[發明專利]用于蠕動式固相反應器的齒輪減速機

在審

• 申請號: 201710232819.4
• 申請日: 2017-04-11
• 公開（公告）號: CN106925602A
• 公開（公告）日: 2017-07-07
• 發明（設計）人: 時俊;陸維;徐偉峰;朱宏明
• 申請（專利權）人: 蘇州綠島環保設備制造有限公司
• 主分類號: B09B3/00
• 分類號: B09B3/00;F16H57/023
• 代理公司: 蘇州根號專利代理事務所(普通合伙)32276
• 代理人: 李艷

技術領域

本發明涉及一種用于蠕動式固相反應器的齒輪減速機。

背景技術

目前對城市生活垃圾的主要處理方式是焚燒和填埋。焚燒屬毀滅性處理方式，通過燃燒將垃圾變成煙氣排出，殘渣收集后按危固標準進行深埋，燃燒產生的熱量通過蒸汽轉換發電，但這種方式處理成本昂貴，煙氣治理要求高；填埋屬掩藏式處理方式，通過長時間的腐爛來實現垃圾的消失，但由于腐爛有機物會產生大量的有害污水并占用大量的土地，目前在應用上亦很難持續大范圍推行。因此，尋找新的垃圾處理方案，實現生活垃圾的無害化處理已是當前城市發展及管理的“剛需”。專利CN104449791B和專利CN104371752B分別公開了一種蠕動式固相反應器及組合式模塊，這是一種新型的垃圾處理設備，通過這些蠕動式固相反應器對垃圾進行層層裂解，生成氣、油、炭，為一個變廢為寶、能源再生的過程，設備結構可靠，效率高，且便于維護和檢修，適于在垃圾處理領域推廣應用。

由于對垃圾進行裂解反應的需求，蠕動式固相反應器本身較長，傳動軸也很長，無論是外罩體還是傳動軸的自重都很重，且蠕動式固相反應器在工作時，外罩體或傳動軸需要較低的轉速和較大的扭矩。由于該設備是一種全新的垃圾處理設備，現有技術中的減速機都無法滿足這一需求。

發明內容

為了解決現有技術中的問題，本發明的目的是提供一種用于蠕動式固相反應器的齒輪減速機。

為了達到上述目的，本發明提供了一種技術方案：用于蠕動式固相反應器的齒輪減速機，蠕動式固相反應器包括爐本體，爐本體包括中心管、能夠轉動地套設在中心管外部的外罩體、驅動外罩體轉動的驅動單元，外罩體的內壁與中心管的外壁之間形成能夠收納垃圾的環形腔，爐本體的一端設置有進料單元、另一端設置有出料單元，爐本體的下方設置有支撐單元，爐本體傾斜設置，且設置有進料單元的一端高于設置有出料單元的一端，外罩體的內壁設置有多片能夠輸送垃圾的槳片，這些槳片的周向內端形成斷續的螺旋線,支撐單元包括靠近進料單元的第一支撐部、靠近出料單元的第二支撐部,第一支撐部和第二支撐部下方設有能夠對爐本體進行移動或拉伸的滑動副；

驅動單元包括電機、齒輪減速機，齒輪減速機包括與電機的驅動軸相連接的輸入軸、與輸入軸同軸連接的輸入齒輪、與輸入齒輪相嚙合的一級齒輪、與一級齒輪相嚙合的二級齒輪、與二級齒輪相嚙合的三級齒輪、與三級齒輪相嚙合的四級齒輪、與四級齒輪同軸連接的輸出軸，輸出軸與外罩體相連接，一級齒輪、二級齒輪、三級齒輪、四級齒輪的齒數依次增多。

進一步地，驅動單元還包括與沿著外罩體的周向設置在外罩體的外壁上的從動齒輪、與從動齒輪相嚙合并與齒輪減速機的輸出軸相連接的主動齒輪。

更進一步地，從動齒輪設置在外罩體的中部。

進一步地，輸入齒輪、一級齒輪、二級齒輪、三級齒輪、四級齒輪均采用低碳合金鋼制造，且表面均經過滲碳淬火處理。

本發明還提供了另一種技術方案：用于蠕動式固相反應器的齒輪減速機，蠕動式固相反應器包括爐本體，爐本體包括外筒體、同軸轉動設置在外筒體內的用于攪拌的傳動軸、驅動傳動軸轉動的驅動單元，外筒體的內壁與傳動軸之間形成供物料移動通過的反應腔，外筒體的一端設置有進料口、另一端設置有出料倉，出料倉包括具有出料口的出料箱，出料箱內形成出料腔，出料腔與反應腔之間設置有能夠打開或關閉的閘門單元，當閘門單元處于打開狀態時，反應腔與出料腔相貫通，當閘門單元處于關閉狀態時，反應腔與出料腔相隔斷，傳動軸包括中心的轉軸、設置在轉軸的外壁上的均軸向傾斜設置多片槳葉；

轉軸的一端部伸出外筒體，驅動單元與該一端部相連接；驅動單元包括電機、齒輪減速機，齒輪減速機包括與電機的驅動軸相連接的輸入軸、與輸入軸同軸連接的輸入齒輪、與輸入齒輪相嚙合的一級齒輪、與一級齒輪相嚙合的二級齒輪、與二級齒輪相嚙合的三級齒輪、與三級齒輪相嚙合的四級齒輪、與四級齒輪同軸連接的輸出軸，輸出軸與傳動軸伸出外筒體的一端部相連接，一級齒輪、二級齒輪、三級齒輪、四級齒輪的齒數依次增多。

進一步地，驅動單元還包括與傳動軸伸出外筒體的一端部相連接的從動齒輪、與從動齒輪相嚙合并與齒輪減速機的輸出軸相連接的主動齒輪。

進一步地，外筒體的兩端分別設置有前端板和后端板，轉軸的一端部伸出前端板。

進一步地，輸入齒輪、一級齒輪、二級齒輪、三級齒輪、四級齒輪均采用低碳合金鋼制造，且表面均經過滲碳淬火處理。

進一步地，多片槳葉軸向傾斜角度各不相同，多片槳葉中對應進料口部分的若干片槳葉傾斜設置且軸向傾斜角度為15°～20°，其余槳葉也傾斜設置且軸向傾斜角度為6°～10°。