[發明專利]平行四邊形轉向機構雙手助力自行車組裝方法

在審

• 申請號: 201710226211.0
• 申請日: 2017-04-08
• 公開（公告）號: CN107021174A
• 公開（公告）日: 2017-08-08
• 發明（設計）人: 陳俞任;程昱之;吳語嫣
• 申請（專利權）人: 溫州立意機電科技有限公司
• 主分類號: B62M1/12
• 分類號: B62M1/12;B62K21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及自行車領域，國際專利分類為B62M，尤其是一種平行四邊形轉向機構雙手助力自行車組裝方法。

背景技術

現有普通自行車大都是依靠雙腿交替腳蹬來實現運動，左右雙腳交替踩蹬還造成瞬態用力不平衡，雙手只能做到把握方向和剎車以及協助身體平衡。雙手根本無法助雙腿一臂之力，單腿障礙人士根本無法勝任駕馭，就是健全人偶而一只腿腳受傷后也無法駕馭自行車。日常生活中的自行車的驅動裝置都是回旋蹬踏式的，雙腳交替踩蹬的機理如同曲柄連桿機構，產生上、下兩個死點，因此無法連續做功，存在效率不高等缺點。當腳蹬桿與鏈輪中軸之間的位置關系垂直于地面時，左右腳向下蹬踏均不能產生驅動力，只有當腳蹬桿與鏈輪中軸之間的位置成水平關系時，才不做無用功。為此，有人設置了套扣式自行車腳蹬，讓騎行者的腳在圓周任何位置都能緊貼著腳蹬板，如授權專利號：201020300738.7；套扣式自行車腳蹬有一個缺點是在發生車禍時人車難以分離。而且，騎行者的腳只有在圓周的下蹬位置時，才能對腳蹬板做出最大功效，除了下蹬位置外，騎行者的腳幾乎無法對腳蹬板施力。還有人將圓形鏈輪設計為橢圓形，如授權專利號：201280041248.1，自行車的非對稱橢圓形鏈輪，等等一切可謂是費盡心思改良自行車提高速度。為了讓雙手也能給雙腳一臂之力，有人將殘疾人的手搖機構用在自行車上，如美國專利US 9,056,653 B2的一種手足復合雙棘輪的自行車Hand-foot compound bicycle with double ratchet，其手搖機構帶來左右不平穩，以及仍然沒能解決回旋蹬踏式自行車必然產生上、下兩個死點的固有弊端。國內外自行車百年歷史證明兩點：一是低碳環保的自行車永遠不會被淘汰；二是低碳環保的自行車肯定還可以有創造性改進。雙手在助力的同時采用何種機構有效控制轉向是雙手助力自行車的技術瓶頸。

發明內容

本發明的目的在于提供平行四邊形轉向機構雙手助力自行車組裝方法，通過創造性改進驅動力結構，巧妙地將手、腳用力協調一致，鏈輪圓周過程受到連續驅動，并且采用雙推拉桿組合雙軸扭轉的平行四邊形轉向機構以解決上述背景技術中提出的技術瓶頸，具體技術方案如下：

平行四邊形轉向機構雙手助力自行車組裝方法，包括轉向車把、轉向套管、前叉橫方軸、前輪軸架、車前輪組件、車后輪組件、后叉擺架、車架構件、成對鏈輪、傳動鏈條和重力座椅以及助力連桿、拉力叉桿和助力擺桿，組裝方法分為常規件組裝和區別特征構件組裝以及必要件組裝，作為改進：所述的區別特征構件組裝方法為：

（一）、成對鏈輪與車架構件連接，（二）、拉力叉桿以及助力連桿與成對鏈輪連接，（三）、助力擺桿與車架構件連接，（四）、助力擺桿與助力連桿連接， （五）、助力擺桿與轉向車把連接， （六）、前叉轉軸與車架構件以及前叉橫方連接，（七）、轉向車把與前叉橫方軸連接，（八）、重力座椅與車架構件連接。

作為進一步改進：所述的成對鏈輪與車架構件連接：將鏈輪中軸放入中軸筒襯套內孔中，用卡簧專用鉗將兩個軸用內卡環分別放入兩側的中軸卡槽之中，限制鏈輪中軸在中軸筒襯套內孔中的軸向位移；分別將兩只成對鏈輪上的鏈輪中心方孔擠壓裝到兩側的中軸方柱上，讓兩側的鏈輪蹬軸方孔位于同一軸心線上，中軸螺母與中軸螺柱緊固配合，將成對鏈輪固定在鏈輪中軸上。

作為進一步改進：拉力叉桿以及助力連桿與成對鏈輪連接：將兩根傳動鏈條預先擱置在成對鏈輪上，一側腳蹬軸銷上的腳蹬曲軸面依次穿越連桿蹬孔襯套內孔和隔離滑圈內孔以及拉桿叉孔襯套內孔，將方孔擋圈上的方孔套在腳蹬方軸段上，腳蹬方軸段擠壓進入到鏈輪蹬軸方孔內，腳蹬螺母與腳蹬軸螺柱緊固配合，將腳蹬曲軸面臺階帶著方孔擋圈貼緊在成對鏈輪上；將腳蹬踏板內孔套入腳蹬軸銷上，踏板固定螺釘與踏板固定螺孔緊固配合將腳蹬踏板可旋轉固定在腳蹬軸銷上；同理，另一側的腳蹬軸銷與成對鏈輪固定連接方式同上。

作為進一步改進：助力擺桿與車架構件連接：將助力圓柱由下至上穿越上曲桿槽孔，擺桿支撐孔對準支座通孔，擺桿軸銷穿越擺桿支撐孔固定在支座通孔上，使得助力擺桿相對于支座通孔可擺轉運動。

作為進一步改進：助力擺桿與助力連桿連接：用連擺軸銷穿越連桿助力孔和助力擺孔，將連桿助力孔與助力擺孔之間可旋轉固定，使得助力連桿相對于助力擺桿可擺轉運動。

作為進一步改進：助力擺桿與轉向車把連接：將已經固定在轉向車把上的轉向套管內孔可旋轉套在助力圓柱上，同軸對稱方軸軸心線與擺桿軸銷軸心線位于同一高度，轉向車把旋轉時不能帶動助力擺桿旋轉，轉向車把做前后擺動時驅動助力擺桿以支座通孔為中心同步前后擺動。