[發明專利]采用具備預警功能的電動車充電機系統進行預警的方法

有效

• 申請號: 201710232206.0
• 申請日: 2017-04-11
• 公開（公告）號: CN106938618B
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發明（設計）人: 李益賓;郭鐘榮
• 申請（專利權）人: 綿陽旭立辰科技有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;G01R27/08
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 鄭健

本發明公開了一種采用具備預警功能的電動車充電機系統進行預警的方法，包括在恒壓或恒流充電模式下，通過第一電阻測量儀對充電機輸出充電電壓、輸出充電電流和電池輸入充電電壓進行采集，通過第二電阻測量儀對電池輸入充電電壓、輸入充電電流和充電機輸出充電電流進行采集；第一電阻測量儀和第二電阻測量儀均連接至一微控制器；微控制器接收來自第一電阻測量儀和第二電阻測量儀的信號值，通過計算得到在恒壓或恒流充電模式下充電槍接頭(含電纜)的等效電阻，并發出控制信號對充電槍的使用情況進行預警。本發明可實時監控充電電路的導通接觸品質，使新能源汽車在長時充電時，能提供主動、實時與準確的人、車、機安全保護。

技術領域

本發明涉及一種電動車充電預警方法，具體涉及一種采用具備預警功能的電動車充電機系統進行預警的方法。

背景技術

隨著新能源汽車(特指電動車與油電混合車)的普及化，市場使用者對充電機的需求也越來越大。不同于燃油車的加油站，充電機是透過機上的充電槍將巨大能量以高電壓大電流方式注入電動車與油電混合車的電池內。因此，充電機的充電品質與充電過程中的安全性就非常重要。由于是高電壓與大電流，當能量從充電機經過長時間(至少幾十分鐘)流經充電槍電纜及接頭進入新能源汽車的電池時，會因充電槍接頭端子的接觸電阻而發熱。而充電槍接頭端子的接觸電阻更會隨著接頭插拔次數的增加而急速增加。當充電槍接頭電阻增加時，不僅會導致充電槍頭手持部位過熱，并會把充電槍接頭端子與新能源汽車的充電插座熔融在一起，導致充電完成后無法將充電槍拔離插座；更有可能因為充電槍接頭電阻過大，而導致充電槍接頭、充電機及汽車整個燒毀。

現有國標及已問世充電機的監控技術都是採用熱偶器來偵測充電槍接頭端子附近的溫度變化，并將信號回饋至充電機端。當溫度過高或超標時，則充電機會降低或切斷輸出電流.這其實是一種被動偵測方式，只有當溫度已經過高或超標時，才啟動預警動作。縱然實際充電電路的導通品質已經惡化，但既有方法卻無法即時回饋給充電機采取事前反應.。

一般充電機的電纜長度少則3米，甚至高達7米以上。當大電流流經充電機電纜時，電纜的阻抗損耗就不能完全忽視。況且，充電電纜使用一段時間之后，電纜也可能因為老化、撞擊等等因素而導致電阻增加，進而影響充電品質跟安全性。可是國標中的溫度監控卻只能監控充電槍接頭，而完全忽略了充電機電纜的即時品質監控。

發明內容

本發明的一個目的是解決至少上述問題和/或缺陷，并提供至少后面將說明的優點。

為了實現根據本發明的這些目的和其它優點，提供了一種采用具備預警功能的電動車充電機系統進行預警的方法，包括以下步驟：

步驟一、將充電機上的充電槍插入電池的充電接頭端進行恒壓充電，通過第一電阻測量儀對充電機輸出充電電壓、輸出充電電流和電池輸入充電電壓進行采集，通過第二電阻測量儀對電池輸入充電電壓、輸入充電電流和充電機輸出充電電流進行采集；所述第一電阻測量儀包括充電機端的第一電壓測量儀、第一電流測量儀和電池端的第二電壓測量儀；所述第二電阻測量儀包括電池端的第二電壓測量儀、第二電流測量儀和充電機端的第一電壓測量儀；所述第一電阻測量儀和第二電阻測量儀均連接至一微控制器；所述微控制器接收來自第一電阻測量儀和第二電阻測量儀的信號值，通過以下兩個公式分別計算得到基于充電機和基于電池的包含充電機電纜的充電槍接頭等效電阻：

其中，V_充電機是充電機內部通過第一電壓測量儀測量得到的充電機輸出充電電壓、V_電池是電池內部通過第二電壓測量儀測量得到的輸入充電電壓、I_充電機是充電機內部通過第一電流測量儀測量得到的輸出充電電流，R_{接頭，恒壓，充電機}為基于充電機得到的充電槍接頭的等效電阻，其包括充電機電纜的等效電阻；