽車股份有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B60L3/00 | 分類號(hào)： | B60L3/00 |
| 代理公司： | 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11201 | 代理人： | 張潤 |
| 地址： | 102606 北京*** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 電動(dòng)汽車 直流 變壓器 啟動(dòng) 控制 裝置 | ||
1.一種電動(dòng)汽車的直流變壓器啟動(dòng)控制方法，其特征在于，包括以下步驟：
當(dāng)遠(yuǎn)程終端硬線喚醒整車控制器后，判斷電動(dòng)汽車是否滿足直流變壓器智能啟動(dòng)模式的車輛上電條件；
若判斷獲知滿足所述直流變壓器智能啟動(dòng)模式的車輛上電條件，則根據(jù)預(yù)設(shè)的充電時(shí)間調(diào)整策略獲取與蓄電池當(dāng)前的第一電壓對(duì)應(yīng)的充電時(shí)間，并根據(jù)所述充電時(shí)間控制所述直流變壓器智能啟動(dòng)模式的工作時(shí)間；
獲取所述蓄電池充電后的第二電壓，并根據(jù)預(yù)設(shè)的充電間隔調(diào)整策略獲取與所述第二電壓對(duì)應(yīng)的充電喚醒間隔時(shí)間；
向所述遠(yuǎn)程終端發(fā)送所述充電喚醒間隔時(shí)間，以使所述遠(yuǎn)程終端根據(jù)所述充電喚醒間隔時(shí)間對(duì)下一個(gè)周期進(jìn)行計(jì)時(shí)。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲取所述蓄電池充電后的第二電壓，包括：
根據(jù)所述第一電壓和對(duì)應(yīng)的充電時(shí)間計(jì)算所述第二電壓。
3.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，還包括：
向所述遠(yuǎn)程終端發(fā)送充電結(jié)束標(biāo)志位，以使所述遠(yuǎn)程終端控制所述整車控制器進(jìn)入休眠模式，并當(dāng)計(jì)時(shí)到達(dá)所述充電喚醒間隔時(shí)間時(shí)，硬線喚醒所述整車控制器。
4.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述判斷電動(dòng)汽車是否滿足直流變壓器智能啟動(dòng)模式的車輛上電條件，包括：
判斷所述電動(dòng)汽車的整車模式；
若判斷獲知所述整車模式為直流變壓器智能啟動(dòng)模式，則檢測蓄電池當(dāng)前的第一電壓是否低于預(yù)設(shè)閾值；
若判斷獲知所述第一電壓低于預(yù)設(shè)閾值，則判斷是否滿足車輛上電條件。
5.如權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述判斷是否滿足車輛上電條件，包括：
檢測所述電動(dòng)汽車是否出現(xiàn)電池包短路故障；或者，
檢測所述電動(dòng)汽車的發(fā)送機(jī)蓋子是否關(guān)閉；或者，
檢測所述電動(dòng)汽車的高壓件的接口回路是否斷開。
6.一種電動(dòng)汽車的直流變壓器啟動(dòng)控制裝置，其特征在于，包括：
判斷模塊，用于在遠(yuǎn)程終端硬線喚醒整車控制器后，判斷電動(dòng)汽車是否滿足直流變壓器智能啟動(dòng)模式的車輛上電條件；
第一獲取模塊，用于在判斷獲知滿足所述直流變壓器智能啟動(dòng)模式的車輛上電條件時(shí)，根據(jù)預(yù)設(shè)的充電時(shí)間調(diào)整策略獲取與蓄電池當(dāng)前的第一電壓對(duì)應(yīng)的充電時(shí)間；
控制模塊，用于根據(jù)所述充電時(shí)間控制所述直流變壓器智能啟動(dòng)模式的工作時(shí)間；
第二獲取模塊，用于獲取所述蓄電池充電后的第二電壓，并根據(jù)預(yù)設(shè)的充電間隔調(diào)整策略獲取與所述第二電壓對(duì)應(yīng)的充電喚醒間隔時(shí)間；
第一發(fā)送模塊，用于向所述遠(yuǎn)程終端發(fā)送所述充電喚醒間隔時(shí)間，以使所述遠(yuǎn)程終端根據(jù)所述充電喚醒間隔時(shí)間對(duì)下一個(gè)周期進(jìn)行計(jì)時(shí)。
7.如權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述第二獲取模塊具體用于：
根據(jù)所述第一電壓和對(duì)應(yīng)的充電時(shí)間計(jì)算所述第二電壓。
8.如權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，還包括：
第二發(fā)送模塊，用于向所述遠(yuǎn)程終端發(fā)送充電結(jié)束標(biāo)志位，以使所述遠(yuǎn)程終端控制所述整車控制器進(jìn)入休眠模式，并當(dāng)計(jì)時(shí)到達(dá)所述充電喚醒間隔時(shí)間時(shí)，硬線喚醒所述整車控制器。
9.如權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述判斷模塊包括：
第一判斷單元，用于判斷所述電動(dòng)汽車的整車模式；
檢測單元，用于在判斷獲知所述整車模式為直流變壓器智能啟動(dòng)模式時(shí)，檢測蓄電池當(dāng)前的第一電壓是否低于預(yù)設(shè)閾值；
第二判斷單元，用于在判斷獲知所述第一電壓低于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，判斷是否滿足車輛上電條件。
10.如權(quán)利要求9所述的裝置，其特征在于，所述第二判斷單元具體用于：
檢測所述電動(dòng)汽車是否出現(xiàn)電池包短路故障；或者，
檢測所述電動(dòng)汽車的發(fā)送機(jī)蓋子是否關(guān)閉；或者，
檢測所述電動(dòng)汽車的高壓件的接口回路是否斷開。
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